ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບພົກພາ
ຕູ້ເກັບມ້ຽນໄຟຟ້າໃນເຮືອນ
ສະຖານີສາກໄຟ DC
ສະຖານີສາກໄຟ BESS
V2G V2H V2V V2L
ໂມດູນສາກໄຟ EV
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟ DC
ອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າ
ຂ່າວບໍລິສັດ
-
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ?
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃສ? ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຮັບພະລັງງານສູງຄືກັບທີ່ພົບໃນເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ສາກໄວຫຼາຍ (XFC). ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ... -
EVCC/SECC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ EVCC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ SECC
EVCC/SECC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ EVCC, ວິທີແກ້ໄຂໂດຍລວມຂອງ SECC secc EV ແມ່ນຫຍັງ? ສະໜອງຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນ. ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານອຸປະກອນສະໜອງ (SECC) ຂອງພວກເຮົາເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຄວບຄຸມຫຼັກສຳລັບຂະບວນການສາກໄຟ. SECC ແມ່ນຫຍັງ? SECC ອາດຈະໝາຍເຖິງ: ຕະຫຼັບໝຶກຕິດຕໍ່ຂອບດຽວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່... -
ສະຖານີສາກໄຟ EV ໄວ CHAdeMO Charger ແມ່ນຫຍັງ?
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ CHAdeMO 30kw 50kw 60kw ແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ເປັນນະວັດຕະກໍາຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ກໍານົດນິຍາມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ດ້ວຍມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ. ລະບົບສະເພາະນີ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່, ລົດເມ ແລະ ລົດສອງລໍ້.... -
V2H V2G V2L ການສາກໄຟສອງທິດທາງມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່?
ການສາກໄຟສອງທິດທາງມີປະໂຫຍດຫຍັງແດ່? ເຄື່ອງສາກໄຟສອງທິດທາງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການນຳໃຊ້ແບບທຳອິດ ແລະ ທີ່ນິຍົມເວົ້າເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Vehicle-to-grid ຫຼື V2G, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງ ຫຼື ສົ່ງອອກພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ. ຖ້າຍານພາຫະນະຫຼາຍພັນຄັນທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີ V2G... -
UL / ETL ລະບຸໄວ້ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV DC ໄວ
UL / ETL ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV DC ໄວ ໃນໂລກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ການໄດ້ຢືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກຳຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 46.8 ເປີເຊັນ ຈາກປີ 2017 ຫາ 2025, ເຊິ່ງບັນລຸ 45.59 ຕື້ໂດລາ... -
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຂອງປລັກສາກໄຟຂອງ Tesla
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຂອງປລັກສາກໄຟຂອງ Tesla ໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນແຟຊັ່ນທີ່ຈະຫາຍໄປ. ເມື່ອ Tesla ປ່ຽນຊື່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟຂອງຕົນ ແລະ ເອີ້ນມັນວ່າ "ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ," ແຟນໆ Tesla ໄດ້ຮັບເອົາຕົວຫຍໍ້ NACS... -
ການຍົກລະດັບປລັກ Tesla NACS ເປັນຜົນຜະລິດ 400kW ທີ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ Super-Alliance
ການຍົກລະດັບປລັກ Tesla NACS ເປັນຜົນຜະລິດ 400-kW ທີ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ Super-Alliance Tesla NACS Charging Hero NACS J3400 ປລັກ Tesla NACS J3400 ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ເຈັດແຫ່ງ (BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, ແລະ Stellantis) ກຳລັງຮ່ວມມືກັນເພື່ອເພີ່ມຂະໜາດຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນປະຈຸບັນເປັນສອງເທົ່າ... -
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ Tesla ແລະເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະອື່ນໆ?
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງ Tesla ແລະເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະອື່ນໆແມ່ນຫຍັງ? ເຄື່ອງສາກໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງ Tesla ແລະເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະອື່ນໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່, ຄວາມໄວ, ລາຄາ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍບາງຢ່າງ: - ສະຖານທີ່: ເຄື່ອງສາກໄຟອັດຕະໂນມັດຂອງ Tesla ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟສະເພາະ... -
ຂໍ້ດີຂອງປລັກ NACS ຂອງ Tesla ແມ່ນຫຍັງ?
ການອອກແບບປລັກ NACS ຂອງ Tesla ທຽບກັບມາດຕະຖານລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS) ທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ແລະສະຖານີສາກໄຟໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ? ປລັກ NACS ເປັນການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະໃຊ້ງ່າຍກວ່າ. ແມ່ນແລ້ວ, ອະແດບເຕີ CCS ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນສຳລັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີ...
