ຂ່າວ - ການຮັບຮອງ UKCA – ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສະຫຼາດຂອງອັງກິດ

ການຮັບຮອງ UKCA – ກົດລະບຽບຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງອັງກິດ

ນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບຮອງມາດຕະຖານ: ການນຳທາງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບຽບການຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ເມື່ອຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ຕະຫຼາດສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ການຮັບຮອງ UKCA ເປັນຫຼັກ. ເມື່ອຕົ້ນແບບຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ການທົດສອບ EMC ແລະ LVD ກຳນົດເວລາໄວ້, ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການໄດ້ຖືກກະກຽມແລ້ວ, ບໍລິສັດຕ່າງໆມັກຈະສົມມຸດວ່າການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ UKCA ຮັບປະກັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລາຊະອານາຈັກຢ່າງສະດວກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີອຸປະສັກທີ່ມັກຖືກມອງຂ້າມຄື:

ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຄົ້ນພົບ - ພຽງແຕ່ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການກວດສອບລູກຄ້າ - ວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີການແກ້ໄຂເຫດຜົນຂອງຊອບແວ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການປັບປ່ຽນສະຖາປັດຕະຍະກຳແພລດຟອມທັງໝົດ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການຕ້ອງຍືດອອກໄປເປັນເດືອນໆ. ໃນຂະນະທີ່ການຮັບຮອງ UKCA ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ AC ທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ມັນບໍ່ແມ່ນພາບລວມທັງໝົດ.

(I) ເປັນຫຍັງສະຫະລາຊະອານາຈັກຈຶ່ງໄດ້ນຳສະເໜີກົດລະບຽບການສາກໄຟອັດສະລິຍະສະເພາະ?

ຈຳນວນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບລັດຖະບານສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍໃນອະນາຄົດບໍ່ແມ່ນປະລິມານການຂາຍລົດຍົນ, ແຕ່ແມ່ນໄດ້ວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຮັບມືກັບການສາກໄຟພ້ອມໆກັນຂອງຈຳນວນລົດຍົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ລອງນຶກພາບເບິ່ງລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ເລີ່ມສາກໄຟໃນເວລາ 6:00 ໂມງແລງທຸກໆມື້; ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີພາລະໜັກຂຶ້ນທັນທີທັນໃດໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານອັງກິດຈຶ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດ: ແທນທີ່ຈະຈຳກັດການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້, ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟ "ສະຫຼາດຂຶ້ນ". ດັ່ງນັ້ນ,ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ (ຈຸດສາກໄຟອັດສະລິຍະ) ປີ 2021ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພື່ອໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟສາມາດປັບການດຳເນີນງານຂອງພວກມັນໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

(II) ຜະລິດຕະພັນໃດແດ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ?

ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງເຊື່ອຜິດວ່າກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ; ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຈຸດສຸມແມ່ນກົງກັນຂ້າມ. ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່:

✔ ສະຖານີສາກໄຟເຮືອນ
✔ ສະຖານີສາກໄຟໃນບ່ອນເຮັດວຽກ
✔ ສາຍສາກໄຟອັດສະລິຍະ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຖານີສາກໄຟໄວ ແລະ ອຸປະກອນສາກໄຟ DC ສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ສະຖານີສາກໄຟ AC ແບບຕິດຝາຜະໜັງຂະໜາດ 7kW, 11kW, ແລະ 22kW ທີ່ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້.

(III) ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະ

ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງລະບຽບການສາມາດແບ່ງອອກເປັນເກົ້າຈຸດສຳຄັນຄື:

1. ໜ້າທີ່ສະຫຼາດ

2. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າ

3. ການສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ

4. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມປອດໄພ

5. ໜ້າທີ່ການວັດແທກ

6. ການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ

7. ຟັງຊັນຊັກຊ້າແບບສຸ່ມ

8. ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ

9. ການຮັບປະກັນ

(1) ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານທີ່ສະຫຼາດ

ເວົ້າງ່າຍໆ, ຈຸດສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງປັບພຶດຕິກຳການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄຳສັ່ງພາຍນອກ. ນີ້ລວມມີການສື່ສານສອງທາງ, ການຮອງຮັບ DSR, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງ HMI.

(2) ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຜູ້ສະໜອງໄຟຟ້າ

ຈຸດສາກໄຟຕ້ອງບໍ່ສູນເສຍໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານທີ່ສະຫຼາດຂອງມັນ ຖ້າຜູ້ໃຊ້ປ່ຽນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີສະຖາປັດຕະຍະກຳຊອບແວທີ່ມີລັກສະນະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສສູງ.

(3) ການສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ (ກົນໄກອອບໄລນ໌)

ອຸປະກອນຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ການສາກໄຟພື້ນຖານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍກໍຕາມ. ການເພິ່ງພາອາໄສຄລາວທັງໝົດສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງລະບົບອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

(4) ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມປອດໄພ

ກົດລະບຽບກຳນົດວ່າບໍ່ມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໃດໆທີ່ສາມາດທຳລາຍຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນໄດ້. ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງສຳຄັນກວ່າໜ້າທີ່ຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສະເໝີ.

(5) ໜ້າທີ່ການວັດແທກ

ສະຖານີຕ່າງໆຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ພະລັງງານ, ສະໜອງປະຫວັດ 12 ເດືອນ, ແລະ ຮອງຮັບການວັດແທກພະລັງງານຕໍ່ວິນາທີສຳລັບການບໍລິການ DSR, ໂດຍມີຂໍ້ກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ MIR 2016.

(6) ການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າດ້ວຍຍຸດທະສາດການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ/ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າສຳລັບຄວາມເປັນເອກະລາດໄດ້.

(7) ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຊັກຊ້າແບບສຸ່ມ

ລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບສ້າງຄວາມຊັກຊ້າແບບສຸ່ມໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ 30 ວິນາທີ ຫາ 8 ນາທີ) ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

(8) ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານຫຼັກ. ຂໍ້ກຳນົດລວມມີລະຫັດຜ່ານທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ການອັບເດດທີ່ປອດໄພ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການແຊກແຊງ.

(9) ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ

ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງຮັກສາບັນທຶກທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ລວມທັງການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ, ໄຟລ໌ດ້ານວິຊາການ, ບັນທຶກການທົດສອບ ແລະ ບັນທຶກລຸ້ນຊອບແວ ສຳລັບການກວດສອບຈຸດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຕາມກົດລະບຽບ.

(IV) ສະຫຼຸບ

ການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດໃນຕະຫຼາດສະຫະລາຊະອານາຈັກຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອໄປຈາກຮາດແວ ຈົນເຖິງຊອບແວ, ແພລດຟອມ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ. ບໍລິສັດຕ່າງໆຕ້ອງລວມເອົາຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມເຫຼົ່ານີ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂະບວນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ກັນຍາ 2026

ການຮັບຮອງ UKCA – ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຂອງອັງກິດ