Ford-ი Tesla-ს სუპერდამტენ პორტს 2025 წლიდან გამოიყენებს

Ford-ი Tesla-ს სუპერდამტენ პორტს 2025 წლიდან გამოიყენებს

ოფიციალური სიახლეები Ford-ისა და Tesla-სგან:2024 წლის დასაწყისიდან Ford-ი ელექტრომობილების მფლობელებს შესთავაზებს Tesla-ს ადაპტერს (ფასი 175 დოლარი). ადაპტერის საშუალებით, Ford-ის ელექტრომობილები შეერთებულ შტატებსა და კანადაში 12 000-ზე მეტ დამტენზე დაიტენება. Ford-მა დაწერა: „Mustang Mach-E-ს, F-150 Lightning-ის და E-Transit-ის მომხმარებლებს შეეძლებათ Supercharger სადგურებზე წვდომა ადაპტერისა და პროგრამული უზრუნველყოფის ინტეგრაციის საშუალებით, ხოლო გააქტიურება და გადახდა FordPass-ის ან Ford Pro Intelligence-ის მეშვეობით“. 2025 წლიდან Ford-ის ელექტრომობილები გამოიყენებენ Tesla-ს Supercharger პორტებს, რომლებიც ამჟამად ცნობილია როგორც ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი (NACS). ეს ნიშნავს, რომ Ford-ის ელექტრომობილებს შეერთებულ შტატებში დამუხტვის საუკეთესო გამოცდილება ექნებათ.

NACS წარმოადგენს ერთ ცვლადი/მუდმივი დენის წყაროს, ხოლო CCS1-სა და CCS2-ს აქვთ ცალკე ცვლადი/მუდმივი დენის წყაროები. ეს NACS-ს უფრო კომპაქტურს ხდის. თუმცა, NACS-ს ასევე აქვს შეზღუდვა: ის შეუთავსებელია სამფაზიანი ცვლადი დენის მქონე ბაზრებთან, როგორიცაა ევროპა და ჩინეთი. ამიტომ, NACS-ის გამოყენება რთულია სამფაზიანი დენის მქონე ბაზრებზე, როგორიცაა ევროპა და ჩინეთი.

„ფორდის“ ხელმძღვანელობით, სხვა უცხოური ავტომწარმოებლებიც მიბაძავენ თუ არა მათ მაგალითს და შექმნიან NACS პორტებით აღჭურვილ ელექტრომობილებს — იმის გათვალისწინებით, რომ „ტესლას“ აშშ-ის ელექტრომობილების ბაზრის თითქმის 60%-იანი წილი უჭირავს — თუ სულ მცირე, ელექტრომობილების მყიდველებს ასეთი პორტებისთვის ადაპტერებს მიაწვდიან? აშშ-ის ოპერატორმა განაცხადა: „Electrify America ამერიკის უდიდესი ღია ულტრასწრაფი დამუხტვის ქსელია, რომელიც ფართოდ გავრცელებულ SAE Combined Charging System (CCS-1) სტანდარტს ეფუძნება. ამჟამად, CCS-1 სტანდარტს 26-ზე მეტი საავტომობილო ბრენდი იყენებს. დაარსების დღიდან კომპანია ვალდებულია შექმნას ინკლუზიური და ღია ულტრასწრაფი დამუხტვის ქსელი ელექტრომობილების (EV) დანერგვის ხელშესაწყობად. 2020 წლიდან ჩვენი დამუხტვის სესიები ოცჯერ გაიზარდა. 2022 წელს ჩვენ წარმატებით განვახორციელეთ 50 000-ზე მეტი დამუხტვის სესია და მივაწოდეთ 2 გვტ/სთ ელექტროენერგია, ამავდროულად გავაგრძელეთ ახალი დამუხტვის სადგურების გახსნა და ადრინდელი თაობის დამტენების უახლესი ტექნოლოგიებით ჩანაცვლება. Electrify America ასევე იყო პირველი კომპანია ჩრდილოეთ ამერიკაში, რომელმაც დანერგა სტანდარტებზე დაფუძნებული plug-and-play ტექნოლოგია, რაც მრავალ მანქანაზე შეუფერხებელ დამუხტვის გამოცდილებას უზრუნველყოფს. რადგან ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ლანდშაფტი აგრძელებს განვითარებას, ჩვენ ყურადღებით დავაკვირდებით ბაზრის მოთხოვნას და სამთავრობო პოლიტიკას. Electrify America ვალდებულია იყოს ელექტრომობილების მძღოლებისთვის უფრო ფართო დამუხტვის გადაწყვეტის ნაწილი დღეს და მომავალში.“

კიდევ ერთმა აშშ-ში დაფუძნებულმა მობილური ენერგიის ტექნოლოგიების კომპანიამ, FreeWire-მა, შეაქო Tesla-სა და Ford-ის თანამშრომლობა. ელექტრომობილობაზე მდგრადი გადასვლისთვის, ინვესტიციები სწრაფად უნდა გაიზარდოს და ფართოდ უნდა განთავსდეს საიმედო, საჯაროდ ხელმისაწვდომი სწრაფი დამუხტვის ინფრასტრუქტურა. ეს მოითხოვს, რომ ყველა დამტენმა პროვაიდერმა ერთად იმუშაოს საჯარო დამუხტვის მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად და ჩვენ მხარს ვუჭერთ Tesla-ს ნაბიჯებს მისი ტექნოლოგიებისა და ქსელის გასახსნელად. FreeWire დიდი ხანია მხარს უჭერს ინდუსტრიის მასშტაბით სტანდარტიზაციას, რადგან ის აუმჯობესებს მძღოლის კომფორტს და საშუალებას აძლევს ინფრასტრუქტურას, აჰყვეს ელექტრომობილების მთელი ქვეყნის მასშტაბით გავრცელებას. FreeWire გეგმავს NACS კონექტორების შეთავაზებას Boost Chargers-ზე 2024 წლის შუა პერიოდისთვის.

Ford-ის NACS-ის ბანაკში შესვლა, უდავოდ, მნიშვნელოვანი სიახლეა სხვა ტრადიციული ავტომწარმოებლებისთვის. შეიძლება თუ არა ეს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის ბაზარზე NACS-ის თანდათანობითი დომინირების ტენდენციის სიგნალი იყოს? და გახდება თუ არა „თუ ვერ დაამარცხებ, შეუერთდი“ სტრატეგია სხვა ბრენდების მიერ. ჯერ კიდევ გასარკვევია, მიაღწევს თუ არა NACS უნივერსალურ გავრცელებას თუ ჩაანაცვლებს CCS1-ს. თუმცა, ეს ნაბიჯი, უდავოდ, კიდევ ერთ გაურკვევლობას ქმნის ჩინური დამუხტვის ინფრასტრუქტურის კომპანიებთან დაკავშირებით, რომლებიც ისედაც ყოყმანობენ აშშ-ის ბაზარზე შესვლასთან დაკავშირებით.