Portativ EV zaryadlovchi
Uy uchun EV devor qutisi
DC zaryadlovchi stansiyasi
BESS zaryadlash stansiyasi
V2G V2H V2V V2L
Elektr avtomobillarni zaryadlash moduli
DC zaryadlovchi ulagichi
Elektromobil aksessuarlari
Oldingi V2G mavzular seriyasida (1), "Tijoratlashtirish yilida Xitoy va Yevropa turli texnologik yo'llarni bosib o'tdilar", biz Xitoy va Yevropada V2G o'rtasidagi farqlarni, shuningdek, avtomobil tarmog'ining o'zaro ta'sirining makro fonini va tijorat salohiyatini o'rganib chiqdik. Sanoat "chuqur suv zonasi"ga kirganda, texnologik amalga oshirishning izchilligi keng ko'lamli tijoratlashtirish uchun asosiy to'siq bo'lib qoladi.
V2G ning mohiyati zaryadlash va zaryadsizlantirish emas, balki avtomobillarni tarmoq aktivlariga aylantirishdir – ushbu sonda biz Yevropadagi yetuk V2G yechimi ega bo'lishi kerak bo'lgan asosiy texnologik elementlarni ko'rib chiqamiz.
1, Protokol steki: ISO 15118-20 ni kompleks amalga oshirish
V2G (Avtomobildan tarmoqqa) ilovalarida aloqa protokollari juda muhim, chunki ular elektr transport vositalari, zaryadlash stansiyalari, tarmoq operatorlari va elektr transport vositalari manfaatdor tomonlari o'rtasida ishonchli, xavfsiz va standartlashtirilgan ma'lumotlar almashinuvini ta'minlaydi. Ushbu protokollar butun aloqa zanjiri orqali ishlaydi va ikki tomonlama energiya uzatish uchun elektr transport vositalari va zaryadlash stansiyalari o'rtasida ilg'or aloqaga erishish uchun ishlatiladi.
ISO 15118-20 2022-yilda chiqarildi, bu ikki tomonlama zaryadlash uchun asos yaratdi va 2027-yil yanvaridan boshlab barcha yangi qurilgan davlat va xususiy (3-rejim) zaryadlash stansiyalari uchun majburiy bo'ladi. ISO 15118-20 elektr transport vositalari va zaryadlash stansiyalari o'rtasida batafsil muzokara mexanizmini, jumladan, dinamik narxlarni va tarmoq tiqilishi bilan bog'liq signallarni qo'shadi.
ISO 15118-20 V2G funksiyasini amalga oshirishning yagona huquqiy evolyutsiyasi yo'lidir. An'anaviy ISO 15118-2 bilan taqqoslaganda, yangi standartga asosiy o'rin berilgan va uning texnologik yutuqlari asosan quyidagilarda aks etgan:
- ◉ Ikki tomonlama quvvat oqimini boshqarish (Dinamik boshqaruv):tarmoq chastotasi javobini qo'llab-quvvatlab, P (faol) va Q (reaktiv) regulyatsiyasini yanada nozikroq amalga oshiradi.
- ◉ Ko'p darajali xavfsizlik shifrlash:jamoat elektr tarmog'iga ulanganida transport vositalari aktivlarining tarmoq xavfsizligini ta'minlash uchun qat'iyroq TLS 1.3 protokoli va o'zaro sertifikat autentifikatsiyasini joriy etadi.
- ◉ Ulash va zaryadlash:V2G stsenariylarida identifikatsiyani autentifikatsiya qilish nafaqat hisob-kitob qilish uchun, balki transport vositasining "mobil energiya saqlash birligi" sifatida ishonch ildizini o'rnatish uchun ham mo'ljallangan.
2, Asosiy texnik talablar: "Deterministik" V2G tizimini qanday yaratish mumkin?
