ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 120kW 180kW 240kW NACS CCS1 ລະດັບ 3 DC ສອງພອດ EV ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ
ການແນະນຳຜະລິດຕະພັນ
![]() | ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸສູງສຳລັບກອງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝMIDA ລະດັບ 120kW, 180kW, ແລະ 240kW ລະດັບ 3ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວເປັນວິທີແກ້ໄຂຊັ້ນນຳສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍກໍ່ບໍ່ເຄີຍສູງຂຶ້ນມາກ່ອນ. ຊຸດນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄອບຄອງສ່ວນພະລັງງານລະດັບກາງຫາສູງທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງສະເໜີໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຮອງຮັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ລົດໂດຍສານຈົນເຖິງລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດກາງ. ໂດຍການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າ DC ທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສູງ, ເຄື່ອງສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໃຊ້ງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ສະຖານທີ່ສາກໄຟສະເພາະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າ ແລະ ອັດຕາການອອກຈາກທຸລະກິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. |
ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາດ້ວຍການອອກແບບພອດຄູ່ NACS ແລະ CCS1ຄວາມຫຼາກຫຼາຍແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງປັດຊະຍາການອອກແບບ MIDA. ໜ່ວຍນີ້ມີການຕັ້ງຄ່າພອດຄູ່ທີ່ລວມເອົາທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ) ແລະ CCS1 (ລະບົບສາກໄຟລວມ). ການປະສົມປະສານຍຸດທະສາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ລວມທັງລົດ Tesla ແລະ ລົດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດยนต์ລຸ້ນເກົ່າ. ລະບົບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະຂອງພວກເຮົາດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດລະຫວ່າງພອດທັງສອງແບບ, ຮັບປະກັນວ່າເມື່ອລົດສອງຄັນຖືກສຽບພ້ອມໆກັນ, ພະລັງງານຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕົວກຳນົດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດ. | ![]() |
![]() | ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ເຄືອຂ່າຍທີ່ທົນທານຕໍ່ອະນາຄົດນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແລ້ວ, ສະຖານີ MIDA 240kW ຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີໂມດູນພະລັງງານລະດັບອຸດສາຫະກຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເກີນ 95.5%, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ທີ່ທົນທານ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ມີລະດັບ IP54, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1 ເຕັມຮູບແບບຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີການກວດສອບແບບເວລາຈິງ, ການອັບເດດເຟີມແວຈາກໄລຍະໄກ, ແລະ ຕົວເລືອກການຮຽກເກັບເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ການລົງທຶນໃນ MIDA ໝາຍເຖິງການຮັກສາຊັບສິນທີ່ພ້ອມໃຊ້ໃນອະນາຄົດ. |
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
| ໝວດໝູ່ | ຮຸ່ນ 120kW | ຮຸ່ນ 180kW | ຮຸ່ນ 240kW |
|---|---|---|---|
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | 3 ເຟສ AC 380V ~ 480V | 3 ເຟສ AC 380V ~ 480V | 3 ເຟສ AC 380V ~ 480V |
| ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ | 150V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ | 150V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ | 150V – 1000V ກະແສໄຟຟ້າດີຊີ |
| ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ | 250A (ພອດດຽວ) | 250A (ພອດດຽວ) | 300A (ພອດດຽວ) |
| ປະສິດທິພາບສູງສຸດ | ≥ 95.5% | ≥ 95.5% | ≥ 95.5% |
| ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | NACS + CCS1 | NACS + CCS1 | NACS + CCS1 |
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP54 / IK10 | IP54 / IK10 | IP54 / IK10 |
| ການສື່ສານ | OCPP 1.6J / 2.0.1 | OCPP 1.6J / 2.0.1 | OCPP 1.6J / 2.0.1 |
ລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ
1. ການສະໜັບສະໜູນຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອທົ່ວໂລກ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແລະ CCS1 ປະສົມປະສານຊ່ວຍກຳຈັດອຸປະສັກໃນການເຂົ້າກັນໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ EV ທຸກຄັນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ - ຕັ້ງແຕ່ Tesla ຈົນເຖິງ Ford ແລະ GM - ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ສະຖານທີ່ດຽວ.
2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ (1000V)
ຮອງຮັບລະບົບແບັດເຕີຣີ 800V ລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ພົບໃນລົດ EV ທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີລົດຂອງທ່ານຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະກ້າວໜ້າ.
3. ການດຸ່ນດ່ຽງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ
ການຈັດສັນພະລັງງານອັດສະລິຍະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີລົດ, ເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໂດຍລວມຂອງສະຖານທີ່.
4. ການບຳລຸງຮັກສາແບບໂມດູນ
ໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີ, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາການບໍລິການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ














