ئالدىنقى V2G تېما يۈرۈشلۈك ماقالىلىرىدە (1)، «سودالىشىش يىلىدا، جۇڭگو بىلەن ياۋروپا ئوخشىمايدىغان تېخنىكىلىق يوللارنى تاللىدى»، بىز جۇڭگو بىلەن ياۋروپادىكى V2G نىڭ پەرقىنى، شۇنداقلا ماشىنا تورىنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشىنىڭ ماكرو ئارقا كۆرۈنۈشى ۋە سودا يوشۇرۇن كۈچىنى تەتقىق قىلدۇق. سانائەت «چوڭقۇر سۇ رايونى»غا كىرگەندە، تېخنىكىلىق يولغا قويۇشنىڭ ئىزچىللىقى چوڭ كۆلەملىك سودىلىشىشنىڭ ئاساسلىق توسالغۇسىغا ئايلىنىدۇ.
V2G نىڭ ماھىيىتى قۇۋۋەتلەش ۋە توك چىقىرىش ئەمەس، بەلكى ماشىنىلارنى تور مۈلۈكلىرىگە ئايلاندۇرۇشتۇر. بۇ ساندا، بىز ياۋروپادىكى پىشقان V2G ھەل قىلىش چارىسىدە بولۇشى كېرەك بولغان يادرولۇق تېخنىكىلىق ئېلېمېنتلارنى تەپسىلىي بايان قىلىمىز.
1، پروتوكول قاتلىمى: ISO 15118-20 نىڭ ئومۇميۈزلۈك ئىجرا قىلىنىشى
V2G (ماشىنا بىلەن تورنىڭ ئارىلىقى) قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا، ئالاقە كېلىشىملىرى ئىنتايىن مۇھىم، چۈنكى ئۇلار ئېلېكتر ماشىنىلىرى، قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى، تور مەشغۇلاتچىلىرى ۋە ئېلېكتر ماشىنىلىرى مەنپەئەتدارلىرى ئارىسىدا ئىشەنچلىك، بىخەتەر ۋە ئۆلچەملەشكەن سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرۇشنى ئىشقا ئاشۇرىدۇ. بۇ كېلىشىملەر پۈتۈن ئالاقە زەنجىرى ئارقىلىق ئىجرا قىلىنىدۇ ھەمدە ئېلېكتر ماشىنىلىرى بىلەن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئوتتۇرىسىدا قوش يۆنىلىشلىك توك يەتكۈزۈش ئۈچۈن ئىلغار ئالاقىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ.
ISO 15118-20 2022-يىلى ئېلان قىلىندى، بۇ ئىككى يۆنىلىشلىك قۇۋۋەتلەشنىڭ ئاساسىنى سالدى ھەمدە 2027-يىلى يانۋاردىن باشلاپ يېڭىدىن سېلىنغان بارلىق ئاممىۋى ۋە خۇسۇسىي (3-ھالەت) قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئۈچۈن مەجبۇرىي بولىدۇ. ISO 15118-20 ئېلېكتر ماشىنىلىرى بىلەن قۇۋۋەتلەش پونكىتلىرى ئوتتۇرىسىدىكى تەپسىلىي سۆھبەت مېخانىزمىنى قوشتى، بۇنىڭ ئىچىدە دىنامىك باھا بېكىتىش ۋە تور قىستاڭچىلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك سىگناللار بار.
ISO 15118-20 V2G ئىقتىدارىنى يولغا قويۇشنىڭ بىردىنبىر قانۇنىي تەرەققىيات يولى. ئەنئەنىۋى ISO 15118-2 بىلەن سېلىشتۇرغاندا، يېڭى ئۆلچەم ئاساسلىق ئورۇنغا ئىگە بولدى، ئۇنىڭ تېخنىكىلىق بۆسۈشلىرى ئاساسلىقى تۆۋەندىكىلەردە ئەكس ئەتتۈرۈلدى:
- ◉ قوش يۆنىلىشلىك توك ئېقىمىنى كونترول قىلىش (دىنامىك كونترول):تور چاستوتا ئىنكاسىنى قوللايدىغان، تېخىمۇ ئىنچىكە P (ئاكتىپ) ۋە Q (ئاكتىپ) تەڭشىشىگە ئېرىشىدۇ.
- ◉ كۆپ دەرىجىلىك بىخەتەرلىك شىفىرلاش:ئاممىۋى ئېلېكتر تورىغا ئۇلانغاندا ئاپتوموبىل مۈلۈكلىرىنىڭ تور بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن تېخىمۇ قاتتىق TLS 1.3 كېلىشىمى ۋە ئۆز-ئارا گۇۋاھنامە دەلىللەشنى يولغا قويدى.
- ◉ توكقا ئۇلاپ قۇۋۋەتلەش:V2G سىنارىيەلىرىدە، كىملىكنى دەلىللەش پەقەت ھېسابات قىلىش ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى ماشىنىنىڭ «كۆچمە ئېنېرگىيە ساقلاش ئۈسكۈنىسى» سۈپىتىدە ئىشەنچ ئاساسىنى قۇرۇش ئۈچۈنمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
2، ئاساسلىق تېخنىكىلىق تەلەپلەر: «بەلگىلىك» V2G سىستېمىسىنى قانداق قۇرۇش كېرەك؟
ئۈچ دەرىجىلىك بىناكارلىقنىڭ قۇرۇلۇش قۇرۇلمىسىنى قايتا قۇرۇش
V2G نىڭ ماھىيىتى «ماشىنا+ئۈيۈم» نىڭ قاتتىق دېتال قاتلىمى ئەمەس، بەلكى تورغا كىرىش سىستېمىسى ئاستىدىكى تارقاقلاشتۇرۇلغان ئىشلەپچىقىرىش سىستېمىلىرىنى قايتا قۇرۇشتىن ئىبارەت. تورغا ئۇلانغان لاياقەتلىك V2G سىستېمىسى ئۈچ قاتلاملىق ھەمكارلىق ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك: ئېلېكتر قەۋىتى (ئېنېرگىيە ئالماشتۇرۇش): AC/DC قوش يۆنىلىشلىك ئۆزگەرتكۈچنىڭ يۇقىرى ئۈنۈملۈك ۋە تۆۋەن گارمونىك (THD<3%) ئوكۇلىنى ھەل قىلىش. كونترول قەۋىتى (ئالگورىتم جاۋابى): دىققەت نۇقتىسى چاستوتا چۈشۈشىنى كونترول قىلىش ۋە خاتالىق ئۆتكۈزۈش (FRT) ئالگورىتمىنى يەرلىك يولغا قويۇشقا مەركەزلەشكەن. سىستېما قەۋىتى (ماسلىشىش گۇۋاھنامىسى): ياۋروپاغا دۇنياۋىلىشىش ئۈچۈن «مەجبۇرىي بېلەت» بولغان «ماشىنا كابېلئۈيۈم» بىرىكمىسىنىڭ ئومۇمىي ماسلىشىش گۇۋاھنامىسىنى ھەل قىلىش.
«دېتېرمىنىستىك» كونترولنى قۇرۇش: ئۈچ ئاساسلىق ئالگورىزىم
1. ئاكتىپ قۇۋۋەت كونترولى: LFSM-U چۈشۈش خاراكتېرى (چۈشۈش كونترولى)
تور چاستوتىسى سىستېما يۈك تەڭپۇڭلۇقىنىڭ بىردىنبىر كۆرسەتكۈچى. چاستوتا 49.8 گېرتىزدىن تۆۋەن بولغاندا، V2G سىستېمىسى «بەلگىلىك» ئېشىش ئۈنۈمىنى كۆرسىتىشى كېرەك.
2. رېئاكتىپ قۇۋۋەت كونترولى: Q (U) ھالىتىدە تەقسىملەنگەن تەڭشەش
توك بېسىمىنىڭ ئۆزگىرىشى كۆپىنچە يەرلىك بولىدۇ. رېئاكتىپ قۇۋۋەت (Q) ئارقىلىق توك بېسىمىنى (U) باشقۇرۇش V2G نى ئادەتتىكى ئېنېرگىيە ساقلاشتىن پەرقلەندۈرىدىغان ئىلغار ئىقتىدار.
3. ئىنتېرفېيسنى قوغداش ۋە ئۆتۈش ئىقتىدارى
بۇ سىستېمىنىڭ چىدامچانلىقىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئىپادىسى (خاتالىقنى تۈزىتىش ۋە جىددىي ئۈزۈلۈش).
