Vahelduvvoolu ja alalisvoolu laadimisjaam

Kui olete kunagi mõelnud, miks seda nimetatakse "alalisvoolu kiirlaadimiseks", on vastus lihtne. "Alalisvool" viitab "alalisvoolule" ehk akude kasutatavale toiteallikale. 2. taseme laadimisjaamad kasutavad "vahelduvvoolu" ehk AC-d, mida leiate tavalistest kodumajapidamises kasutatavatest pistikupesadest. Elektriautodel on auto sees olevad laadijad, mis muundavad vahelduvvoolu aku jaoks alalisvooluks. Alalisvoolu kiirlaadijad muundavad vahelduvvoolu laadimisjaamas alalisvooluks ja edastavad alalisvoolu otse akule, mistõttu nad laevad kiiremini.

Meie ChargePoint Expressi ja Express Plusi jaamad pakuvad alalisvoolu kiirlaadimist. Otsi meie laadimiskaardilt lähimat kiirlaadimispunkti.

Alalisvoolu kiirlaadimise selgitus

Vahelduvvoolulaadimine on kõige lihtsam laadimisviis – pistikupesasid on kõikjal ja peaaegu kõik kodudes, kaubanduskeskustes ja töökohtades leiduvad elektriautode laadijad on 2. taseme laadijad. Vahelduvvoolulaadija annab voolu sõiduki sisseehitatud laadijale, muutes selle vahelduvvoolu alalisvooluks, et see akusse siseneks. Sisseehitatud laadija vastuvõetavus varieerub kaubamärgiti, kuid on piiratud hinna, ruumi ja kaalu tõttu. See tähendab, et olenevalt teie sõidukist võib 2. tasemel täielikuks laadimiseks kuluda neli või viis tundi kuni üle kaheteistkümne tunni.

Alalisvoolu kiirlaadimine möödub kõigist sisseehitatud laadija piirangutest ja vajalikust konversioonist, andes selle asemel alalisvoolu otse akule, mistõttu on laadimiskiirusel potentsiaali oluliselt suureneda. Laadimisajad sõltuvad aku suurusest ja laadimisseadme väljundvõimsusest ning muudest teguritest, kuid paljud sõidukid suudavad enamiku praegu saadaolevate alalisvoolu kiirlaadijate abil laadida 80% umbes tunniga või vähem.

Kiirlaadimine alalisvooluga on oluline suure läbisõidu/pikamaasõidu ja suurte autoparkide puhul. Kiire laadimisaeg võimaldab juhtidel laadida päeva jooksul või lühikese pausi ajal, selle asemel, et olla ööseks või mitmeks tunniks vooluvõrku ühendatud ja täis laadida.

Vanematel sõidukitel olid piirangud, mis lubasid alalisvoolulaadijatel laadida vaid 50 kW võimsusega (kui see üldse võimalik oli), kuid nüüd tulevad turule uuemad sõidukid, mis suudavad laadida kuni 270 kW. Kuna akude suurus on pärast esimeste elektriautode turuletulekut märkimisväärselt suurenenud, on alalisvoolulaadijad saavutanud järk-järgult suuremaid väljundeid – mõned suudavad nüüd pakkuda kuni 350 kW.

Praegu on Põhja-Ameerikas kolme tüüpi alalisvoolu kiirlaadimist: CHAdeMO, kombineeritud laadimissüsteem (CCS) ja Tesla Supercharger.

Kõik suuremad alalisvoolulaadijate tootjad pakuvad mitmestandardilisi seadmeid, mis võimaldavad laadida samast seadmest CCS-i või CHAdeMO kaudu. Tesla Supercharger saab teenindada ainult Tesla sõidukeid, kuid Tesla sõidukid saavad adapteri kaudu kasutada ka teisi laadijaid, täpsemalt CHAdeMO-d alalisvoolu kiirlaadimiseks.

 4.Alalisvoolu laadimisjaam

Alalisvoolu laadimisjaam on tehnoloogiliselt palju keerukam ja mitu korda kallim kui vahelduvvoolu laadimisjaam ning pealegi vajab see võimast allikat. Lisaks peab alalisvoolu laadimisjaam suutma suhelda autoga, mitte pardalaadijaga, et väljundvõimsuse parameetreid vastavalt aku seisukorrale ja võimekusele reguleerida.

Peamiselt hinna ja tehnoloogilise keerukuse tõttu on alalisvoolujaamu oluliselt vähem kui vahelduvvoolujaamu. Praegu on neid sadu ja need asuvad peamistel magistraalidel.

Alalisvoolu laadimisjaama standardvõimsus on 50 kW, mis on enam kui kaks korda suurem kui vahelduvvoolu laadimisjaamal. Ülikiirte laadimisjaamade võimsus on kuni 150 kW ja Tesla on välja töötanud ülikiired laadimisjaamad võimsusega 250 kW.
Tesla laadimisjaamad. Autor: Open Grid Scheduler (litsents CC0 1.0)

Aeglane laadimine vahelduvvoolujaamade kaudu on akude suhtes õrnem ja pikendab nende eluiga, seega on ideaalne strateegia laadida vahelduvvoolujaama kaudu ja kasutada alalisvoolujaamu ainult pikkadel sõitudel.

Kokkuvõte

Kuna meil on kahte tüüpi voolu (vahelduv- ja alalisvool), on ka elektriauto laadimisel kaks strateegiat.

Võimalik on kasutada vahelduvvoolu laadimisjaama, kus laadija hoolitseb muundamise eest. See variant on aeglasem, kuid odavam ja säästlikum. Vahelduvvoolu laadijate väljundvõimsus on kuni 22 kW ja täislaadimiseks kuluv aeg sõltub sel juhul ainult sisseehitatud laadija väljundvõimsusest.

Samuti on võimalik kasutada alalisvoolujaamu, kus laadimine on kallim, kuid toimub mõne minutiga. Tavaliselt on nende võimsus 50 kW, kuid tulevikus peaks see suurenema. Kiirlaadijate võimsus on 150 kW. Mõlemad asuvad peamiste marsruutide ääres ja neid tuleks kasutada ainult pikemate sõitude jaoks.

Olukorra veidi keerulisemaks muutmiseks on olemas erinevat tüüpi laadimispistikuid, mille ülevaate me esitame. Olukord aga areneb pidevalt ning tekivad rahvusvahelised standardid ja adapterid, seega pole see tulevikus palju suurem probleem kui erinevat tüüpi pistikupesad maailmas.