Nešiojamas EV įkroviklis
Elektromobilių sieninė dėžutė namams
Nuolatinės srovės įkrovimo stotelė
BESS įkrovimo stotelė
V2G V2H V2V V2L
EV įkrovimo modulis
Nuolatinės srovės įkrovimo jungtis
Elektromobilių priedai
Iki 2024 m. pabaigos bendras viešųjų įkrovimo stotelių skaičius Europos Sąjungoje pasieks apie 1 milijoną.
Tai svarbus etapas, bet laikomas tik „įveiktu“ – tarpinis 2025 m. tikslas yra 1 mln. Problema ta, kad 2030 m. tikslas yra 3,5 mln. Nuo 1 mln. iki 3,5 mln. vis dar yra 6 metų ir 2,4 mln. krūvų skirtumas – tempas turi padvigubėti, remiantis dabartiniais duomenimis.
Trys karalystės užima pusę dangaus
Įkrovimo stotelių pasiskirstymas Europoje yra tipiškas „ilgas uodegos“ modelis – labai nedaug šalių užima daugumą šių stotelių.
Neginčijamas čempionas. Tankis vienam gyventojui yra didžiausias Europoje – 2,6 elektromobilio (įskaitant įkraunamus hibridinius automobilius) tenka viena įkrovimo stotelė. Tačiau 96,9 % sudaro lėtasis įkrovimas kintamąja srove, o tik 3,1 % – greitasis įkrovimas nuolatine srove. [Šaltinis: EAFO/RVO, 2025.12]
Antroje vietoje – nuolatinės srovės įkrovimas sudaro maždaug 21 %. Greitojo įkrovimo tinklai, tokie kaip „Ionity“ ir „Fastned“, sparčiai diegia savo stoteles greitkeliuose. [Šaltinis: EAFO/BNetzA, iki 2025 m. pabaigos]
Užima trečią vietą, o nuolatinės srovės įkrovimas sudaro apie 23 %. AVERE duomenys rodo, kad greitojo įkrovimo stotelių dalis Prancūzijoje pastaraisiais metais toliau didėjo. [Šaltinis: EAFO/AVERE, iki 2025 m. pabaigos]
Šios trys šalys kartu sudaro daugiau nei pusę visų įkrovimo stotelių Europoje. Jungtinė Karalystė užima ketvirtą vietą su apie 85 000 įkrovimo stotelių, Belgija – apie 52 000, Italija ir Ispanija – atitinkamai 52 000 ir 38 000. [Šaltinis: EAFO/Zap žemėlapis, iki 2025 m. pabaigos]
Automobilių krūvos santykio „ledas ir ugnis“
Transporto priemonės ir įkrovimo krūvos santykis yra pagrindinis rodiklis, rodantis įkrovimo patogumą. [Šaltinis: EAFO, iki 2025 m. pabaigos]
- Nyderlandai 2.6:1– Beveik kas 3 transporto priemonės turi vieną įkrovimo krūvą, bet 96,9 % jų kraunasi lėtai.
- Vokietija 14,7:1– Kiekviena krūva aptarnauja apie 15 transporto priemonių, o greitas įkrovimas 21 % sumažina dalį spaudimo.
- JK 16,5:1– Turint daugiau transporto priemonių ir mažiau įkrovimo krūvų, itin greito įkrovimo išdėstymas sparčiai tobulėja.
- Norvegija 26,6:1– Elektromobilių paplitimas yra didžiausias, tačiau nuolatinės srovės sudaro 44 %, o greitojo įkrovimo aprėptis yra gera.
Priešingas pavyzdys iš Norvegijos iliustruoja tiesą: „turėti daugiau krūvų“ nereiškia būti naudingam, o „turėti mažiau krūvų“ nereiškia būti nepakankamam. Greitas įkrovimas gali būti tolygus „vienam iš dešimties“.
2026 m. I ketv.: Baterinių elektromobilių pagreitis
Pirmojo ketvirčio akumuliatorinių elektromobilių registracijos apimtis smarkiai išaugo Italijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje, o metų pradžioje akumuliatorinių elektromobilių rinkos dalis Europoje siekė 20 %. [Šaltinis: EAFO, 2026 m. gegužės 15 d.] [Šaltinis: BMI/EAFO, 2026]
Pagrindinis vertinimas: kiekis pakankamas, bet kokybė nepakankama. Milijonas polių išsprendė klausimą „ar yra“, bet „ar jis greitas, tankus ir stabilus“ yra pagrindinis kito etapo prieštaravimas.
Sunkvežimių įkrovimas – nepakankamai įvertinta kita sprogstamoji trasa
Jei diskusijos apie lengvųjų automobilių apmokestinimą yra apie „augimą“, tai diskusijos apie sunkiųjų sunkvežimių apmokestinimą yra apie „pokyčius“.
Ką reiškia MCS: 1,2 MW?
MCS (megavatų lygio įkrovimo sistemos) standartų įdiegimas yra pramonės lygio paradigmos pokytis. Įprastos lengvųjų automobilių greitojo įkrovimo stotelės yra apie 150–350 kW, o 1,2 MW didesnės nei 150 kW.
Integruotas saugojimas ir įkrovimas
Europoje kaupimas yra „kaip anglis sniege“. Apie 1600 GW atsinaujinančiosios energijos ir energijos kaupimo projektų laukia, kol bus prijungti prie tinklo. Ekonomiško energijos kaupimo ir miesto žaliosios energijos tikslų derinys pavertė kaupimo ir įkrovimo integravimą pasirenkama ir privaloma galimybe.
Įrašo laikas: 2026 m. rugsėjo 21 d.