قاتتىق دېتال ۋە سىستېما بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ئۈچ «قاتتىق تەلەپ»
- جاۋاب كېچىكىشى ۋە سانلىق مەلۇماتلارنى ماسلاشتۇرۇش:FCR بازىرى ئۈچۈن ئىنتايىن يۇقىرى رېئال ۋاقىتلىق ئىقتىدار تەلەپ قىلىنىدۇ.
- باتارېيە ساغلاملىقى ئۈچۈن ئالگورىزىمنىڭ تولۇقلىنىشى (SOH):دەۋرىيلىك ۋاقتى ۋە چىقىرىش چوڭقۇرلۇقىنى ھەقىقىي ۋاقىتلىق نازارەت قىلىش.
- توك سۈپىتى ۋە تورغا ماسلىشىشچانلىقى:تولۇق گارمونىك بۇرمىلىنىش (THD) نى كونترول قىلىش ئىنتايىن مۇھىم.
3، ھەل قىلىش چارىسى دەرىجىسىدىكى قوللىنىش: V2G بىرلەشتۈرۈش سۇپىسىنىڭ ئارخىتېكتۇرا لايىھىسى
كەسىپ دائىرىسىگە ئىگە V2G چارىسى پەقەت «ئۈيۈم + ماشىنا» چارىسى ئەمەس، بەلكى EV-EVSE-CPO-EMS نىڭ يېپىق ئايلانما ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى قۇرۇشتىن ئىبارەت.
4، ئېنىقلىما V2G سىستېما ئارخىتېكتۇرىسى
تۇنجى قۇرۇلۇش قارارى: ئىنۋېرتېرنى قەيەرگە قويۇش كېرەك؟ بۇ گۇۋاھنامە بېرىش جەريانى ۋە تېخنىكىلىق مەسئۇلىيەت چېگرىسىنى بەلگىلەيدۇ.
بىۋاسىتە توك V2G (DC V2G)
ئىنۋېرتېر قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكىگە (EVSE) ئورنىتىلغان. بۇنىڭغا ماسلىشىش قۇۋۋەتلەش تۈۋرۈكى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ مەسئۇلىيىتى.
ئالاقە V2G (AC V2G)
ئىنۋېرتېر ئىككى يۆنىلىشلىك ماشىنا ئىچىدىكى قۇۋۋەتلەندۈرگۈچ (OBC) بولۇپ، بۇ ماشىنا «كۆچمە ئېلېكتر ئىستانسىسى» رولىنى ئوينايدۇ.
5، گۇۋاھنامە ۋە كىرىش
قارار چىقارغۇچىلار ئۈچۈن، مەھسۇلاتنىڭ تەكشۈرۈشتىن ئۆتۈش-ئۆتمەسلىكى ئۇلارنىڭ ئۆلچەملىك سىستېمىنى چۈشىنىشىگە باغلىق، جۈملىدىنRfG (ياۋروپا ئىتتىپاقى 2016/631), EN 50549-1، ۋەEN 50549-10.
6، كەسىپ جەھەتتىكى چۈشەنچە: 2026-يىلدىكى بۇرۇلۇش نۇقتىسى يېتىپ كەلدى
V2G نىڭ رىقابىتى كۈچ رىقابىتى ئەمەس، بەلكى كونترول قىلىش توغرىلىقى ۋە ماسلىشىش چوڭقۇرلۇقى رىقابىتىدۇر. ISO 15118-20 نى قوللايدىغان قاتتىق دېتال سۇپىلىرىغا ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇش ۋە سىستېما قۇرۇلۇشى ئۇسۇلىنى قوللىنىش ھەقىقىي تېخنىكىلىق خەندەكتۇر.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2026-يىلى 9-ئاينىڭ 20-كۈنى
كۆچمە ئېلېكترونلۇق توك قاچىلىغۇچ
ئۆي ئېلېكترونلۇق تام قۇتىسى
DC زەرەتلەش پونكىتى
BESS قۇۋۋەتلەش پونكىتى
V2G V2H V2V V2L
EV قۇۋۋەتلەش مودۇلى
DC قۇۋۋەتلەش ئۇلىغۇچ
ئېلېكترونلۇق ماشىنا قوشۇمچە زاپچاسلىرى
