ニュース - 欧州充電市場分析：パイル企業向け輸出ガイド

2024年末までに、欧州連合における公共充電ステーションの総数は約100万基に達する見込みだ。

これは節目となる出来事ではあるが、あくまで「通過」に過ぎない。2025年の中間目標は100万本である。問題は、2030年の目標が350万本であることだ。100万本から350万本までには、まだ6年と240万本の杭というギャップがあり、現状のままではペースを倍増させる必要がある。

三国志は空の半分を支えている

ヨーロッパにおける充電ステーションの分布は典型的なロングテール構造を示しており、ごく少数の国が大部分を占めている。

オランダ (209513)

文句なしの王者。一人当たりの充電ステーション密度はヨーロッパで最も高く、電気自動車（PHEVを含む）2.6台につき1基の充電ステーションが設置されている。しかし、その96.9%は交流低速充電で、直流急速充電はわずか3.1%に過ぎない。[出典：EAFO/RVO、2025年12月]

ドイツ（約15万人）

直流充電が約21%を占め、第2位にランクインしている。IonityやFastnedといった急速充電ネットワークは、高速道路への展開を加速させている。[出典：EAFO/BNetzA、2025年末時点]

フランス（約13万8000人）

直流充電が約23%を占め、第3位にランクインしている。AVEREのデータによると、フランスにおける急速充電の割合は近年増加を続けている。[出典：EAFO/AVERE、2025年末時点]

これら3カ国を合わせると、ヨーロッパ全体の充電ステーション数の半分以上を占める。英国は約8万5000基で4位、ベルギーは約5万2000基、イタリアとスペインはそれぞれ5万2000基と3万8000基で4位となっている。[出典：EAFO/Zap Map、2025年末時点]

車両対充電ステーション比率は、充電利便性を測る上で最も重要な指標である。[出典：EAFO、2025年末時点]

ノルウェーの反例は、ある真実を示している。「山が多いほど役に立つとは限らないし、山が少ないほど不十分であるとも限らない」。急速充電は「10分の1」に相当する可能性がある。

第1四半期のBEV登録台数はイタリア、フランス、ドイツで力強く伸び、年初の時点で欧州におけるBEVの市場シェアは20%に達した。[出典：EAFO、2026年5月15日] [出典：BMI/EAFO、2026年]

核心的な判断：量は十分だが、質が不十分だ。100万本の杭で「存在するかどうか」という問題は解決したが、「速く、密で、安定しているかどうか」が次の段階の核心的な矛盾点である。

乗用車の充電に関する議論が「成長」に関するものだとすれば、大型トラックの充電に関する議論は「変化」に関するものだ。

MCS（メガワット級充電システム）規格の導入は、業界レベルでのパラダイムシフトと言えるでしょう。主流の乗用車向け急速充電は150～350kW程度ですが、1.2MWは150kWに比べて8倍に増加しています。

ヨーロッパでは、蓄電は「雪の中の炭」のような存在だ。約1600GWの再生可能エネルギーおよび蓄電プロジェクトが、送電網への接続を待っている。経済的な蓄電と都市部のグリーン電力目標の組み合わせにより、蓄電と充電の統合は、選択肢の一つであると同時に必須の選択肢にもなっている。

投稿日時：2026年9月21日