ପୋର୍ଟେବଲ୍ EV ଚାର୍ଜର
ହୋମ୍ ଇଭି ୱାଲବକ୍ସ
ଡିସି ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ୍
BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
V2G V2H V2V V2L
EV ଚାର୍ଜିଂ ମଡ୍ୟୁଲ୍
ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର୍
EV ଆସେସୋରିଜ୍
UKCA ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ – UK ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ନିୟମାବଳୀ
ମାନକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବାହାରେ: ୟୁକେ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ନିୟମାବଳୀର ଜଟିଳତାକୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବା।
ୟୁକେ ବଜାରକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରିବା ସମୟରେ, ଅନେକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା UKCA ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି। ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ତିଆରି ହେବା ପରେ, EMC ଏବଂ LVD ପରୀକ୍ଷା ସୂଚୀବଦ୍ଧ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ବୈଷୟିକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଯାଏ, କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଧରି ନିଅନ୍ତି ଯେ UKCA ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇବା ଦ୍ୱାରା ୟୁକେ ବଜାରରେ ସୁଗମ ପ୍ରବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ ହୁଏ। ତଥାପି, ଏକ ପ୍ରାୟତଃ ଅଣଦେଖା କରାଯାଉଥିବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଛି:
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ, ଅନେକ କମ୍ପାନୀ କେବଳ କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଅଡିଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମୟରେ ଆବିଷ୍କାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି। ଏହା ସଫ୍ଟୱେର୍ ଲଜିକ୍ କିମ୍ବା ସମଗ୍ର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ ସଂଶୋଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରିଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମୟସୀମା ମାସ ମାସ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲା। ୟୁକେକୁ ରପ୍ତାନି ହେଉଥିବା ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ୟୁକେସିଏ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚିତ୍ର ନୁହେଁ।
(I) ୟୁକେ କାହିଁକି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ନିୟମ ପ୍ରଚଳନ କଲା?
ୟୁକେରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହାନର ସଂଖ୍ୟା ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ୟୁକେ ସରକାରଙ୍କ ପାଇଁ, ଭବିଷ୍ୟତର ମୁଖ୍ୟ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେଉଛି ଯାନବାହାନ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ନୁହେଁ, ବରଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ବର୍ଦ୍ଧିତ ସଂଖ୍ୟକ ଯାନର ଏକକାଳୀନ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ କି ନାହିଁ। କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯେ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପ୍ରତିଦିନ ସନ୍ଧ୍ୟା 6:00 ଟାରେ ଚାର୍ଜ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିବେ; ଏହା ଗ୍ରୀଡ ଉପରେ ଏକ ବିରାଟ ତତ୍କାଳ ବୋଝ ପକାଇବ।
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ୟୁକେ ସରକାର ଏକ ରଣନୀତି ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ: ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂକୁ ସୀମିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଲକ୍ଷ୍ୟ ଥିଲା ଚାର୍ଜିଂକୁ "ସ୍ମାର୍ଟ" କରିବା। ତେଣୁ,ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ (ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ) ନିୟମାବଳୀ 2021ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ନିୟମାବଳୀର ମୂଳ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସରଳ: ଗ୍ରୀଡ୍ ଅବସ୍ଥା ଆଧାରରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସଜାଡ଼ିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିବା।
(II) କେଉଁ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ?
ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଭୁଲରେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏହି ନିୟମଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ; ବାସ୍ତବରେ, ଧ୍ୟାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିପରୀତ। ନିୟମଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥାଏ:
- ✔ ହୋମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
- ✔ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍
- ✔ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କେବୁଲ୍ସ
ବିପରୀତ ଭାବରେ, ଅଧିକାଂଶ ସାଧାରଣ ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ DC ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ଏହି ନିୟମାବଳୀର ପରିସର ବାହାରେ ପଡ଼ିଥାଏ। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଘରୋଇ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସାଧାରଣତଃ ୟୁକେକୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଉଥିବା 7kW, 11kW, ଏବଂ 22kW AC କାନ୍ଥ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ ଏହି ନିୟାମକ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ।
(III) ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା
ନିୟମର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ନଅଟି ମୁଖ୍ୟ ବିନ୍ଦୁରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇପାରେ:
(୧) ସ୍ମାର୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା
ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ କେବଳ ଏକ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସଂଯୋଗ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ ବରଂ ବାହ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଆଧାରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣକୁ ମଧ୍ୟ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ଉଚିତ। ଏଥିରେ ଦ୍ୱି-ପାଖ ଯୋଗାଯୋଗ, DSR ସମର୍ଥନ ଏବଂ HMI ସମନ୍ୱୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
(୨) ବିଦ୍ୟୁତ ଯୋଗାଣକାରୀ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା
ଯଦି ଜଣେ ଉପଭୋକ୍ତା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତି, ତେବେ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ଏହାର ସ୍ମାର୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହରାଇବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ଏଥିପାଇଁ ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦୃଢ଼ ସୁସଙ୍ଗତତା ଏବଂ ଖୋଲାପଣିଆ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ।
(3) ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରବେଶ ହରାଇବା (ଅଫଲାଇନ୍ ଯନ୍ତ୍ର)
ଡିଭାଇସଟି ନେଟୱାର୍କ ସଂଯୋଗ ହରାଇଲେ ମଧ୍ୟ ମୌଳିକ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଲାଉଡ୍ ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିର୍ଭର କରିବା ଦ୍ଵାରା ଅନୁପାଳନ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ।
(୪) ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ
ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ କୌଣସି ସ୍ମାର୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଡିଭାଇସର ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ସୁରକ୍ଷା ସୀମାକୁ ଲଙ୍ଘନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ସ୍ମାର୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ସୁରକ୍ଷା ସର୍ବଦା ପ୍ରାଥମିକତା ପାଏ।
(5) ମିଟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା, 12 ମାସର ଇତିହାସ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ DSR ସେବା ପାଇଁ ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ ଶକ୍ତି ମାପକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା MIR 2016 ସହିତ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ସମାନ।
(6) ଅଫ୍-ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ
ଗ୍ରୀଡ୍ ଚାପକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ, ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକୁ ଡିଫଲ୍ଟ ଭାବରେ ପିକ୍/ଅଫ୍-ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ରଣନୀତି ସହିତ ବିନ୍ୟାସିତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯେତେବେଳେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ସ୍ୱୟଂଶାସିତତା ପାଇଁ ସେଟିଂସ୍ ଓଭରରାଇଡ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଆଯିବ।
(୭) ଅନିୟମିତ ବିଳମ୍ବ ଆରମ୍ଭ
ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ପାୱାର ଗ୍ରୀଡରେ ବ୍ୟାପକ ବୃଦ୍ଧିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଏକ ଅନିୟମିତ ବିଳମ୍ବ (ଯଥା, 30 ସେକେଣ୍ଡରୁ 8 ମିନିଟ୍) ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ପଡିବ।
(୮) ସାଇବରସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା
ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା ଏବେ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ମାନଦଣ୍ଡ। ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟରେ ଅନନ୍ୟ ପାସୱାର୍ଡ, ଏନକ୍ରିପ୍ଟେଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ, ସୁରକ୍ଷିତ ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଟ୍ୟାମ୍ପର-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଡିଜାଇନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
(9) ଅନୁପାଳନ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍
କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ନିୟାମକ ସ୍ପଟ୍ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଅନୁରୂପ ଘୋଷଣା, ବୈଷୟିକ ଫାଇଲ୍, ପରୀକ୍ଷା ରେକର୍ଡ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସଂସ୍କରଣ ଲଗ୍ ସମେତ ବ୍ୟାପକ ରେକର୍ଡ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ।
(IV) ନିଷ୍କର୍ଷ
ୟୁକେ ବଜାରରେ ଭବିଷ୍ୟତର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ହାର୍ଡୱେର୍ ବାହାରେ ସଫ୍ଟୱେର୍, ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷମତା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପିବ। ଏକ ସଫଳ ବଜାର ପ୍ରବେଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଉତ୍ପାଦ ବିକାଶ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଆରମ୍ଭରୁ ଏହି ଅନୁପାଳନ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୧୪-୨୦୨୬
