ଖବର - ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ବିଶ୍ଳେଷଣ: ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଟରପ୍ରାଇଜେସ୍ ପାଇଁ ରପ୍ତାନି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା

୨୦୨୪ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନରେ ମୋଟ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ ୧୦ ଲକ୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିବ।

ଏହା ଏକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ କେବଳ 'ପାସ୍' ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ - 2025 ପାଇଁ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀକାଳୀନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 1 ନିୟୁତ। ସମସ୍ୟା ହେଉଛି 2030 ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି 3.5 ନିୟୁତ। 1 ନିୟୁତରୁ 3.5 ନିୟୁତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, 6 ବର୍ଷ ଏବଂ 2.4 ନିୟୁତ ପାଇଲ୍ସର ବ୍ୟବଧାନ ରହିଛି - ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଧାରରେ ଗତି ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ।

ତିନି ରାଜ୍ୟ ଆକାଶର ଅଧା ଅଂଶ ଧରି ରଖିଛନ୍ତି

ୟୁରୋପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବଣ୍ଟନ ଏକ ସାଧାରଣ ଲମ୍ବା ଲାଞ୍ଜ - ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ବହୁତ କମ୍ ଦେଶ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରୁଛନ୍ତି।

ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍ (୨୦୯୫୧୩)

ନିର୍ବିବାଦ ଚାମ୍ପିଅନ୍। ପ୍ରତି ମୁଣ୍ଡପିଛା ଘନତା ୟୁରୋପରେ ସର୍ବାଧିକ, ପ୍ରତି 2.6 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (PHEV ସମେତ) ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆବଣ୍ଟିତ ହୋଇଛି। କିନ୍ତୁ 96.9% ହେଉଛି AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ, ଏବଂ କେବଳ 3.1% ହେଉଛି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ। [ସ୍ରୋତ: EAFO/RVO, 2025.12]

ଜର୍ମାନୀ (ପ୍ରାୟ ୧୫୦୦୦୦୦)

ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି, ପ୍ରାୟ 21% ପାଇଁ DC ହିସାବ କରୁଛି। Ionity ଏବଂ Fastned ଭଳି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ରାଜପଥରେ ସେମାନଙ୍କର ନିୟୋଜନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛନ୍ତି। [ସ୍ରୋତ: EAFO/BNetzA, 2025 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା]

ଫ୍ରାନ୍ସ (ପ୍ରାୟ ୧୩୮୦୦୦)

ତୃତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି, DC ପ୍ରାୟ 23% ଅଟେ। AVERE ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଫ୍ରାନ୍ସରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ଅନୁପାତ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। [ସୂତ୍ର: EAFO/AVERE, 2025 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା]

ଏହି ତିନୋଟି ଦେଶ ମିଳିତ ଭାବରେ ୟୁରୋପରେ ମୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ସଂଖ୍ୟାର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ପ୍ରାୟ 85000 ରୁଟ୍ ସହିତ ୟୁକେ ଚତୁର୍ଥ ସ୍ଥାନରେ, ପ୍ରାୟ 52000 ରୁଟ୍ ସହିତ ବେଲଜିୟମ, 52000 ଏବଂ 38000 ରୁଟ୍ ସହିତ ଇଟାଲୀ ଏବଂ ସ୍ପେନ ଯଥାକ୍ରମେ। [ଉତ୍ସ: EAFO/Zap ମାନଚିତ୍ର, 2025 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା]

କାର୍ ପାଇଲ୍ ଅନୁପାତର "ବରଫ ଏବଂ ନିଆଁ"

ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ମାପିବା ପାଇଁ ଯାନବାହନରୁ ପାଇଲ୍ ଅନୁପାତ ହେଉଛି ମୂଳ ସୂଚକ। [ସୂତ୍ର: EAFO, 2025 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା]

ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡସ୍ ୨.୬:୧– ପ୍ରାୟ ପ୍ରତି 3ଟି ଯାନରେ ଗୋଟିଏ ପାଇଲ୍ ଥାଏ, କିନ୍ତୁ 96.9% ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ହୁଏ।
ଜର୍ମାନୀ ୧୪.୭:୧– ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଇଲ୍ ପ୍ରାୟ 15ଟି ଯାନକୁ କାମ ଦିଏ, ଏବଂ 21% ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଚାପକୁ କିଛି ପରିମାଣରେ କମ କରିଥାଏ।
ୟୁକେ ୧୬.୫:୧– ଅଧିକ ଯାନବାହନ ଏବଂ କମ୍ ପାଇଲ୍ ସହିତ, ଅଲ୍ଟ୍ରା ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ଲେଆଉଟ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେଉଛି।
ନରୱେ ୨୬.୬:୧– ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପ୍ରବେଶ ହାର ସର୍ବାଧିକ, କିନ୍ତୁ DC 44% ଅଟେ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କଭରେଜ ଭଲ।

ନରୱେର ପ୍ରତିଉଦାହରଣ ଏକ ସତ୍ୟକୁ ବୁଝାଏ: 'ଅଧିକ ପାଇଲ୍ ରହିବା'ର ଅର୍ଥ ଉପଯୋଗୀ ହେବା ନୁହେଁ, ଏବଂ 'କମ୍ ପାଇଲ୍ ରହିବା'ର ଅର୍ଥ ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ହେବା ନୁହେଁ। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ 'ଦଶ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ' ସହିତ ସମାନ ହୋଇପାରେ।

୨୦୨୬ ମସିହାର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୟମାସ: BEVର ଗତି

ଇଟାଲୀ, ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀରେ ପ୍ରଥମ ତ୍ରୟମାସରେ BEV ପଞ୍ଜିକରଣ ପରିମାଣ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ୟୁରୋପରେ BEV ବଜାର ଅଂଶ 20% ଥିଲା। [ସୂତ୍ର: EAFO, ମଇ 15, 2026] [ସୂତ୍ର: BMI/EAFO, 2026]

ମୂଳ ବିଚାର: ପରିମାଣ ଯଥେଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଗୁଣବତ୍ତା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଦଶ ଲକ୍ଷ ପାଇଲ୍ "ଅଛି କି ନାହିଁ" ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ "ଏହା ଦ୍ରୁତ, ଘନ ଏବଂ ସ୍ଥିର କି ନାହିଁ" ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ମୂଳ ବିରୋଧାଭାସ।

ଭାରୀ ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ - ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିସ୍ଫୋରକ ଟ୍ରାକ୍ ଅଣଦେଖା କରାଯାଇଛି

ଯଦି ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଗାଡ଼ି ଚାର୍ଜ କରିବା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା "ବୃଦ୍ଧି" ବିଷୟରେ, ତେବେ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ ଚାର୍ଜ କରିବା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା "ପରିବର୍ତ୍ତନ" ବିଷୟରେ।

MCS: 1.2MW ର ଅର୍ଥ କ'ଣ?

MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ସ୍ତର ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍) ମାନଦଣ୍ଡର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଶିଳ୍ପ ସ୍ତରର ଏକ ଉଦାହରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ। ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରାୟ 150-350kW, 150kW ତୁଳନାରେ 1.2MW 8 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ

ୟୁରୋପରେ, ସଂରକ୍ଷଣ ଏକ 'ତୁଷାର ମଧ୍ୟରେ କୋଇଲା'। ପ୍ରାୟ 1600GW ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ହେବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି। ଅର୍ଥନୈତିକ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ସବୁଜ ଶକ୍ତି ଲକ୍ଷ୍ୟର ମିଶ୍ରଣ ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂର ସମନ୍ୱୟକୁ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବିକଳ୍ପ କରିଛି।

ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୧-୨୦୨୬