Ford akan menggunakan port supercharger Tesla mulai tahun 2025

Ford akan menggunakan port supercharger Tesla mulai tahun 2025

Berita resmi dari Ford dan Tesla:Mulai awal 2024, Ford akan menawarkan adaptor Tesla (dengan harga $175) kepada para pemilik kendaraan listriknya. Dengan adaptor ini, kendaraan listrik Ford akan dapat mengisi daya di lebih dari 12.000 pengisi daya di Amerika Serikat dan Kanada. Ford menulis, “Pelanggan Mustang Mach-E, F-150 Lightning, dan E-Transit akan dapat mengakses stasiun Supercharger melalui adaptor dan integrasi perangkat lunak, serta mengaktifkan dan membayar melalui FordPass atau Ford Pro Intelligence.” Mulai tahun 2025, kendaraan listrik Ford akan menggunakan port Supercharger Tesla, yang sekarang dikenal sebagai Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS). Ini berarti kendaraan listrik Ford akan memiliki pengalaman pengisian daya terbaik bagi pelanggan di Amerika Serikat.

NACS memiliki satu stopkontak AC/DC, sementara CCS1 dan CCS2 memiliki stopkontak AC/DC terpisah. Hal ini membuat NACS lebih ringkas. Namun, NACS juga memiliki keterbatasan: tidak kompatibel dengan pasar dengan daya AC tiga fase, seperti Eropa dan Tiongkok. Oleh karena itu, NACS sulit diterapkan di pasar dengan daya tiga fase, seperti Eropa dan Tiongkok.

Di bawah kepemimpinan Ford, akankah produsen mobil luar negeri lainnya mengikuti jejak mereka dalam mengembangkan kendaraan listrik yang dilengkapi dengan port NACS—mengingat Tesla menguasai hampir 60% pangsa pasar kendaraan listrik AS—atau setidaknya menyediakan adaptor untuk port tersebut bagi pembeli kendaraan listrik? Operator AS tersebut menyatakan: “Electrify America adalah jaringan pengisian daya ultra-cepat terbuka terbesar di Amerika, yang dibangun berdasarkan standar SAE Combined Charging System (CCS-1) yang diadopsi secara luas. Saat ini, lebih dari 26 merek otomotif menggunakan standar CCS-1. Sejak awal berdirinya, perusahaan telah berkomitmen untuk membangun jaringan pengisian daya ultra-cepat yang inklusif dan terbuka guna mendorong adopsi kendaraan listrik (EV). Sejak tahun 2020, sesi pengisian daya kami telah meningkat dua puluh kali lipat. Pada tahun 2022, kami berhasil memfasilitasi lebih dari 50.000 sesi pengisian daya dan menyalurkan listrik sebesar 2 GW/jam, sambil terus membuka stasiun pengisian daya baru dan mengganti pengisi daya generasi sebelumnya dengan teknologi terkini. Electrify America juga merupakan perusahaan pertama di Amerika Utara yang memperkenalkan teknologi plug-and-play berbasis standar, yang memungkinkan pengalaman pengisian daya yang lancar di berbagai kendaraan. Seiring dengan terus berkembangnya lanskap infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik, kami akan terus memantau permintaan pasar dan kebijakan pemerintah. Electrify America berkomitmen untuk menjadi bagian dari solusi pengisian daya yang lebih luas bagi pengemudi kendaraan listrik saat ini dan di masa mendatang.”

Perusahaan teknologi daya seluler lain yang berbasis di AS, FreeWire, mengapresiasi kolaborasi Tesla dan Ford. Untuk transisi berkelanjutan menuju mobilitas listrik, investasi harus ditingkatkan dengan cepat, dan infrastruktur pengisian daya cepat yang andal dan dapat diakses publik harus diterapkan secara luas. Hal ini mengharuskan semua penyedia layanan pengisian daya untuk bekerja sama memenuhi permintaan pengisian daya publik, dan kami mendukung langkah Tesla untuk membuka teknologi dan jaringannya. FreeWire telah lama memperjuangkan standardisasi di seluruh industri, karena meningkatkan kenyamanan pengemudi dan memungkinkan infrastruktur untuk mengimbangi adopsi kendaraan listrik nasional. FreeWire berencana untuk menawarkan konektor NACS pada Boost Chargers pada pertengahan 2024.

Masuknya Ford ke dalam kubu NACS tak diragukan lagi merupakan berita penting bagi produsen mobil konvensional lainnya. Mungkinkah ini menandakan tren dominasi NACS secara bertahap di pasar pengisian daya Amerika Utara? Dan apakah strategi "jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka" akan menjadi strategi yang diadopsi oleh merek lain. Apakah NACS akan mencapai adopsi universal atau menggantikan CCS1 masih harus dilihat. Namun, langkah ini tak diragukan lagi menimbulkan ketidakpastian baru bagi perusahaan infrastruktur pengisian daya Tiongkok yang sudah ragu untuk memasuki pasar AS.