Ühendkuningriik on koostanud 2023. aasta avaliku laadimispunkti eeskirja (Ability Charging Pile Regulations 2023), et parandada laadimisinfrastruktuuri praegust seisukorda. Lisateavet Euroopa standardsete laadimispunktide ettevõtete nõuete kohta leiate eeskirjadest.

Ühendkuningriik on sõnastanudAvaliku laadimispunkti eeskirjad 2023laadimisinfrastruktuuri praeguse olukorra parandamiseks. Lisateavet Euroopa standarditele vastavate laadimispostide ettevõtete nõuete kohta leiate määrustest.

Ühendkuningriigi meedia hinnangul annavad 2023. aasta avalike laadimispunktide eeskirjad laadimissektorile ennetavama tõuke, avades kaardi- ja rakenduste arendajatele märkimisväärse potentsiaali.

Üksikasjade saamiseks vaadake:

UsaldusväärsusVõib-olla kõige vastuolulisem küsimus laadimispunktide operaatorite jaoks on 99% töökindluse eesmärk. Kuigi regulatiivsed üksikasjad on veel kindlaks määramata, on peamine punkt see, et CPO kiirlaadimisvõrgud (50 kW ja rohkem) peavad saavutama keskmiselt 99% aastatöökindluse. Töökindlus liigitatakse laadija staatuse alusel kolmeks tasemeks: usaldusväärne, ebausaldusväärne või mõõtmisest vabastatud. Töökindluse arvutused võtavad arvesse aasta jooksul võrguühenduseta oleku minutite protsenti, millest on lahutatud mõõtmisest vabastatud minutid. See peaks olema suhteliselt lihtne, kuigi anomaaliad ja hallid alad jäävad alles. Oluline on see, et see on suunatud peamiselt CPO-dele, kelle töökindlus on sageli 70–80% – ebapiisav jõudlus, mis peaks seisma silmitsi majandusliku survega probleemide lahendamiseks või turult lahkumiseks.Ma usun, et valdav enamus elektriautode juhte eelistaks pigem laadijat mitte kaasas kanda, kui riskida.Need eeskirjad kehtestatakse 12 kuu jooksul pärast rakendamist, eeldatavasti 2024. aasta kolmandas kvartalis, ning nendega määratakse nõuetele mittevastavatele võrkudele kuni 10 000 naela suurused trahvid.

MakseKontaktivaba maksmine on enamiku mitte-Tesla elektriautojuhtide seas eelistatud meetod.Kontaktivaba makse kohustuslikuks muutmine on paljudele elektriautode juhtidele tohutuks kergenduseks, eriti neile, kes reisivad mööda Ühendkuningriiki ja pidid varem oma telefonidesse lugematul hulgal rakendusi installima.See muudatus hõlmab kõiki uusi avalikke laadimispunkte võimsusega üle 8 kW ja olemasolevaid kiirlaadimispunkte võimsusega üle 50 kW 12 kuu jooksul alates määruse jõustumisest.

RändlusKui kontaktivaba tehnoloogia laiemalt levib, võib rändlus jääda töötajate või ametiautode ja -kaubikute juhtide jaoks lihtsaimaks makseviisiks. Määrus edendab koostalitlusvõimet ja makserändlusteenuseid, lisades järgmise kahe aasta jooksul ligipääsetavuse kihi. Määrus sätestab, et laadimispunktide kasutajad peavad tagama, et igaüks, kes kasutab nende laadimispunkte, saab maksta rändlusteenuse pakkujate pakutavate makseteenuste kaudu. Tasub märkida, et rändlusteenuse pakkujad võivad luua otseseid partnerlussuhteid teise laadimise laadimise litsentsiga pakkujaga, mis võib luua arvukalt suletud rändlusvõrke, mis segmenteerivad rändlusvõimalusi ja eksisteerivad ainult selle nõude täitmiseks.

24/7 abitelefonElektriautode omanikel (CPO-del) tuleb pakkuda ööpäevaringselt avatud mehitatud telefoniliini, et aidata elektriautode juhte, kes on jäänud vigaste laadimispunktide juurde hätta. Tugiliin on tasuta numbril 0800 ning selle üksikasjad on ligipääsetavuse huvides laadimisveebisaitidel selgelt nähtaval kohal.

Hinna läbipaistvusNeed eeskirjad suurendavad ka hindade läbipaistvust. Kuigi enamik laadijaid kasutab praegu p/kWh hinnastamist, tuleb alates sellest aastast elektriautode laadimise kogumaksumus selgelt kuvada pennides kilovatt-tunni kohta (p/kWh). See võib kuvada otse laadimispunktis või eraldi seadme kaudu. Eraldi seadmete hulka kuulub rakendus/veebisait, mis ei vaja registreerimist. See säte tagab, et elektriautode juhtidel on enne laadimise alustamist selge arusaam kuludest, vältides olulisi üllatusi. Kombineeritud hinnakujunduse korral (nt koos parkimisega) tuleb samaväärne laadimishind kuvada pennides kilovatt-tunni kohta. See ei pea sisaldama ülelaadimistasusid, mis peaksid jääma tõhusaks hoiatavaks teguriks laadija pikaajalise hõivatuse vastu.