De EU hat in list mei tariven op Sineeske elektryske auto's frijjûn, wêrby't Tesla 7,8% krijt, BYD 17,0%, en de heechste ferheging is 35,3%.

De Europeeske Kommisje kundige op 29 oktober oan dat se har anty-subsydzjeûndersyk nei batterij-elektryske auto's (BEV's) ymportearre út Sina ôfsletten hie, en besletten hie om ekstra tariven dy't op 30 oktober yn wurking gienen te hanthavenjen. Priisôfspraken sille fierder ûnder diskusje bliuwe.

De Europeeske Kommisje hat op 4 oktober 2023 formeel in anty-subsydzjeûndersyk begûn nei ymportearre elektryske auto's (EV's) dy't ôfkomstich binne út Sina, en hat stimd om ekstra tariven op te lizzen op ymportearre elektryske auto's út Sina.Dizze tariven wurde oplein boppe op it orizjinele taryf fan 10%, wêrby't ferskate fabrikanten fan elektryske auto's te krijen hawwe mei ferskillende tariven. De definitive tariven dy't yn it Official Journal publisearre binne, binne as folget:

Fabrikanten fan elektryske auto's dy't meiwurke hawwe oan it ûndersyk, mar net yn 'e stekproef opnommen binne, krije te krijen mei in ekstra taryf fan 20,7%, wylst oare net-gearwurkjende bedriuwen 35,3% betelje moatte.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), en Leapmotor wurde neamd as gearwurkjende fabrikanten dy't net yn 'e stekproef opnommen binne en sille te krijen hawwe mei it ekstra taryf fan 20,7%.

Nettsjinsteande it beslút fan 'e EU om kompensearjende tariven op te lizzen oan Sineeske elektryske auto's, bliuwe beide partijen alternative oplossingen ûndersykje. Neffens in eardere ferklearring fan 'e CCCME, nei't de Europeeske Kommisje har definitive útspraak oer it kompensearjende ûndersyk op 20 augustus bekend makke hie, hat de Sineeske Keamer fan Keaphannel foar Ymport en Eksport fan Masjinerie en Elektroanyske Produkten (CCCME) op 24 augustus in foarstel foar in priisferplichting yntsjinne by de Europeeske Kommisje, goedkard troch 12 fabrikanten fan elektryske auto's.

Op 16 oktober stelde CCCME dat technyske teams út Sina en de EU mear as 20 dagen sûnt 20 septimber acht rûndes fan oerlis yn Brussel hâlden hawwe, mar der net yn slagge binne om ta in ûnderling akseptabele oplossing te kommen. Op 25 oktober joech de Europeeske Kommisje oan dat sy en de Sineeske kant ôfpraat wiene om gau fierdere technyske ûnderhannelings te hâlden oer mooglike alternativen foar tariven op elektryske auto's makke yn Sina.

Yn 'e ferklearring fan juster werhelle de Europeeske Kommisje har reewilligens om priisôfspraken te ûnderhanneljen mei yndividuele eksporteurs wêr't dat tastien is ûnder EU- en WTO-regels. Sina hat lykwols beswier makke tsjin dizze oanpak, wêrby't de CCCME op 16 oktober de aksjes fan 'e Kommisje beskuldige fan it ûndermynen fan 'e basis foar ûnderhannelings en wjersidich fertrouwen, wêrtroch't bilaterale oerlis skea oanrjochte wurde.