Cyfres Arbennig V2G (II): Dadansoddiad Manwl o Bensaernïaeth System V2G “Deterministaidd”

Yn y gyfres pynciau V2G flaenorol (1), “Ym Mlwyddyn Masnacheiddio, mae Tsieina ac Ewrop wedi cymryd llwybrau technolegol gwahanol,” fe wnaethom archwilio’r gwahaniaethau rhwng V2G yn Tsieina ac Ewrop, yn ogystal â’r cefndir macro a photensial masnachol rhyngweithio rhwydwaith cerbydau. Pan fydd y diwydiant yn mynd i mewn i’r ‘parth dŵr dwfn’, cysondeb gweithredu technolegol yw’r tagfa graidd ar gyfer masnacheiddio ar raddfa fawr.

Nid gwefru a dadwefru yw hanfod V2G, ond troi ceir yn asedau grid – yn y rhifyn hwn, byddwn yn ymchwilio i'r elfennau technolegol craidd y dylai datrysiad V2G aeddfed yn Ewrop eu meddu.

Mewn cymwysiadau V2G (Cerbyd i'r Grid), mae protocolau cyfathrebu yn hanfodol gan eu bod yn galluogi cyfnewid data dibynadwy, diogel a safonol rhwng cerbydau trydan, gorsafoedd gwefru, gweithredwyr grid a rhanddeiliaid cerbydau trydan. Mae'r protocolau hyn yn rhedeg drwy'r gadwyn gyfathrebu gyfan ac yn cael eu defnyddio i gyflawni cyfathrebu uwch rhwng cerbydau trydan a gorsafoedd gwefru ar gyfer trosglwyddo pŵer deuffordd.

Rhyddhawyd ISO 15118-20 yn 2022, gan osod y sylfaen ar gyfer gwefru deuffordd a bydd yn orfodol ar gyfer pob gorsaf wefru gyhoeddus a phreifat (Modd 3) a adeiladwyd o fis Ionawr 2027 ymlaen. Mae ISO 15118-20 yn ychwanegu mecanwaith negodi manwl rhwng cerbydau trydan a gorsafoedd gwefru, gan gynnwys prisio deinamig a signalau sy'n gysylltiedig â thagfeydd grid.

ISO 15118-20 yw'r unig lwybr esblygiad cyfreithiol ar gyfer gweithredu swyddogaeth V2G. O'i gymharu â'r ISO 15118-2 traddodiadol, mae'r safon newydd wedi cael safle craidd, ac mae ei datblygiadau technolegol yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf yn:

• ◉ Rheoli llif pŵer dwyffordd (Rheolaeth Dynamig):yn cyflawni rheoleiddio P (actif) a Q (adweithiol) mwy manwl, gan gefnogi ymateb amledd grid.
• ◉ Amgryptio diogelwch aml-lefel:yn cyflwyno protocol TLS 1.3 mwy llym a dilysu tystysgrifau cydfuddiannol i sicrhau diogelwch rhwydwaith asedau cerbydau pan gânt eu cysylltu â'r grid pŵer cyhoeddus.
• ◉ Plygio a Gwefru:Mewn senarios V2G, nid at ddilysu hunaniaeth yn unig y mae'r defnydd o bilio, ond hefyd i sefydlu gwreiddyn ymddiriedaeth y cerbyd fel "uned storio ynni symudol".

Ailstrwythuro peirianneg pensaernïaeth tair haen

Nid pentwr caledwedd o “gerbyd+pentwr” yw hanfod V2G, ond ailadeiladu systemau cynhyrchu dosbarthedig o dan y system mynediad i’r grid. Rhaid i system V2G gymwys sydd wedi’i chysylltu â’r grid gael tair haen o alluoedd cydweithredol: haen drydanol (cyfnewid ynni): datrys y chwistrelliad effeithlonrwydd uchel a harmonig isel (THD<3%) o drawsnewidyddion deuffordd AC/DC. Haen reoli (ymateb i algorithm): Y ffocws yw gweithredu lleol yr algorithm rheoli gostyngiad amledd ac algorithm ridio drwodd namau (FRT). Haen system (ardystio cydymffurfio): Mynd i’r afael ag ardystiad cysondeb cyffredinol y cyfuniad “pentwr cebl cerbyd”, sy’n “docyn gorfodol” ar gyfer mynd yn fyd-eang i Ewrop.

Adeiladu rheolaeth 'benderfynol': tri algorithm craidd

3、 Cymhwysiad lefel datrysiad: Dylunio pensaernïaeth platfform agregu V2G

Nid dim ond datrysiad “pentwr+cerbyd” yw datrysiad V2G gyda dyfnder diwydiant, ond yn hytrach adeiladu ecosystem dolen gaeedig o EV-EVSE-CPO-EMS.

4、 pensaernïaeth system V2G benderfynol

Y penderfyniad peirianneg cyntaf yw: Ble dylid gosod y gwrthdröydd? Mae hyn yn pennu'r broses ardystio a ffin y cyfrifoldeb technegol.

5、Ardystiad a Mynediad

I benderfynwyr, mae a all cynnyrch basio'r adolygiad yn dibynnu ar eu dealltwriaeth o'r system safonol, gan gynnwysDeddf Rhyddid Gwybodaeth (EU 2016/631), EN 50549-1, aEN 50549-10.

6、Mewnwelediad i'r Diwydiant: Mae Trobwynt 2026 wedi Cyrraedd

Nid cystadleuaeth pŵer yw cystadleuaeth V2G, ond cystadleuaeth cywirdeb rheoli a dyfnder cydymffurfio. Blaenoriaethu llwyfannau caledwedd sy'n cefnogi ISO 15118-20 a mabwysiadu dull peirianneg systemau yw'r rhwystr technolegol go iawn.