V2G اسپیشل سیریز (II): "Deterministic" V2G سسٹم آرکیٹیکچر کا گہرائی سے تجزیہ

پچھلی V2G موضوع کی سیریز (1) میں، "تجارت کے سال میں، چین اور یورپ نے مختلف تکنیکی راستے اختیار کیے ہیں،" ہم نے چین اور یورپ میں V2G کے درمیان فرق کے ساتھ ساتھ گاڑیوں کے نیٹ ورک کے تعامل کے میکرو پس منظر اور تجارتی صلاحیت کو بھی دریافت کیا۔ جب صنعت 'گہرے پانی کے علاقے' میں داخل ہوتی ہے، تو تکنیکی نفاذ کی مستقل مزاجی بڑے پیمانے پر کمرشلائزیشن کے لیے بنیادی رکاوٹ بن جاتی ہے۔

V2G کا جوہر چارجنگ اور ڈسچارج نہیں ہے، بلکہ کاروں کو گرڈ اثاثوں میں تبدیل کرنا ہے – اس شمارے میں، ہم ان بنیادی تکنیکی عناصر کا جائزہ لیں گے جو یورپ میں ایک بالغ V2G حل کے پاس ہونا چاہیے۔

V2G (وہیکل ٹو گرڈ) ایپلی کیشنز میں، کمیونیکیشن پروٹوکول بہت اہم ہیں کیونکہ یہ الیکٹرک گاڑیوں، چارجنگ اسٹیشنوں، گرڈ آپریٹرز، اور الیکٹرک گاڑیوں کے اسٹیک ہولڈرز کے درمیان قابل اعتماد، محفوظ اور معیاری ڈیٹا کے تبادلے کو قابل بناتے ہیں۔ یہ پروٹوکول پوری کمیونیکیشن چین کے ذریعے چلتے ہیں اور دو طرفہ پاور ٹرانسمیشن کے لیے الیکٹرک گاڑیوں اور چارجنگ اسٹیشنوں کے درمیان جدید مواصلات حاصل کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

آئی ایس او 15118-20 کو 2022 میں جاری کیا گیا تھا، جس نے دو طرفہ چارجنگ کی بنیاد رکھی تھی اور جنوری 2027 سے شروع ہونے والے تمام نو تعمیر شدہ پبلک اور پرائیویٹ (موڈ 3) چارجنگ سٹیشنوں کے لیے لازمی ہو گا۔ ISO 15118-20 الیکٹرک گاڑیوں کے درمیان مفصل مذاکراتی طریقہ کار کا اضافہ کرتا ہے، بشمول متعلقہ سٹیشنز اور GRIDNA کے لیے سگنلنگ۔ بھیڑ

ISO 15118-20 V2G فعالیت کو نافذ کرنے کا واحد قانونی ارتقاء کا راستہ ہے۔ روایتی ISO 15118-2 کے مقابلے میں، نئے معیار کو بنیادی حیثیت دی گئی ہے، اور اس کی تکنیکی کامیابیاں بنیادی طور پر اس میں جھلکتی ہیں:

• ◉ دو طرفہ پاور فلو کنٹرول (متحرک کنٹرول):بہتر P (فعال) اور Q (رد عمل) ریگولیشن حاصل کرتا ہے، گرڈ فریکوئنسی ردعمل کو سپورٹ کرتا ہے۔
• ◉ ملٹی لیول سیکیورٹی انکرپشن:پبلک پاور گرڈ سے منسلک ہونے پر گاڑیوں کے اثاثوں کی نیٹ ورک سیکیورٹی کو یقینی بنانے کے لیے سخت TLS 1.3 پروٹوکول اور باہمی سرٹیفکیٹ کی تصدیق متعارف کرائی گئی ہے۔
• ◉ پلگ اور چارج:V2G منظرناموں میں، شناخت کی توثیق نہ صرف بلنگ کے لیے ہوتی ہے بلکہ گاڑی کے اعتماد کو "موبائل انرجی اسٹوریج یونٹ" کے طور پر قائم کرنے کے لیے بھی ہوتی ہے۔

تین درجے کے فن تعمیر کی انجینئرنگ کی تنظیم نو

V2G کا جوہر "وہیکل + پائل" کا ہارڈ ویئر اسٹیک نہیں ہے، بلکہ گرڈ تک رسائی کے نظام کے تحت تقسیم شدہ جنریشن سسٹمز کی تعمیر نو ہے۔ ایک کوالیفائیڈ گرڈ سے منسلک V2G سسٹم میں باہمی تعاون کی صلاحیتوں کی تین پرتیں ہونی چاہئیں: الیکٹریکل پرت (انرجی ایکسچینج): AC/DC دو طرفہ کنورٹرز کے اعلی کارکردگی اور کم ہارمونک (THD<3%) انجیکشن کو حل کرنا۔ کنٹرول لیئر (الگورتھم رسپانس): فوکس فریکوئنسی ڈراپ کنٹرول اور فالٹ رائڈ کے ذریعے (FRT) الگورتھم کے مقامی نفاذ پر ہے۔ سسٹم لیئر (تعمیل سرٹیفیکیشن): "وہیکل کیبل پائل" کے امتزاج کے مجموعی مستقل مزاجی کے سرٹیفیکیشن کو ایڈریس کرنا، جو کہ عالمی سطح پر یورپ جانے کے لیے ایک "لازمی ٹکٹ" ہے۔

'ڈیٹرمنسٹک' کنٹرول کی تعمیر: تین بنیادی الگورتھم

3، حل کی سطح کی درخواست: V2G جمع پلیٹ فارم کا آرکیٹیکچر ڈیزائن

صنعت کی گہرائی کے ساتھ ایک V2G حل محض ایک "ڈھیر + گاڑی" حل نہیں ہے، بلکہ EV-EVSE-CPO-EMS کے ایک بند لوپ ماحولیاتی نظام کی تعمیر ہے۔

4، ڈیٹرمینسٹک V2G سسٹم فن تعمیر

انجینئرنگ کا پہلا فیصلہ یہ ہے: انورٹر کہاں رکھا جائے؟ یہ سرٹیفیکیشن کے عمل اور تکنیکی ذمہ داری کی حد کا تعین کرتا ہے۔

5، سرٹیفیکیشن اور رسائی

فیصلہ سازوں کے لیے، آیا کوئی پروڈکٹ جائزہ پاس کر سکتا ہے، اس کا انحصار معیاری نظام کے بارے میں ان کی سمجھ پر ہوتا ہے، بشمولRfG (EU 2016/631), EN 50549-1، اورEN 50549-10.

6、Industry Insight: 2026 ٹرننگ پوائنٹ آ گیا ہے۔

V2G کا مقابلہ طاقت کا مقابلہ نہیں ہے بلکہ کنٹرول کی درستگی اور تعمیل کی گہرائی کا مقابلہ ہے۔ آئی ایس او 15118-20 کو سپورٹ کرنے والے ہارڈویئر پلیٹ فارمز کو ترجیح دینا اور سسٹم انجینئرنگ اپروچ اپنانا حقیقی تکنیکی کھائی ہے۔