Seria Speciale V2G (II): Analizë e Thelluar e Arkitekturës "Deterministe" të Sistemit V2G

Në serinë e mëparshme tematike V2G (1), “Në Vitin e Komercializimit, Kina dhe Evropa kanë ndjekur rrugë të ndryshme teknologjike”, ne shqyrtuam ndryshimet midis V2G në Kinë dhe Evropë, si dhe sfondin makro dhe potencialin komercial të ndërveprimit të rrjetit të automjeteve. Kur industria hyn në 'zonën e ujërave të thella', qëndrueshmëria e zbatimit teknologjik bëhet pengesa kryesore për komercializimin në shkallë të gjerë.

Thelbi i V2G nuk është karikimi dhe shkarkimi, por shndërrimi i makinave në asete të rrjetit - në këtë numër, ne do të thellohemi në elementët kryesorë teknologjikë që duhet të posedojë një zgjidhje e pjekur V2G në Evropë.

Në aplikacionet V2G (Nga automjeti në rrjet), protokollet e komunikimit janë thelbësore pasi ato mundësojnë shkëmbim të besueshëm, të sigurt dhe të standardizuar të të dhënave midis automjeteve elektrike, stacioneve të karikimit, operatorëve të rrjetit dhe palëve të interesuara të automjeteve elektrike. Këto protokolle kalojnë nëpër të gjithë zinxhirin e komunikimit dhe përdoren për të arritur komunikim të avancuar midis automjeteve elektrike dhe stacioneve të karikimit për transmetimin bidireksional të energjisë.

ISO 15118-20 u publikua në vitin 2022, duke hedhur themelet për karikimin bidireksional dhe do të jetë i detyrueshëm për të gjitha stacionet e karikimit publik dhe privat (Moda 3) të ndërtuara rishtazi duke filluar nga janari 2027. ISO 15118-20 shton një mekanizëm të detajuar negocimi midis automjeteve elektrike dhe stacioneve të karikimit, duke përfshirë çmimet dinamike dhe sinjalet që lidhen me mbingarkesën e rrjetit.

ISO 15118-20 është e vetmja rrugë ligjore e evolucionit për zbatimin e funksionalitetit V2G. Krahasuar me ISO 15118-2 tradicional, standardit të ri i është dhënë një pozicion thelbësor dhe përparimet e tij teknologjike pasqyrohen kryesisht në:

• ◉ Kontroll dypalësh i rrjedhës së fuqisë (Kontrolli Dinamik):Arrin rregullim më të imët P (aktiv) dhe Q (reaktiv), duke mbështetur përgjigjen e frekuencës së rrjetit.
• ◉ Enkriptim sigurie shumënivelësh:Prezanton protokollin më të rreptë TLS 1.3 dhe vërtetimin e ndërsjellë të certifikatës për të siguruar sigurinë e rrjetit të aseteve të automjeteve kur ato lidhen me rrjetin publik të energjisë elektrike.
• ◉ Lidheni dhe Ngarkoni:Në skenarët V2G, vërtetimi i identitetit nuk është vetëm për faturimin, por edhe për të vendosur rrënjën e besimit të automjetit si një "njësi e ruajtjes së energjisë mobile".

Ristrukturimi inxhinierik i arkitekturës me tre nivele

Thelbi i V2G nuk është një grumbull harduerësh i "mjetit+grumbullit", por një rindërtim i sistemeve të gjenerimit të shpërndarë nën sistemin e aksesit në rrjet. Një sistem V2G i kualifikuar i lidhur me rrjetin duhet të ketë tre shtresa të aftësive bashkëpunuese: shtresa elektrike (shkëmbimi i energjisë): zgjidhja e efikasitetit të lartë dhe injektimit të harmonikës së ulët (THD<3%) të konvertuesve bidireksionalë AC/DC. Shtresa e kontrollit (përgjigja e algoritmit): Fokusi është në zbatimin e lokalizuar të kontrollit të rënies së frekuencës dhe algoritmit të kalimit përmes defektit (FRT). Shtresa e sistemit (certifikimi i përputhshmërisë): Adresimi i certifikimit të qëndrueshmërisë së përgjithshme të kombinimit të "grumbullit të kabllove të automjeteve", i cili është një "biletë e detyrueshme" për t'u globalizuar në Evropë.

Ndërtimi i kontrollit 'determinist': tre algoritme thelbësore

3, Aplikimi në nivel zgjidhjeje: Dizajni i arkitekturës së platformës së agregimit V2G

Një zgjidhje V2G me thellësi në industri nuk është thjesht një zgjidhje "grumbull+automjet", por më tepër ndërtimi i një ekosistemi me lak të mbyllur të EV-EVSE-CPO-EMS.

4. Arkitektura deterministe e sistemit V2G

Vendimi i parë inxhinierik është: Ku duhet të vendoset invertori? Kjo përcakton procesin e certifikimit dhe kufirin e përgjegjësisë teknike.

5, Certifikimi dhe Qasja

Për vendimmarrësit, nëse një produkt mund ta kalojë shqyrtimin varet nga kuptimi i tyre i sistemit standard, duke përfshirëRfG (BE 2016/631), EN 50549-1, dheEN 50549-10.

6, Vështrim i Industrisë: Pika Kthesore e vitit 2026 ka mbërritur

Konkurrenca e V2G nuk është një konkurrencë fuqie, por një konkurrencë saktësie kontrolli dhe thellësie përputhshmërie. Dhënia përparësi platformave harduerike që mbështesin ISO 15118-20 dhe miratimi i një qasjeje inxhinierike të sistemeve është hendeku i vërtetë teknologjik.