V2G સ્પેશિયલ સિરીઝ (II): "નિર્ધારક" V2G સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચરનું ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણ

અગાઉની V2G વિષય શ્રેણી (1), "વાણિજ્યીકરણના વર્ષમાં, ચીન અને યુરોપે અલગ અલગ તકનીકી માર્ગો અપનાવ્યા છે," અમે ચીન અને યુરોપમાં V2G વચ્ચેના તફાવતો તેમજ વાહન નેટવર્ક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની મેક્રો પૃષ્ઠભૂમિ અને વ્યાપારી સંભાવનાઓની શોધ કરી હતી. જ્યારે ઉદ્યોગ 'ઊંડા પાણીના ક્ષેત્રમાં' પ્રવેશ કરે છે, ત્યારે તકનીકી અમલીકરણની સુસંગતતા મોટા પાયે વ્યાપારીકરણ માટે મુખ્ય અવરોધ બની જાય છે.

V2G નો સાર ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગમાં નથી, પરંતુ કારને ગ્રીડ એસેટ્સમાં ફેરવવાનો છે - આ અંકમાં, આપણે યુરોપમાં પરિપક્વ V2G સોલ્યુશન પાસે જે મુખ્ય તકનીકી તત્વો હોવા જોઈએ તેનો અભ્યાસ કરીશું.

V2G (વ્હીકલ ટુ ગ્રીડ) એપ્લિકેશન્સમાં, કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો, ગ્રીડ ઓપરેટરો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન હિસ્સેદારો વચ્ચે વિશ્વસનીય, સુરક્ષિત અને પ્રમાણિત ડેટા વિનિમયને સક્ષમ કરે છે. આ પ્રોટોકોલ સમગ્ર કોમ્યુનિકેશન ચેઇન દ્વારા ચાલે છે અને દ્વિપક્ષીય પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વચ્ચે અદ્યતન સંચાર પ્રાપ્ત કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

ISO 15118-20 2022 માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જેણે દ્વિપક્ષીય ચાર્જિંગ માટે પાયો નાખ્યો હતો અને જાન્યુઆરી 2027 થી શરૂ થતા તમામ નવા બનેલા જાહેર અને ખાનગી (મોડ 3) ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ફરજિયાત રહેશે. ISO 15118-20 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વચ્ચે વિગતવાર વાટાઘાટ પદ્ધતિ ઉમેરે છે, જેમાં ગતિશીલ કિંમત નિર્ધારણ અને ગ્રીડ ભીડ સંબંધિત સિગ્નલોનો સમાવેશ થાય છે.

V2G કાર્યક્ષમતાના અમલીકરણ માટે ISO 15118-20 એકમાત્ર કાનૂની ઉત્ક્રાંતિ માર્ગ છે. પરંપરાગત ISO 15118-2 ની તુલનામાં, નવા ધોરણને મુખ્ય સ્થાન આપવામાં આવ્યું છે, અને તેની તકનીકી સફળતાઓ મુખ્યત્વે આમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે:

• ◉ દ્વિપક્ષીય પાવર ફ્લો કંટ્રોલ (ગતિશીલ નિયંત્રણ):ગ્રીડ ફ્રીક્વન્સી પ્રતિભાવને ટેકો આપતા, ફાઇનર P (સક્રિય) અને Q (પ્રતિક્રિયાશીલ) નિયમન પ્રાપ્ત કરે છે.
• ◉ મલ્ટી લેવલ સિક્યુરિટી એન્ક્રિપ્શન:જાહેર પાવર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ હોય ત્યારે વાહન સંપત્તિઓની નેટવર્ક સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કડક TLS 1.3 પ્રોટોકોલ અને મ્યુચ્યુઅલ સર્ટિફિકેટ પ્રમાણીકરણ રજૂ કરે છે.
• ◉ પ્લગ અને ચાર્જ:V2G પરિસ્થિતિઓમાં, ઓળખ પ્રમાણીકરણ ફક્ત બિલિંગ માટે જ નહીં, પરંતુ વાહનના ટ્રસ્ટ રુટને "મોબાઇલ એનર્જી સ્ટોરેજ યુનિટ" તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે પણ છે.

ત્રણ-સ્તરીય સ્થાપત્યનું ઇજનેરી પુનર્ગઠન

V2G નો સાર "વાહન+પાઇલ" નો હાર્ડવેર સ્ટેક નથી, પરંતુ ગ્રીડ એક્સેસ સિસ્ટમ હેઠળ વિતરિત જનરેશન સિસ્ટમ્સનું પુનર્નિર્માણ છે. લાયક ગ્રીડ કનેક્ટેડ V2G સિસ્ટમમાં સહયોગી ક્ષમતાઓના ત્રણ સ્તરો હોવા જોઈએ: ઇલેક્ટ્રિકલ લેયર (ઊર્જા વિનિમય): AC/DC દ્વિદિશ કન્વર્ટરના ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછા હાર્મોનિક (THD<3%) ઇન્જેક્શનને ઉકેલવું. નિયંત્રણ સ્તર (એલ્ગોરિધમ પ્રતિભાવ): ફ્રીક્વન્સી ડ્રૂપ કંટ્રોલ અને ફોલ્ટ રાઇડ થ્રુ (FRT) અલ્ગોરિધમના સ્થાનિક અમલીકરણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ સ્તર (પાલન પ્રમાણપત્ર): "વાહન કેબલ પાઇલ" સંયોજનના એકંદર સુસંગતતા પ્રમાણપત્રને સંબોધિત કરવું, જે યુરોપમાં વૈશ્વિક સ્તરે જવા માટે "ફરજિયાત ટિકિટ" છે.

'નિર્ધારક' નિયંત્રણનું નિર્માણ: ત્રણ મુખ્ય અલ્ગોરિધમ્સ

૩, સોલ્યુશન લેવલ એપ્લિકેશન: V2G એગ્રિગેશન પ્લેટફોર્મનું આર્કિટેક્ચર ડિઝાઇન

ઉદ્યોગની ઊંડાઈ ધરાવતો V2G સોલ્યુશન ફક્ત "પાઇલ+વ્હીકલ" સોલ્યુશન નથી, પરંતુ EV-EVSE-CPO-EMS ના ક્લોઝ્ડ-લૂપ ઇકોસિસ્ટમનું નિર્માણ છે.

૪, નિર્ણાયક V2G સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચર

પહેલો એન્જિનિયરિંગ નિર્ણય એ છે કે: ઇન્વર્ટર ક્યાં મૂકવું જોઈએ? આ પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયા અને તકનીકી જવાબદારીની સીમા નક્કી કરે છે.

૫, પ્રમાણપત્ર અને ઍક્સેસ

નિર્ણય લેનારાઓ માટે, ઉત્પાદન સમીક્ષામાંથી પસાર થઈ શકે છે કે નહીં તે પ્રમાણભૂત સિસ્ટમની તેમની સમજ પર આધાર રાખે છે, જેમાં શામેલ છેઆરએફજી (ઇયુ 2016/631), EN 50549-1, અનેEN 50549-10.

૬, ઉદ્યોગ આંતરદૃષ્ટિ: ૨૦૨૬નો વળાંક આવી ગયો છે

V2G ની સ્પર્ધા શક્તિની સ્પર્ધા નથી, પરંતુ નિયંત્રણ ચોકસાઈ અને પાલન ઊંડાઈની સ્પર્ધા છે. ISO 15118-20 ને સપોર્ટ કરતા હાર્ડવેર પ્લેટફોર્મને પ્રાથમિકતા આપવી અને સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ અભિગમ અપનાવવો એ સાચી તકનીકી ખાઈ છે.