Ford sil fanôf 2025 de supercharger-poarte fan Tesla brûke.

Ford sil fanôf 2025 de supercharger-poarte fan Tesla brûke.

Offisjeel nijs fan Ford en Tesla:Begjin 2024 sil Ford har eigners fan elektryske auto's in Tesla-adapter oanbiede (priis $175). Mei de adapter sille elektryske auto's fan Ford oplade kinne by mear as 12.000 laders yn 'e Feriene Steaten en Kanada. Ford skreau: "Mustang Mach-E, F-150 Lightning, en E-Transit-klanten sille tagong krije ta Supercharger-stasjons fia de adapter en software-yntegraasje, en aktivearje en betelje fia FordPass of Ford Pro Intelligence." Begjin 2025 sille elektryske auto's fan Ford gebrûk meitsje fan Tesla's Supercharger-poarten, no bekend as de North American Charging Standard (NACS). Dit betsjut dat elektryske auto's fan Ford de bêste oplaadûnderfining foar klanten yn 'e Feriene Steaten sille hawwe.

De NACS is in inkele AC/DC-stopkontakt, wylst de CCS1 en CCS2 aparte AC/DC-stopkontakten hawwe. Dit makket de NACS kompakter. De NACS hat lykwols ek in beheining: it is net kompatibel mei merken mei trijefase-wikselstroom, lykas Europa en Sina. Dêrom is de NACS lestich ta te passen yn merken mei trijefase-stroom, lykas Europa en Sina.

Sille oare bûtenlânske autofabrikanten ûnder lieding fan Ford itselde foarbyld folgje yn it ûntwikkeljen fan elektryske auto's dy't foarsjoen binne fan NACS-poarten - sjoen it feit dat Tesla hast 60% fan 'e Amerikaanske EV-merk hat - of teminsten adapters foar sokke poarten leverje oan EV-keapers? De Amerikaanske operator stelde: "Electrify America is it grutste iepen ultrasnelle laadnetwurk fan Amearika, boud op 'e breed oannommen SAE Combined Charging System (CCS-1) standert. Op it stuit brûke mear as 26 automerken de CCS-1 standert. Sûnt de oprjochting hat it bedriuw him ynset foar it opsetten fan in ynklusyf en iepen ultrasnel laadnetwurk om de oannimmen fan elektryske auto's (EV's) te befoarderjen. Sûnt 2020 binne ús laadsesjes tweintichfâldich tanommen. Yn 2022 hawwe wy mei súkses mear as 50.000 laadsesjes fasilitearre en 2 GW/o oan elektrisiteit levere, wylst wy trochgean mei it iepenjen fan nije laadstasjons en it ferfangen fan laders fan eardere generaasjes troch de lêste technology. Electrify America wie ek it earste bedriuw yn Noard-Amearika dat op standerts basearre plug-and-play-technology yntrodusearre, wêrtroch naadleaze laadûnderfiningen oer meardere auto's mooglik binne. Wylst it lânskip foar laadynfrastruktuer foar elektryske auto's him fierder ûntjout, sille wy wach bliuwe by it kontrolearjen fan merkfraach en oerheidsbelied. Electrify America set him yn om diel út te meitsjen fan in bredere laadoplossing foar bestjoerders fan elektryske auto's hjoed en yn 'e takomst."

In oar Amerikaansk bedriuw foar mobile enerzjytechnology, FreeWire, priizge de gearwurking tusken Tesla en Ford. Foar in duorsume oergong nei elektryske mobiliteit moat ynvestearring rap opskale wurde, en betroubere, iepenbier tagonklike snelle laadynfrastruktuer moat breed ynset wurde. Dit sil fereaskje dat alle laadoanbieders gearwurkje om te foldwaan oan de fraach nei iepenbiere laadsystemen, en wy stypje de stappen fan Tesla om har technology en netwurk te iepenjen. FreeWire hat lang in foarstanner west fan standerdisaasje yn 'e heule sektor, om't it it gemak fan 'e bestjoerder ferbetteret en de ynfrastruktuer mooglik makket om by te hâlden mei de lanlike oannimmen fan elektryske auto's. FreeWire is fan plan om NACS-connectors oan te bieden op Boost Chargers tsjin midden 2024.

De yngong fan Ford yn it NACS-kamp is sûnder mis wichtich nijs foar oare tradisjonele autofabrikanten. Koe dit in trend oanjaan nei NACS dy't stadichoan de Noardamerikaanske laadmerk domineart? En oft 'as jo se net ferslaan kinne, doch mei oan har' de strategy wurdt dy't troch oare merken oannommen wurdt. Oft NACS universele oannimming berikt of CCS1 ferfangt, bliuwt te sjen. Dochs smyt dizze stap sûnder mis in nije laach fan ûnwissichheid oer Sineeske laadynfrastruktuerbedriuwen dy't al wifkjend binne om de Amerikaanske merk te betreden.