Uch bosqichli arxitekturani muhandislik qayta qurish
V2G ning mohiyati "transport vositasi + qoziq" apparat to'plami emas, balki tarmoqqa kirish tizimi ostida taqsimlangan avlod tizimlarini qayta qurishdir. Malakali tarmoqqa ulangan V2G tizimi hamkorlik imkoniyatlarining uchta qatlamiga ega bo'lishi kerak: elektr qatlami (energiya almashinuvi): AC/DC ikki tomonlama konvertorlarining yuqori samaradorlik va past garmonik (THD<3%) in'ektsiyasini hal qilish. Boshqaruv qatlami (algoritmga javob): Chastotani pasaytirishni boshqarish va nosozliklarni boshqarish (FRT) algoritmini mahalliylashtirishga e'tibor qaratilgan. Tizim qatlami (muvofiqlik sertifikati): Yevropaga global miqyosda chiqish uchun "majburiy chipta" bo'lgan "transport vositasi kabeli qoziq" kombinatsiyasining umumiy muvofiqlik sertifikatini hal qilish.
"Deterministik" boshqaruvni yaratish: uchta asosiy algoritm
1. Faol quvvatni boshqarish: LFSM-U pasayish xususiyati (Pastga tushishni boshqarish)
Tarmoq chastotasi tizim yukini muvozanatlashning yagona ko'rsatkichidir. Chastota 49,8 Gts dan past bo'lganda, V2G tizimi "deterministik" qo'shimcha chiqishni namoyish qilishi kerak.
2. Reaktiv quvvatni boshqarish: Q (U) rejimida taqsimlangan tartibga solish
Kuchlanish tebranishlari ko'pincha mahalliylashadi. Kuchlanishni (U) reaktiv quvvat (Q) orqali boshqarish V2G ni an'anaviy energiya saqlashdan ajratib turadigan ilg'or xususiyatdir.
3. Interfeysni himoya qilish va haydash funktsiyasi
Bu tizimning barqarorligining eng yuqori ko'rinishidir (nosozliklarni bartaraf etish va favqulodda uzilish).
Uskuna va tizim integratsiyasi uchun uchta "qat'iy talab"
- Javob kechikishi va ma'lumotlarni sinxronlashtirish:FCR bozori uchun juda yuqori real vaqt rejimida ishlash talab etiladi.
- Batareya quvvati uchun kompensatsiya algoritmi (SOH):Tsikl vaqtlari va tushirish chuqurligini real vaqt rejimida kuzatish.
- Elektr energiyasi sifati va tarmoqqa muvofiqligi:To'liq garmonik buzilish (THD) ni boshqarish juda muhim.
3, Yechim darajasidagi qo'llanilishi: V2G agregatsiya platformasining arxitektura dizayni
Sanoat chuqurligiga ega V2G yechimi shunchaki "qoziq+transport vositasi" yechimi emas, balki EV-EVSE-CPO-EMS yopiq tsiklli ekotizimini qurishdir.
4, Deterministik V2G tizimi arxitekturasi
Birinchi muhandislik qarori: Inverterni qayerga qo'yish kerak? Bu sertifikatlash jarayoni va texnik javobgarlik chegarasini belgilaydi.
To'g'ridan-to'g'ri oqim V2G (DC V2G)
Inverter zaryadlash qozig'iga (EVSE) o'rnatilgan. Muvofiqlik zaryadlash qozig'i ishlab chiqaruvchisining zimmasidadir.
Aloqa V2G (AC V2G)
Inverter ikki tomonlama bortli zaryadlovchi qurilma (OBC). Avtomobil "mobil elektr stansiyasi" vazifasini bajaradi.
5, Sertifikatlash va kirish
Qaror qabul qiluvchilar uchun mahsulot ko'rib chiqishdan o'tishi mumkinmi yoki yo'qmi, ularning standart tizimni tushunishiga bog'liq, jumladanRfG (Yevropa Ittifoqi 2016/631), EN 50549-1vaEN 50549-10.
6, Sanoat haqida ma'lumot: 2026-yilgi burilish nuqtasi yetib keldi
V2G raqobati kuch raqobati emas, balki boshqaruv aniqligi va muvofiqlik chuqurligi raqobatidir. ISO 15118-20 ni qo'llab-quvvatlaydigan apparat platformalariga ustuvorlik berish va tizim muhandisligi yondashuvini qo'llash haqiqiy texnologik xandaqdir.
Joylashtirilgan vaqt: 2026-yil 20-sentabr
