Draachbere EV-lader
Thús EV Wallbox
DC-laadstasjon
BESS-laadstasjon
V2G V2H V2V V2L
EV-laadmodule
DC-oplaadferbining
EV-accessoires
Tsjin 'e ein fan 2024 sil it totale oantal iepenbiere laadstasjons yn 'e Jeropeeske Uny sawat 1 miljoen berikke.
Dit is in mylpeal, mar wurdt allinich beskôge as 'foarby' - it tuskentiidske doel foar 2025 is tafallich 1 miljoen. It probleem is dat it doel foar 2030 3,5 miljoen is. Fan 1 miljoen nei 3,5 miljoen is der noch in gat fan 6 jier en 2,4 miljoen peallen - de snelheid moat op it stuit ferdûbelje.
De Trije Keninkriken hâlde de helte fan 'e himel omheech
De fersprieding fan laadstasjons yn Jeropa is in typyske lange sturt - mei mar in pear lannen dy't de mearderheid ynnimme.
De ûnbestriden kampioen. De tichtens per capita is de heechste yn Jeropa, mei ien laadstasjon tawiisd foar elke 2,6 elektryske auto's (ynklusyf PHEV's). Mar 96,9% is stadich opladen mei AC, en mar 3,1% is snel opladen mei DC. [Boarne: EAFO/RVO, 2025.12]
Op it twadde plak, mei DC dy't sawat 21% oanpart hat. Snelle laadnetwurken lykas Ionity en Fastned fersnelle har ynset op snelwegen. [Boarne: EAFO/BNetzA, tsjin it ein fan 2025]
Stiet op it tredde plak, mei DC dy't sawat 23% goed is foar. AVERE-gegevens litte sjen dat it oandiel fan snelladen yn Frankryk de lêste jierren trochgien is mei tanimmen. [Boarne: EAFO/AVERE, tsjin it ein fan 2025]
De trije lannen binne tegearre ferantwurdlik foar mear as de helte fan it totale oantal laadstasjons yn Jeropa. It Feriene Keninkryk stiet op it fjirde plak mei sawat 85000 roots, België mei sawat 52000 roots, Itaalje en Spanje mei respektivelik 52000 en 38000 roots. [Boarne: EAFO/Zap Map, tsjin 'e ein fan 2025]
De "Iis en Fjoer" fan Autostapelferhâlding
De ferhâlding tusken auto en peal is de kearnindikator foar it mjitten fan it gemak fan it laden. [Boarne: EAFO, foar it ein fan 2025]
- Nederlân 2.6:1– Hast elke 3 auto's hawwe ien heap, mar 96,9% laden stadich op.
- Dútslân 14.7:1– Elke stapel tsjinnet sawat 15 auto's, en fluch laden fan 21% ferminderet wat fan 'e druk.
- Feriene Keninkryk 16.5:1– Mei mear auto's en minder heipalen fersnelt de yndieling fan ultrasnel laden.
- Noarwegen 26.6:1– De penetraasjegraad fan elektryske auto's is it heechst, mar DC is goed foar 44%, en de dekking foar snelle opladen is goed.
It tsjinfoarbyld út Noarwegen yllustrearret in wierheid: 'Mear stapels hawwe' betsjut net nuttich wêze, en 'minder stapels hawwe' betsjut net ûnfoldwaande wêze. Fluch laden kin lykweardich wêze oan 'ien op tsien'.
Q1 2026: It momentum fan BEV
It registraasjevolume fan BEV's yn it earste fearnsjier is sterk groeid yn Itaalje, Frankryk en Dútslân, mei in BEV-merkoandiel fan 20% yn Jeropa oan it begjin fan it jier. [Boarne: EAFO, 15 maaie 2026] [Boarne: BMI/EAFO, 2026]
Kearnbeoardieling: De kwantiteit is genôch, mar de kwaliteit is net genôch. Ien miljoen peallen hawwe it probleem fan "oft der is" oplost, mar "oft it rap, ticht en stabyl is" is de kearn tsjinstelling fan 'e folgjende etappe.
Swiere frachtweinen oanfalle - it ûnderskatte folgjende eksplosive spoar
As de diskusje oer it opladen fan persoane-auto's oer "groei" giet, dan giet de diskusje oer it opladen fan swiere frachtweinen oer "feroaring".
Wat betsjut MCS: 1.2MW?
De ymplemintaasje fan MCS-noarmen (megawatt level charging system) is in paradigmaferskowing op yndustrynivo. It mainstream snelladen fan persoane-auto's is sawat 150-350 kW, wêrby't 1,2 MW 8 kear tanimt yn ferliking mei 150 kW.
Yntegreare opslach en opladen
Yn Jeropa is opslach in 'houtskoal yn 'e snie'. Sawat 1600 GW oan duorsume enerzjy en enerzjyopslachprojekten wachtsje om oansletten te wurden op it net. De kombinaasje fan ekonomyske enerzjyopslach en stedske griene enerzjydoelen hat de yntegraasje fan opslach en opladen in opsjonele en ferplichte opsje makke.
Pleatsingstiid: 21 septimber 2026
