ევროკავშირმა ჩინურ ელექტრომობილებზე დაწესებული ტარიფების სია გამოაქვეყნა, რომლის მიხედვითაც Tesla-ს 7.8%-იანი, BYD-ს 17.0%-იანი ტარიფები აქვს, ყველაზე მაღალი ზრდა კი 35.3%-ია.

ევროკომისიამ 29 ოქტომბერს გამოაცხადა, რომ დაასრულა ჩინეთიდან იმპორტირებული აკუმულატორული ელექტრომობილების (BEV) ანტისუბსიდიური გამოძიება და გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა დამატებითი ტარიფები, რომლებიც 30 ოქტომბერს შევიდა ძალაში. ფასების ვალდებულებები განხილვის პროცესში დარჩება.

ევროკომისიამ ოფიციალურად 2023 წლის 4 ოქტომბერს ჩინეთიდან იმპორტირებული ელექტრომობილების (EV) საწინააღმდეგო სუბსიდიების გამოძიება დაიწყო და ჩინეთიდან BEV-ების იმპორტზე დამატებითი ტარიფების დაწესებას მისცა ხმა.ეს ტარიფები დაემატება თავდაპირველ 10%-იან განაკვეთს, სხვადასხვა ელექტრომობილების მწარმოებლებისთვის კი განსხვავებული განაკვეთები დაწესდება. ოფიციალურ ჟურნალში გამოქვეყნებული საბოლოო გადასახადის განაკვეთები შემდეგია:

ელექტრომობილების მწარმოებლებს, რომლებიც ითანამშრომლეს გამოძიებასთან, მაგრამ არ იყვნენ შერჩეულნი, დამატებითი 20.7%-იანი ტარიფი დაეკისრებათ, ხოლო სხვა არათანამშრომლობით კომპანიებს 35.3%-იანი ტარიფი დაეკისრებათ.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) და Leapmotor ჩამოთვლილია, როგორც თანამშრომლობადი მწარმოებლები, რომლებიც არ არიან შერჩეულნი და მათ 20.7%-იანი დამატებითი ტარიფი დაეკისრებათ.

მიუხედავად ევროკავშირის მიერ ჩინურ ელექტრომობილებზე კომპენსაციური გადასახადების დაწესების გადაწყვეტილებისა, ორივე მხარე აგრძელებს ალტერნატიული გადაწყვეტილებების შესწავლას. CCCME-ს წინა განცხადების თანახმად, ევროკომისიის მიერ კომპენსაციური გამოძიების შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილების 20 აგვისტოს გამოქვეყნების შემდეგ, ჩინეთის სავაჭრო პალატამ, რომელიც 12 ელექტრომობილის მწარმოებელს ამტკიცებდა, 24 აგვისტოს ევროკომისიას წარუდგინა ფასის ვალდებულების წინადადება.

16 ოქტომბერს, CCCME-მ განაცხადა, რომ 20 სექტემბრიდან 20 დღის განმავლობაში ჩინეთისა და ევროკავშირის ტექნიკურმა ჯგუფებმა ბრიუსელში კონსულტაციების რვა რაუნდი გამართეს, თუმცა ურთიერთმისაღები გადაწყვეტის მიღწევა ვერ შეძლეს. 25 ოქტომბერს, ევროკომისიამ განაცხადა, რომ ის და ჩინური მხარე შეთანხმდნენ, რომ მალე გამართავენ დამატებით ტექნიკურ მოლაპარაკებებს ჩინეთში წარმოებულ ელექტრომობილებზე ტარიფების შესაძლო ალტერნატივებზე.

გუშინდელ განცხადებაში ევროკომისიამ კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი მზადყოფნა, რომ ფასების ვალდებულებებზე მოლაპარაკებები განახორციელოს ინდივიდუალურ ექსპორტიორებთან, სადაც ეს დაშვებულია ევროკავშირისა და მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის წესებით. თუმცა, ჩინეთმა წინააღმდეგობა გაუწია ამ მიდგომას, ხოლო CCCME-მ 16 ოქტომბერს კომისიის ქმედებები დაადანაშაულა მოლაპარაკებებისა და ურთიერთნდობის საფუძვლის შელახვაში, რითაც ზიანი მიაყენა ორმხრივ კონსულტაციებს.