Draagbare EV-oplader
Home EV Wallbox
DC-laadstation
BESS-laadstation
V2G V2H V2V V2L
EV-laadmodule
DC-laadconnector
Accessoires voor elektrische voertuigen
UKCA-certificering – Britse regelgeving voor slimme laadpunten
Naast standaardcertificering: de complexiteit van de Britse regelgeving voor slimme laadpunten doorgronden.
Bij het betreden van de Britse markt richten veel fabrikanten van laadstations zich sterk op UKCA-certificering. Zodra prototypes zijn gebouwd, EMC- en LVD-tests zijn ingepland en de technische documentatie is opgesteld, gaan bedrijven er vaak van uit dat het verkrijgen van UKCA-certificering een vlotte toegang tot de Britse markt garandeert. Er is echter een vaak over het hoofd geziene hindernis:
De afgelopen jaren hebben talloze bedrijven – pas tijdens de auditfase bij de klant – ontdekt dat hun producten niet aan deze eisen voldeden. Dit maakte aanpassingen aan de softwarelogica of zelfs aan de gehele platformarchitectuur noodzakelijk, waardoor de projectduur met maanden werd verlengd. Hoewel UKCA-certificering cruciaal is voor AC-laadstations die naar het Verenigd Koninkrijk worden geëxporteerd, is het niet het complete plaatje.
(I) Waarom heeft het Verenigd Koninkrijk specifieke regelgeving voor slim opladen ingevoerd?
Het aantal elektrische voertuigen in het Verenigd Koninkrijk neemt gestaag toe. Voor de Britse overheid is de grootste uitdaging voor de toekomst niet zozeer het verkoopvolume, maar of het elektriciteitsnet de gelijktijdige laadcapaciteit van een groeiend aantal voertuigen aankan. Stel je voor dat miljoenen elektrische auto's dagelijks om 18:00 uur beginnen met opladen; dit zou een enorme, plotselinge belasting voor het net betekenen.
Daarom koos de Britse overheid voor een strategie: in plaats van de kosten voor gebruikers te beperken, was het doel om het opladen "slimmer" te maken. Zo ontstond deRegelgeving inzake elektrische voertuigen (slimme laadpunten) 2021werden ingevoerd. De kern van deze regelgeving is eenvoudig: laadstations in staat stellen hun werking intelligent aan te passen aan de omstandigheden op het elektriciteitsnet.
(II) Welke producten worden getroffen?
Veel bedrijven denken ten onrechte dat deze regelgeving alleen van toepassing is op openbare laadstations; in werkelijkheid ligt de focus juist op het tegenovergestelde. De regelgeving is primair gericht op:
- ✔ Oplaadstations voor thuis
- ✔ Oplaadstations op de werkplek
- ✔ Slimme oplaadkabels
Omgekeerd vallen de meeste gangbare snellaadstations en openbare DC-snellaadapparatuur buiten het toepassingsgebied van deze regelgeving. Met andere woorden, de 7 kW, 11 kW en 22 kW AC-wandlaadstations die het meest door binnenlandse fabrikanten naar het VK worden geëxporteerd, moeten over het algemeen wel aan deze wettelijke eisen voldoen.
(III) Specifieke vereisten
De specifieke eisen van de regelgeving kunnen worden onderverdeeld in negen kernpunten:
(1) Slimme functionaliteit
Simpel gezegd moet het laadpunt niet alleen verbinding maken met een netwerk, maar ook automatisch zijn laadgedrag aanpassen op basis van externe commando's. Dit omvat tweewegcommunicatie, DSR-ondersteuning en HMI-integratie.
(2) Interoperabiliteit van elektriciteitsleveranciers
Een laadpunt mag zijn slimme functionaliteit niet verliezen wanneer een gebruiker overstapt naar een andere energieleverancier. Dit vereist een softwarearchitectuur die gekenmerkt wordt door sterke compatibiliteit en openheid.
(3) Verlies van netwerktoegang (offlinemechanisme)
Het apparaat moet in staat zijn om basislaadfuncties uit te voeren, zelfs als de netwerkverbinding wegvalt. Volledig afhankelijk zijn van de cloud voor de werking van het systeem kan compliance-risico's met zich meebrengen.
(4) Veiligheidsbeperkingen
De regelgeving schrijft voor dat geen enkele slimme besturingsfunctie de inherente veiligheidsgrenzen van het apparaat mag aantasten. Veiligheid heeft altijd voorrang op slimme besturingsfuncties.
(5) Meetfuncties
Stations moeten het energieverbruik monitoren, gegevens over de afgelopen 12 maanden aanleveren en vermogensmetingen per seconde ondersteunen voor DSR-diensten, met nauwkeurigheidseisen die zijn afgestemd op MIR 2016.
(6) Daluren opladen
Om de belasting van het elektriciteitsnet te verminderen, moeten apparaten standaard geconfigureerd zijn met laadstrategieën voor piek- en daluren, terwijl gebruikers de mogelijkheid moeten hebben om deze instellingen aan te passen voor een grotere actieradius.
(7) Gerandomiseerde vertraagde start
Volgens de regelgeving moet het systeem automatisch een willekeurige vertraging (bijvoorbeeld 30 seconden tot 8 minuten) genereren zodra het opladen begint, om grote stroompieken op het elektriciteitsnet te voorkomen.
(8) Cyberbeveiligingsvereisten
Cyberbeveiliging is tegenwoordig een essentiële maatstaf. Vereisten zijn onder meer unieke wachtwoorden, versleutelde communicatie, veilige updates en een fraudebestendig ontwerp.
(9) Nalevingsdocumentatie
Bedrijven moeten uitgebreide documentatie bijhouden, waaronder conformiteitsverklaringen, technische dossiers, testverslagen en softwareversielogboeken, voor mogelijke steekproeven door regelgevende instanties.
(IV) Conclusie
Toekomstige concurrentie op de Britse markt gaat verder dan hardware en omvat ook software, platformen en cybersecuritymogelijkheden. Bedrijven moeten deze compliance-eisen al in een vroeg stadium van het productontwikkelingsproces integreren om een succesvolle markttoetreding te garanderen.
Geplaatst op: 14 september 2026
