Le Royaume-Uni a élaboré la réglementation de 2023 relative aux bornes de recharge publiques afin d'améliorer l'infrastructure de recharge existante. Pour plus d'informations sur les exigences des entreprises exploitant des bornes de recharge conformes aux normes européennes, veuillez consulter la réglementation.

Le Royaume-Uni a formulé leRèglement de 2023 sur les bornes de recharge publiquesAfin d'améliorer l'état actuel de l'infrastructure de recharge, veuillez consulter la réglementation européenne relative aux exigences des entreprises exploitant des bornes de recharge conformes aux normes européennes.

Les médias britanniques estiment que la réglementation de 2023 sur les bornes de recharge publiques va propulser le secteur de la recharge de manière plus proactive, libérant ainsi un potentiel important pour les développeurs de cartes et d'applications.

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FiabilitéLe point le plus controversé pour les opérateurs de bornes de recharge est sans doute l'objectif de fiabilité de 99 %. Si les modalités réglementaires restent à définir, l'essentiel est que les réseaux de recharge rapide CPO (50 kW et plus) doivent atteindre une fiabilité annuelle moyenne de 99 %. La fiabilité est classée en trois catégories selon l'état de la borne : fiable, non fiable ou exemptée de mesure. Le calcul de la fiabilité prend en compte le pourcentage de minutes hors service au cours de l'année, moins les minutes exemptées. Ce calcul devrait être relativement simple, même si des anomalies et des zones d'ombre subsistent. Surtout, cette mesure vise principalement les CPO fonctionnant fréquemment avec une fiabilité de 70 à 80 %, une performance insuffisante qui devrait les contraindre, par des impératifs économiques, à corriger les problèmes ou à quitter le marché.Je pense que la grande majorité des conducteurs de véhicules électriques préféreraient ne pas transporter de chargeur plutôt que de prendre ce risque.Ces réglementations seront introduites dans les 12 mois suivant leur mise en œuvre, prévue au troisième trimestre 2024, et imposeront des amendes pouvant aller jusqu'à 10 000 £ aux réseaux non conformes.

PaiementLe paiement sans contact est de loin la méthode préférée de la plupart des conducteurs de véhicules électriques autres que Tesla.Rendre obligatoire le paiement sans contact sera un énorme soulagement pour de nombreux conducteurs de véhicules électriques, notamment ceux qui voyagent à travers le Royaume-Uni et qui devaient auparavant installer d'innombrables applications sur leur téléphone.Cette modification concernera toutes les nouvelles bornes de recharge publiques de plus de 8 kW et les bornes de recharge rapide existantes de plus de 50 kW dans les 12 mois suivant l'entrée en vigueur de la réglementation.

ItinéranceUne fois la technologie sans contact plus répandue, l'itinérance pourrait rester le moyen de paiement le plus simple pour les employés ou les conducteurs de véhicules de société. La réglementation favorisera l'interopérabilité et les services de paiement en itinérance, améliorant ainsi l'accessibilité au cours des deux prochaines années. Elle stipule que les opérateurs de bornes de recharge doivent garantir que toute personne utilisant leurs bornes puisse payer via les services de paiement proposés par les fournisseurs d'itinérance. Il est important de noter que ces fournisseurs peuvent nouer des partenariats directs avec d'autres opérateurs de bornes de recharge, créant ainsi potentiellement de nombreux réseaux d'itinérance fermés qui segmentent les options d'itinérance et existent uniquement pour répondre à cette exigence.

Assistance téléphonique 24h/24 et 7j/7Les opérateurs de bornes de recharge doivent mettre à disposition une assistance téléphonique gratuite, joignable 24h/24 et 7j/7, pour aider les conducteurs de véhicules électriques en panne à une borne de recharge défectueuse. Ce service doit être accessible gratuitement via un numéro vert (0800), dont les coordonnées doivent être clairement affichées sur les sites web des bornes de recharge.

Transparence des prixCes réglementations renforceront également la transparence des prix. Alors que la plupart des bornes de recharge utilisent actuellement une tarification au pence par kilowattheure (p/kWh), à partir de cette année, le coût total de la recharge d'un véhicule électrique devra être clairement affiché en pence par kilowattheure (p/kWh). Cette information pourra apparaître directement sur la borne ou via un dispositif distinct, tel qu'une application ou un site web ne nécessitant aucune inscription. Cette disposition garantit aux conducteurs de véhicules électriques une parfaite visibilité sur les coûts avant de commencer la recharge, évitant ainsi les mauvaises surprises. En cas de tarification groupée (incluant par exemple le stationnement), le prix de la recharge devra être affiché en pence par kilowattheure. Ce prix ne comprendra pas les frais de dépassement de durée, qui resteront un moyen efficace de dissuader l'utilisation prolongée des bornes.