செய்திகள் - ஐரோப்பிய சார்ஜிங் சந்தை பகுப்பாய்வு: பைல் நிறுவனங்களுக்கான ஏற்றுமதி வழிகாட்டி

2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள பொது மின்னேற்றும் நிலையங்களின் மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 1 மில்லியனை எட்டும்.

இது ஒரு மைல்கல், ஆனால் 'கடந்து செல்வதாக' மட்டுமே கருதப்படுகிறது – 2025-ஆம் ஆண்டுக்கான இடைக்கால இலக்கு 1 மில்லியனாக உள்ளது. சிக்கல் என்னவென்றால், 2030-ஆம் ஆண்டுக்கான இலக்கு 3.5 மில்லியன் ஆகும். 1 மில்லியனிலிருந்து 3.5 மில்லியனை அடைய, இன்னும் 6 ஆண்டுகள் மற்றும் 2.4 மில்லியன் குவியல்களுக்கு இடையே இடைவெளி உள்ளது – தற்போதைய அடிப்படையில் இதன் வேகம் இரட்டிப்பாக வேண்டும்.

மூன்று ராஜ்ஜியங்கள் வானத்தின் பாதியைத் தாங்கி நிற்கின்றன.

ஐரோப்பாவில் மின்னேற்றி நிலையங்களின் பரவல் ஒரு வழக்கமான நீண்ட வால் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது – இதில் மிகச் சில நாடுகளே பெரும்பான்மையைப் பெற்றுள்ளன.

நெதர்லாந்து (209513)

சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத முதலிடம். ஐரோப்பாவிலேயே தனிநபர் அடர்த்தி மிக அதிகமாக உள்ளது; ஒவ்வொரு 2.6 மின்சார வாகனங்களுக்கும் (PHEV-கள் உட்பட) ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால், 96.9% ஏசி மெதுவான சார்ஜிங் ஆகவும், வெறும் 3.1% மட்டுமே டிசி வேகமான சார்ஜிங் ஆகவும் உள்ளது. [ஆதாரம்: EAFO/RVO, 2025.12]

ஜெர்மனி (சுமார் 150000)

சுமார் 21% பங்களிப்புடன், இது இரண்டாம் இடத்தில் உள்ளது. அயோனிட்டி மற்றும் ஃபாஸ்ட்நெட் போன்ற அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் நெடுஞ்சாலைகளில் தங்கள் விரிவாக்கத்தை வேகப்படுத்துகின்றன. [ஆதாரம்: EAFO/BNetzA, 2025 இறுதிக்குள்]

பிரான்ஸ் (சுமார் 138000)

மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது, இதில் DC சுமார் 23% பங்களிக்கிறது. பிரான்சில் அதிவேக சார்ஜிங்கின் விகிதம் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாக AVERE தரவுகள் காட்டுகின்றன. [ஆதாரம்: EAFO/AVERE, 2025 இறுதிக்குள்]

இந்த மூன்று நாடுகளும் சேர்ந்து ஐரோப்பாவில் உள்ள மொத்த சார்ஜிங் நிலையங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவற்றைக் கொண்டுள்ளன. இங்கிலாந்து சுமார் 85,000 சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் நான்காவது இடத்திலும், பெல்ஜியம் சுமார் 52,000 சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் நான்காவது இடத்திலும், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயின் முறையே 52,000 மற்றும் 38,000 சார்ஜிங் நிலையங்களுடன் நான்காவது இடத்திலும் உள்ளன. [ஆதாரம்: EAFO/Zap Map, 2025 இறுதி நிலவரப்படி]

கார் குவியல் விகிதத்தின் "பனியும் நெருப்பும்"

மின்னேற்றும் வசதியை அளவிடுவதற்கான முக்கியக் குறியீடாக வாகனம்-குவியல் விகிதம் விளங்குகிறது. [ஆதாரம்: EAFO, 2025-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள்]

