Пренослив полнач за електрични возила
Домашен електричен ѕиден полнач за електрични возила
Станица за полнење со еднонасочна струја
Станица за полнење BESS
V2G V2H V2V V2L
Модул за полнење електрични возила
Конектор за полнење со еднонасочна струја
Додатоци за електрични возила
Сертификација на UKCA – Прописи за паметни точки за полнење во Велика Британија
Надвор од стандардната сертификација: Справување со сложеноста на регулативите за паметни точки за полнење во Велика Британија.
Кога се насочуваат кон пазарот во Велика Британија, многу производители на станици за полнење се фокусираат во голема мера на сертификацијата UKCA. Откако ќе се изградат прототипови, ќе се закажат EMC и LVD тестови и ќе се подготви техничката документација, компаниите често претпоставуваат дека добивањето на сертификација UKCA гарантира непречен влез на пазарот во Велика Британија. Сепак, постои една пречка што често се занемарува:
Во последниве години, бројни компании открија - само за време на фазата на ревизија од страна на клиентот - дека нивните производи не ги исполнуваат овие барања. Ова наметна ревизии на логиката на софтверот или дури и прилагодувања на целата архитектура на платформата, принудувајќи ги временските рокови на проектот да се продолжат со месеци. Иако сертификацијата на UKCA е клучна за станиците за полнење на клима уреди што се извезуваат во Велика Британија, тоа не е целата слика.
(I) Зошто Велика Британија воведе специфични регулативи за паметно полнење?
Бројот на нови енергетски возила во Велика Британија постојано расте. За владата на Велика Британија, примарниот предизвик во иднина не е обемот на продажба на возила, туку дали електричната мрежа може да се справи со истовремено полнење на сè поголем број возила. Замислете милиони електрични возила да почнат да се полнат во 18:00 часот дневно; ова би претставувало огромно моментално оптоварување на мрежата.
Следствено, владата на Велика Британија усвои стратегија: наместо ограничување на наплатата од корисниците, целта беше наплатата да се направи „попаметна“. Така,Прописи за електрични возила (паметни точки за полнење) од 2021 годинабеа воведени. Основната цел на овие регулативи е едноставна: да им се овозможи на станиците за полнење интелигентно да го прилагодат своето работење врз основа на условите на мрежата.
(II) Кои производи се засегнати?
Многу компании погрешно веруваат дека овие регулативи важат само за јавни станици за полнење; всушност, фокусот е сосема спротивен. Регулативите првенствено се насочени кон:
- ✔ Домашни станици за полнење
- ✔ Станици за полнење на работното место
- ✔ Паметни кабли за полнење
Обратно, најчестите станици за полнење со супер-полнење и јавната опрема за брзо полнење со еднонасочна струја спаѓаат надвор од опсегот на овие регулативи. Со други зборови, станиците за полнење монтирани на ѕид со наизменична струја од 7kW, 11kW и 22kW, кои најчесто се извезуваат во Велика Британија од домашни производители, генерално треба да ги исполнуваат овие регулаторни барања.
(III) Специфични барања
Специфичните барања на регулативата можат да се категоризираат во девет клучни точки:
(1) Паметна функционалност
Едноставно кажано, точката за полнење не само што мора да се поврзе со мрежа, туку и автоматски да го прилагоди своето однесување за полнење врз основа на надворешни команди. Ова вклучува двонасочна комуникација, DSR поддршка и HMI интеграција.
(2) Интероперабилност на добавувачите на електрична енергија
Станицата за полнење не смее да ја изгуби својата паметна функционалност ако корисникот го промени снабдувачот со електрична енергија. Ова бара софтверска архитектура што се карактеризира со силна компатибилност и отвореност.
(3) Губење на пристап до мрежата (Офлајн механизам)
Уредот мора да биде способен да извршува основни функции за полнење дури и ако ја изгуби мрежната конекција. Целосното потпирање на облакот за системските операции може да претставува ризик за усогласеност.
(4) Безбедносни ограничувања
Прописите налагаат дека ниедна функција за паметна контрола не смее да ги наруши вродените безбедносни граници на уредот. Безбедноста секогаш има предност пред функциите за паметна контрола.
(5) Функции за мерење
Станиците мора да ја следат потрошувачката на енергија, да обезбедат 12-месечна историја и да поддржуваат мерење на моќност во секунда за DSR услугите, со барања за точност усогласени со MIR 2016.
(6) Полнење надвор од шпицот
За да се намали оптоварувањето на мрежата, уредите мора да бидат конфигурирани со стратегии за полнење во шпиц/надвор од шпиц по дифолт, а воедно да им се овозможи на корисниците да ги заменуваат поставките за автономија.
(7) Рандомизирано одложено започнување
Прописите бараат системот автоматски да генерира случајно доцнење (на пр., од 30 секунди до 8 минути) секогаш кога ќе започне полнењето за да се спречат масивни пренапони на електричната мрежа.
(8) Барања за сајбер безбедност
Кибербезбедноста сега е основен критериум. Барањата вклучуваат уникатни лозинки, шифрирана комуникација, безбедни ажурирања и дизајн отпорен на неовластено ракување.
(9) Документација за усогласеност
Компаниите мора да водат сеопфатна евиденција, вклучувајќи Декларации за усогласеност, технички досиеја, записи од тестови и логови за верзии на софтвер за потенцијални регулаторни проверки.
(IV) Заклучок
Идната конкуренција на пазарот во Велика Британија се протега подалеку од хардверот, па сè до софтверот, платформата и можностите за сајбер безбедност. Компаниите мора да ги интегрираат овие барања за усогласеност уште на самиот почеток од процесот на развој на производот за да обезбедат успешен влез на пазарот.
Време на објавување: 14 септември 2026 година
