Ford utilizzerà la porta del supercharger Tesla a partire dal 2025

Ford utilizzerà la porta del supercharger Tesla a partire dal 2025

Notizie ufficiali da Ford e Tesla:A partire dall'inizio del 2024, Ford offrirà ai proprietari di veicoli elettrici un adattatore Tesla (al prezzo di 175 dollari). Grazie all'adattatore, i veicoli elettrici Ford potranno ricaricarsi presso oltre 12.000 stazioni di ricarica negli Stati Uniti e in Canada. Ford ha scritto: "I clienti di Mustang Mach-E, F-150 Lightning ed E-Transit potranno accedere alle stazioni Supercharger tramite l'adattatore e l'integrazione software, e attivarle e pagarle tramite FordPass o Ford Pro Intelligence". A partire dal 2025, i veicoli elettrici Ford utilizzeranno le porte Supercharger Tesla, ora note come North American Charging Standard (NACS). Ciò significa che i veicoli elettrici Ford offriranno la migliore esperienza di ricarica per i clienti negli Stati Uniti.

Il NACS è dotato di una singola presa CA/CC, mentre i modelli CCS1 e CCS2 hanno prese CA/CC separate. Questo rende il NACS più compatto. Tuttavia, il NACS presenta anche un limite: non è compatibile con i mercati con alimentazione CA trifase, come Europa e Cina. Pertanto, il NACS è difficile da applicare nei mercati con alimentazione trifase, come Europa e Cina.

Sotto la guida di Ford, altre case automobilistiche estere seguiranno l'esempio sviluppando veicoli elettrici dotati di porte NACS (considerata la quota di Tesla che detiene quasi il 60% del mercato statunitense dei veicoli elettrici) o almeno forniranno adattatori per tali porte agli acquirenti di veicoli elettrici? L'operatore statunitense ha dichiarato: "Electrify America è la più grande rete di ricarica ultraveloce aperta d'America, basata sullo standard SAE Combined Charging System (CCS-1), ampiamente adottato. Attualmente, oltre 26 marchi automobilistici utilizzano lo standard CCS-1. Fin dalla sua nascita, l'azienda si è impegnata a creare una rete di ricarica ultraveloce aperta e inclusiva per promuovere l'adozione dei veicoli elettrici (EV). Dal 2020, le nostre sessioni di ricarica sono aumentate di venti volte. Nel 2022, abbiamo facilitato con successo oltre 50.000 sessioni di ricarica e fornito 2 GW/h di elettricità, continuando al contempo ad aprire nuove stazioni di ricarica e a sostituire i caricabatterie di precedente generazione con le tecnologie più recenti. Electrify America è stata anche la prima azienda in Nord America a introdurre la tecnologia plug-and-play basata su standard, consentendo esperienze di ricarica fluide su più veicoli. Con la continua evoluzione del panorama delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, continueremo a monitorare attentamente la domanda del mercato e le politiche governative. Electrify America si impegna a far parte di una soluzione di ricarica più ampia per i conducenti di veicoli elettrici, oggi e in futuro".

Un'altra azienda statunitense specializzata in tecnologie di alimentazione mobile, FreeWire, ha elogiato la collaborazione tra Tesla e Ford. Per una transizione sostenibile alla mobilità elettrica, gli investimenti devono essere rapidamente incrementati e deve essere ampiamente implementata un'infrastruttura di ricarica rapida affidabile e accessibile al pubblico. Ciò richiederà che tutti i fornitori di servizi di ricarica collaborino per soddisfare la domanda di ricarica pubblica e sosteniamo le iniziative di Tesla per aprire la sua tecnologia e la sua rete. FreeWire sostiene da tempo la standardizzazione a livello di settore, poiché migliora la comodità per il conducente e consente all'infrastruttura di tenere il passo con l'adozione di veicoli elettrici a livello nazionale. FreeWire prevede di offrire connettori NACS sui Boost Charger entro la metà del 2024.

L'ingresso di Ford nel campo NACS è senza dubbio una notizia significativa per le altre case automobilistiche tradizionali. Potrebbe essere il segnale di una tendenza verso il graduale dominio del NACS sul mercato della ricarica nordamericano? E se "se non puoi batterli, unisciti a loro" diventerà la strategia adottata da altri marchi. Resta da vedere se il NACS raggiungerà un'adozione universale o sostituirà il CCS1. Tuttavia, questa mossa getta senza dubbio un ulteriore strato di incertezza sulle aziende cinesi di infrastrutture di ricarica, già esitanti a entrare nel mercato statunitense.