Вести - Анализа на европскиот пазар за полнење: Водич за извоз за претпријатија за полнење

До крајот на 2024 година, вкупниот број на јавни станици за полнење во Европската Унија ќе достигне околу 1 милион.

Ова е пресвртница, но се смета само за „премин“ - привремената цел за 2025 година е 1 милион. Проблемот е што целта за 2030 година е 3,5 милиони. Од 1 милион до 3,5 милиони, сè уште има јаз од 6 години и 2,4 милиони купови - брзината треба да се удвои на сегашна основа.

Трите кралства држат половина од небото

Распределбата на станиците за полнење во Европа е типична со долга опашка – при што многу малку земји го заземаат мнозинството.

Холандија (209513)

Неоспорен шампион. Густината по глава на жител е највисока во Европа, со една станица за полнење доделена на секои 2,6 електрични возила (вклучувајќи ги и PHEV). Но, 96,9% е бавно полнење со наизменична струја, а само 3,1% е брзо полнење со еднонасочна струја. [Извор: EAFO/RVO, 2025.12]

Германија (околу 150000)

На второ место, со еднонасочна струја што учествува со приближно 21%. Мрежите за брзо полнење како што се Ionity и Fastned го забрзуваат своето распоредување на автопатите. [Извор: EAFO/BNetzA, до крајот на 2025 година]

Франција (приближно 138000)

Се рангира на трето место, со DC што учествува со околу 23%. Податоците од AVERE покажуваат дека процентот на брзо полнење во Франција продолжил да се зголемува во последните години. [Извор: EAFO/AVERE, до крајот на 2025 година]

Трите земји заедно сочинуваат повеќе од половина од вкупниот број станици за полнење во Европа. Велика Британија е на четвртото место со околу 85000 станици за полнење, Белгија со околу 52000 станици, Италија и Шпанија со 52000 и 38000 станици, соодветно. [Извор: EAFO/Zap Map, до крајот на 2025 година]

„Мраз и оган“ на односот на насипите во автомобилите

Односот помеѓу возилата и колодата е основниот индикатор за мерење на практичноста на полнењето. [Извор: EAFO, до крајот на 2025 година]

Холандија 2.6:1– Речиси секои 3 возила имаат по еден куп, но 96,9% се полни бавно.
Германија 14.7:1– Секоја купка опслужува околу 15 возила, а брзото полнење од 21% го ублажува дел од притисокот.
Велика Британија 16,5:1– Со повеќе возила и помалку купишта возила, распоредот на ултра брзото полнење се забрзува.
Норвешка 26.6:1– Стапката на пенетрација на електрични возила е највисока, но еднонасочната струја учествува со 44%, а покриеноста со брзо полнење е добра.

Контрапримерот од Норвешка илустрира една вистина: „Имањето повеќе купови“ не значи дека е корисно, а „имањето помалку купови“ не значи дека е недоволно. Брзото полнење може да биде еквивалентно на „едно за десет“.

Прв квартал од 2026 година: Моментумот на BEV

Обемот на регистрација на BEV во првиот квартал силно порасна во Италија, Франција и Германија, со пазарен удел на BEV од 20% во Европа на почетокот на годината. [Извор: EAFO, 15 мај 2026 година] [Извор: BMI/EAFO, 2026]

Основна проценка: Количината е доволна, но квалитетот не е доволен. Еден милион купови го решија проблемот „дали има“, но „дали е брзо, густо и стабилно“ е основната контрадикција на следната фаза.

Напад на тешки камиони – потценетата следна експлозивна патека

Ако дискусијата за наплата на патнички автомобили е за „раст“, тогаш дискусијата за наплата на тешки камиони е за „промена“.

Што значи MCS: 1.2MW?

Имплементацијата на стандардите MCS (систем за полнење на ниво на мегават) е промена на парадигмата на ниво на индустријата. Брзото полнење на патнички автомобили во главното коло е околу 150-350 kW, при што 1,2 MW се зголемува за 8 пати во споредба со 150 kW.

Интегрирано складирање и полнење

Во Европа, складирањето е како „јаглен во снег“. Околу 1600 GW проекти за обновлива енергија и складирање на енергија чекаат да бидат поврзани со мрежата. Комбинацијата од економично складирање на енергија и целите за урбана зелена енергија ја направи интеграцијата на складирањето и полнењето опционална и задолжителна опција.

Време на објавување: 21 септември 2026 година