நெதர்லாந்து 2.6:1– ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு 3 வாகனங்களிலும் ஒரு குவியல் உள்ளது, ஆனால் 96.9% மெதுவாக சார்ஜ் ஆகின்றன.
ஜெர்மனி 14.7:1– ஒவ்வொரு சார்ஜிங் ஸ்டேஷனும் சுமார் 15 வாகனங்களுக்குப் போதுமானது, மேலும் 21% வேக சார்ஜிங் வசதி இந்தச் சுமையை ஓரளவு குறைக்கிறது.
யுகே 16.5:1அதிகமான வாகனங்கள் மற்றும் குறைவான மின்வெட்டுகளால், அதிவேக சார்ஜிங்கின் கட்டமைப்பு வேகமெடுத்து வருகிறது.
நார்வே 26.6:1– மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டு விகிதம் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் DC பயன்பாடு 44% ஆகவும், அதிவேக சார்ஜிங் வசதி நன்றாகவும் இருக்கிறது.

நார்வேயின் எதிர் உதாரணம் ஒரு உண்மையை விளக்குகிறது: 'அதிக குவியல்களை வைத்திருப்பது' பயனுள்ளதாக இருப்பதைக் குறிக்காது, மேலும் 'குறைவான குவியல்களை வைத்திருப்பது' போதுமானதாக இல்லை என்பதையும் குறிக்காது. வேகமாக சார்ஜ் செய்வது 'பத்துக்கு ஒன்று' என்பதற்குச் சமமாக இருக்கலாம்.

2026 முதல் காலாண்டு: பேட்டரி மின்சார வாகனத்தின் (BEV) வேகம்

ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பாவில் BEV சந்தைப் பங்கு 20% ஆக இருந்த நிலையில், இத்தாலி, பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியில் முதல் காலாண்டில் BEV பதிவு எண்ணிக்கை வலுவாக வளர்ந்துள்ளது. [ஆதாரம்: EAFO, மே 15, 2026] [ஆதாரம்: BMI/EAFO, 2026]

மையத் தீர்ப்பு: அளவு போதுமானது, ஆனால் தரம் போதாது. பத்து லட்சம் குவியல்கள், 'இருக்கிறதா இல்லையா' என்ற சிக்கலைத் தீர்த்துவிட்டன, ஆனால் 'அது வேகமானதா, அடர்த்தியானதா, மற்றும் நிலையானதா' என்பதே அடுத்த கட்டத்தின் மைய முரண்பாடாகும்.

கனரக டிரக் சார்ஜிங் – குறைத்து மதிப்பிடப்பட்ட அடுத்த வெடிக்கும் பாதை

பயணிகள் கார்களுக்குக் கட்டணம் வசூலிப்பது குறித்த விவாதம் 'வளர்ச்சி' பற்றியதென்றால், கனரக லாரிகளுக்குக் கட்டணம் வசூலிப்பது குறித்த விவாதம் 'மாற்றம்' பற்றியதாகும்.

MCS: 1.2MW என்பதன் பொருள் என்ன?

MCS (மெகாவாட் அளவிலான மின்னேற்ற அமைப்பு) தரநிலைகளைச் செயல்படுத்துவது என்பது தொழிற்துறை அளவிலான ஒரு பெரும் மாற்றமாகும். பிரதான பயணிகள் கார்களுக்கான அதிவேக மின்னேற்றம் சுமார் 150-350kW ஆக உள்ளது, இதில் 1.2MW என்பது 150kW உடன் ஒப்பிடும்போது 8 மடங்கு அதிகமாகும்.

ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங்

ஐரோப்பாவில், சேமிப்பு என்பது 'பனியில் புதைந்திருக்கும் கரி' போல உள்ளது. சுமார் 1600 ஜிகாவாட் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்புத் திட்டங்கள் மின் கட்டமைப்புடன் இணைக்கப்படக் காத்திருக்கின்றன. சிக்கனமான ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நகர்ப்புற பசுமை ஆற்றல் இலக்குகளின் ஒருங்கிணைப்பு, சேமிப்பு மற்றும் மின்னேற்றத்தின் ஒருங்கிணைப்பை ஒரு விருப்பத் தேர்வாகவும் கட்டாயத் தேர்வாகவும் ஆக்கியுள்ளது.

பதிவிட்ட நேரம்: செப்-21-2026