Estación de carga CA VS CC

Se algunha vez te preguntaches por que se chama "carga rápida de CC", a resposta é sinxela. "CC" refírese a "corrente continua", o tipo de enerxía que usan as baterías. As estacións de carga de nivel 2 usan "CA" ou "corrente alterna", que atoparás nas tomas de corrente domésticas típicas. Os vehículos eléctricos teñen cargadores integrados dentro do coche que converten a enerxía CA en CC para a batería. Os cargadores rápidos de CC converten a enerxía CA en CC dentro da estación de carga e subministran enerxía CC directamente á batería, polo que cargan máis rápido.

As nosas estacións ChargePoint Express e Express Plus ofrecen carga rápida de CC. Busca no noso mapa de carga para atopar un punto de carga rápida preto de ti.

Explicación da carga rápida de CC

A carga de CA é o tipo de carga máis sinxelo de atopar: hai enchufes por todas partes e case todos os cargadores de vehículos eléctricos que atopas nas casas, nos centros comerciais e nos lugares de traballo son cargadores de nivel 2. Un cargador de CA proporciona enerxía ao cargador integrado do vehículo, convertendo esa enerxía de CA en CC para que entre na batería. A taxa de aceptación do cargador integrado varía segundo a marca, pero é limitada por razóns de custo, espazo e peso. Isto significa que, dependendo do teu vehículo, pode levar entre catro ou cinco horas e máis de doce horas cargarse completamente no nivel 2.

A carga rápida de CC evita todas as limitacións do cargador integrado e a conversión requirida, e en vez diso proporciona enerxía de CC directamente á batería, o que pode aumentar considerablemente a velocidade de carga. Os tempos de carga dependen do tamaño da batería e da saída do dispensador, así como doutros factores, pero moitos vehículos son capaces de obter unha carga do 80 % en aproximadamente unha hora ou menos usando a maioría dos cargadores rápidos de CC dispoñibles na actualidade.

A carga rápida de CC é esencial para conducións de longa distancia/quilometraxe elevada e grandes frotas. A rapidez de resposta permite aos condutores recargar durante o día ou nunha pequena pausa, en lugar de estar conectados durante a noite ou durante moitas horas para unha carga completa.

Os vehículos máis antigos tiñan limitacións que só lles permitían cargar a 50 kW en unidades de corrente continua (se é que podían facelo), pero agora están a saír vehículos máis novos que poden aceptar ata 270 kW. Debido a que o tamaño da batería aumentou significativamente desde que os primeiros vehículos eléctricos chegaron ao mercado, os cargadores de corrente continua foron obtendo potencias progresivamente maiores para corresponder a isto, e algúns agora son capaces de alcanzar os 350 kW.

Actualmente, en América do Norte existen tres tipos de carga rápida de CC: CHAdeMO, o sistema de carga combinada (CCS) e o supercargador Tesla.

Todos os principais fabricantes de cargadores de CC ofrecen unidades multiestándar que permiten cargar mediante CCS ou CHAdeMO desde a mesma unidade. O Tesla Supercharger só pode dar servizo a vehículos Tesla; porén, os vehículos Tesla poden usar outros cargadores, concretamente CHAdeMO para a carga rápida de CC, mediante un adaptador.

 4.Estación de carga de CC

Unha estación de carga de CC é tecnoloxicamente moito máis complexa e moitas veces máis cara que unha estación de carga de CA e, ademais, require unha fonte potente. Ademais, unha estación de carga de CC debe poder comunicarse co coche en lugar de co cargador de a bordo para poder axustar os parámetros de potencia de saída segundo o estado e a capacidade da batería.

Principalmente debido ao prezo e á complexidade tecnolóxica, podemos contar con significativamente menos estacións de CC que de CA. Actualmente hai centos delas e están situadas nas principais arterias.

A potencia estándar dunha estación de carga de CC é de 50 kW, é dicir, máis do dobre que a dunha estación de CA. As estacións de carga ultrarrápidas teñen unha potencia de ata 150 kW, e Tesla desenvolveu estacións de carga superultramegarápidas cunha potencia de 250 kW.
Estacións de carga de Tesla. Autor: Open Grid Scheduler (Licenza CC0 1.0)

Non obstante, a carga lenta mediante estacións de CA é máis suave para as baterías e axuda á súa lonxevidade, polo que a estratexia ideal é cargar a través da estación de CA e usar estacións de CC só en viaxes longas.

Resumo

Debido a que temos dous tipos de corrente (CA e CC), tamén existen dúas estratexias á hora de cargar un coche eléctrico.

É posible usar unha estación de carga de CA onde o cargador se encarga da conversión. Esta opción é máis lenta, pero máis barata e suave. Os cargadores de CA teñen unha potencia de ata 22 kW e o tempo necesario para unha carga completa depende só da potencia do cargador integrado.

Tamén é posible usar estacións de corrente continua, onde a carga é máis cara, pero terá lugar en poucos minutos. Normalmente, a súa potencia é de 50 kW, pero espérase que aumente no futuro. A potencia dos cargadores rápidos é de 150 kW. Ambos están situados arredor das rutas principais e só deberían usarse para viaxes máis longas.

Para complicar un pouco máis a situación, existen diferentes tipos de conectores de carga, dos que presentamos unha visión xeral. Non obstante, a situación está a evolucionar e están a xurdir estándares e adaptadores internacionais, polo que no futuro non será un problema moito maior que os diferentes tipos de enchufes do mundo.