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Bis Ende 2024 wird die Gesamtzahl der öffentlichen Ladestationen in der Europäischen Union etwa 1 Million erreichen.
Dies ist zwar ein Meilenstein, gilt aber nur als Zwischenziel – das Ziel für 2025 liegt bei 1 Million. Das Problem ist, dass das Ziel für 2030 bei 3,5 Millionen liegt. Zwischen 1 Million und 3,5 Millionen liegen noch 6 Jahre und 2,4 Millionen Pfähle – das Tempo muss sich im Vergleich zum aktuellen Stand verdoppeln.
Die Drei Reiche tragen die Hälfte des Himmels
Die Verteilung der Ladestationen in Europa ist typisch für einen Long Tail – wobei nur sehr wenige Länder den Großteil ausmachen.
Der unangefochtene Spitzenreiter. Die Ladedichte pro Kopf ist die höchste in Europa: Auf jeweils 2,6 Elektrofahrzeuge (einschließlich Plug-in-Hybride) kommt eine Ladestation. Allerdings werden 96,9 % der Ladestationen mit Wechselstrom (AC) und nur 3,1 % mit Gleichstrom (DC) geladen. [Quelle: EAFO/RVO, 2025.12]
Gleichstrom (DC) liegt mit rund 21 % an zweiter Stelle. Schnellladenetze wie Ionity und Fastned beschleunigen ihren Ausbau entlang von Autobahnen. [Quelle: EAFO/BNetzA, Prognose bis Ende 2025]
An dritter Stelle steht die Schnellladetechnologie mit einem Anteil von rund 23 %. Daten von AVERE zeigen, dass der Anteil der Schnellladetechnologie in Frankreich in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen ist. [Quelle: EAFO/AVERE, Prognose bis Ende 2025]
Die drei Länder zusammen machen mehr als die Hälfte aller Ladestationen in Europa aus. Großbritannien liegt mit rund 85.000 Ladepunkten an vierter Stelle, Belgien mit rund 52.000, Italien und Spanien mit 52.000 bzw. 38.000 Ladepunkten. [Quelle: EAFO/Zap Map, Stand Ende 2025]
Das „Eis und Feuer“ des Autostapelverhältnisses
Das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladesäulen ist der wichtigste Indikator für die Messung des Ladekomforts. [Quelle: EAFO, Prognose bis Ende 2025]
- Niederlande 2,6:1– Fast jedes dritte Fahrzeug hat einen Ladestapel, aber 96,9 % davon laden langsam.
- Deutschland 14,7:1– Jeder Ladepunkt kann etwa 15 Fahrzeuge versorgen, und das Schnellladen auf 21 % trägt zur Entlastung bei.
- UK 16,5:1– Mit mehr Fahrzeugen und weniger Ladesäulen beschleunigt sich der Ausbau von ultraschnellen Ladeinfrastrukturen.
- Norwegen 26,6:1– Die Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen ist am höchsten, wobei Gleichstromfahrzeuge 44 % ausmachen. Die Abdeckung mit Schnellladestationen ist gut.
Das Gegenbeispiel aus Norwegen verdeutlicht eine Wahrheit: „Mehr Stapel haben“ bedeutet nicht automatisch nützlich, und „weniger Stapel haben“ bedeutet nicht automatisch unzureichend. Schnellladen kann dem Prinzip „eins für zehn“ entsprechen.
1. Quartal 2026: Die Dynamik von BEV
Die Zulassungszahlen für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) sind im ersten Quartal in Italien, Frankreich und Deutschland stark gestiegen. Zu Jahresbeginn lag der Marktanteil von BEV in Europa bei 20 %. [Quelle: EAFO, 15. Mai 2026] [Quelle: BMI/EAFO, 2026]
Kernurteil: Die Menge ist ausreichend, die Qualität jedoch nicht. Eine Million Pfähle haben das Problem der Anzahl gelöst, aber die Frage, ob sie schnell, dicht und stabil sind, stellt den Kernkonflikt der nächsten Phase dar.
Schwerlastwagen rast – die unterschätzte nächste explosive Spur
Wenn es in der Diskussion um das Laden von Pkw um „Wachstum“ geht, dann geht es in der Diskussion um das Laden von schweren Lkw um „Veränderung“.
Was bedeutet MCS: 1,2 MW?
Die Einführung von MCS-Standards (Megawatt-Ladesystem) stellt einen Paradigmenwechsel für die gesamte Branche dar. Gängige Schnellladesysteme für Pkw bieten Ladeleistungen von etwa 150–350 kW, wobei die Einführung von 1,2 MW eine Steigerung um das Achtfache gegenüber 150 kW bedeutet.
Integrierter Speicher und Ladefunktion
In Europa ist die Energiespeicherung noch weitgehend ungenutzt. Rund 1600 GW an Projekten für erneuerbare Energien und Energiespeicher warten darauf, ans Netz angeschlossen zu werden. Die Kombination aus wirtschaftlicher Energiespeicherung und den Zielen für grüne Stadtenergie hat die Integration von Speichern und Laden sowohl zu einer optionalen als auch zu einer obligatorischen Maßnahme gemacht.
Veröffentlichungsdatum: 21. September 2026
