ဥရောပအားသွင်းဈေးကွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- Pile လုပ်ငန်းများအတွက် ပို့ကုန်လမ်းညွှန်

သုံးပြည်ထောင်က ကောင်းကင်ရဲ့ တစ်ဝက်ကို ထိန်းထားတယ်

ဥရောပတွင် အားသွင်းစခန်းများ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်ပြီး နိုင်ငံအနည်းငယ်သာ အများစုကို ရယူထားသည်။

ဥရောပရှိ အားသွင်းစခန်းစုစုပေါင်း၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို အဆိုပါနိုင်ငံသုံးနိုင်ငံပေါင်းက ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ယူကေသည် အားသွင်းစခန်း ၈၅၀၀၀ ခန့်ဖြင့် စတုတ္ထနေရာတွင် ရပ်တည်လျက်ရှိပြီး ဘယ်လ်ဂျီယံတွင် အားသွင်းစခန်း ၅၂၀၀၀ ခန့်၊ အီတလီနှင့် စပိန်တို့တွင် အားသွင်းစခန်း ၅၂၀၀၀ နှင့် ၃၈၀၀၀ အသီးသီးရှိသည်။ [ရင်းမြစ်- EAFO/Zap Map၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင်]

ကားပုံအချိုးရဲ့ “ရေခဲနဲ့မီး”

အားသွင်းရလွယ်ကူမှုကို တိုင်းတာရန်အတွက် ယာဉ်နှင့် ပုံအချိုးသည် အဓိကညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ [ရင်းမြစ်- EAFO၊ ၂၀၂၅ ခုနှစ်ကုန်တွင်]

• နယ်သာလန် ၂.၆:၁– ယာဉ် ၃ စီးနီးပါးတွင် တစ်ပုံစီရှိသော်လည်း ၉၆.၉% သည် နှေးကွေးစွာ အားသွင်းကြသည်။
• ဂျာမနီ ၁၄.၇:၁– ပုံတစ်ခုစီသည် ယာဉ် ၁၅ စီးခန့်အတွက် လုံလောက်ပြီး ၂၁% အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ဖိအားအချို့ကို လျော့ပါးစေသည်။
• ယူကေ ၁၆.၅:၁– ယာဉ်များ ပိုများလာပြီး အစုအဝေးများ နည်းပါးလာသည်နှင့်အမျှ အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းစနစ်၏ အပြင်အဆင်သည် အရှိန်မြှင့်လာပါသည်။
• နော်ဝေ ၂၆.၆:၁– လျှပ်စစ်ကား ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း DC သည် ၄၄% ရှိပြီး အမြန်အားသွင်းစနစ် လွှမ်းခြုံမှု ကောင်းမွန်ပါသည်။

နော်ဝေနိုင်ငံမှ ဆန့်ကျင်ဘက်ဥပမာက အမှန်တရားကို သရုပ်ဖော်ထားသည်- 'အပုံပိုများခြင်း' သည် အသုံးဝင်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ 'အပုံနည်းနည်းရှိခြင်း' သည် မလုံလောက်ဟု မဆိုလိုပါ။ အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် 'ဆယ်ခုလျှင် တစ်ခု' နှင့် ညီမျှနိုင်သည်။

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်: BEV ၏ အရှိန်အဟုန်

ပထမသုံးလပတ် BEV မှတ်ပုံတင်မှုပမာဏသည် အီတလီ၊ ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီတို့တွင် အားကောင်းစွာ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး နှစ်စပိုင်းတွင် ဥရောပတွင် BEV ဈေးကွက်ဝေစု ၂၀% ရရှိခဲ့သည်။ [ရင်းမြစ်- EAFO၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ် မေလ ၁၅ ရက်] [ရင်းမြစ်- BMI/EAFO၊ ၂၀၂၆]

လေးလံသောထရပ်ကားများ အရှိန်မြှင့်ခြင်း – လျှော့တွက်ခံရသော နောက်ထပ်ပေါက်ကွဲစေတတ်သောလမ်းကြောင်း

ခရီးသည်တင်ကားများကို အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုသည် “တိုးတက်မှု” အကြောင်းဖြစ်ပါက လေးလံသောထရပ်ကားများကို အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုသည် “ပြောင်းလဲမှု” အကြောင်းဖြစ်သည်။

ပေါင်းစပ်သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းခြင်း

ဥရောပတွင် သိုလှောင်မှုသည် 'နှင်းထဲက မီးသွေး' ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ၁၆၀၀ ဂီဂါဝပ်ခန့်ရှိသော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစီမံကိန်းများသည် ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေပါသည်။ စီးပွားရေးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် မြို့ပြစိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်ရည်မှန်းချက်များ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းခြင်းပေါင်းစပ်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး မဖြစ်မနေရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။