Ford sāks izmantot Tesla kompresora pieslēgvietu, sākot ar 2025. gadu

Ford sāks izmantot Tesla kompresora pieslēgvietu, sākot ar 2025. gadu

Oficiālās ziņas no Ford un Tesla:Sākot ar 2024. gada sākumu, Ford saviem elektroautomobiļu īpašniekiem piedāvās Tesla adapteri (cena — 175 ASV dolāri). Ar adapteri Ford elektroautomobiļus varēs uzlādēt vairāk nekā 12 000 uzlādes stacijās Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā. Ford rakstīja: “Mustang Mach-E, F-150 Lightning un E-Transit klienti varēs piekļūt Supercharger stacijām, izmantojot adapteri un programmatūras integrāciju, kā arī aktivizēt un norēķināties, izmantojot FordPass vai Ford Pro Intelligence.” Sākot ar 2025. gadu, Ford elektroautomobiļi izmantos Tesla Supercharger pieslēgvietas, kas tagad pazīstamas kā Ziemeļamerikas uzlādes standarts (NACS). Tas nozīmē, ka Ford elektroautomobiļiem būs labākā uzlādes klientu pieredze Amerikas Savienotajās Valstīs.

NACS ir viena maiņstrāvas/līdzstrāvas kontaktligzda, savukārt CCS1 un CCS2 ir atsevišķas maiņstrāvas/līdzstrāvas kontaktligzdas. Tas padara NACS kompaktāku. Tomēr NACS ir arī ierobežojums: tā nav saderīga ar tirgiem ar trīsfāžu maiņstrāvas barošanu, piemēram, Eiropu un Ķīnu. Tāpēc NACS ir grūti pielietot tirgos ar trīsfāžu barošanu, piemēram, Eiropā un Ķīnā.

Vai Ford vadībā citi ārvalstu autoražotāji sekos šim piemēram, izstrādājot elektroautomobiļus, kas aprīkoti ar NACS pieslēgvietām — ņemot vērā, ka Tesla aizņem gandrīz 60% ASV elektroautomobiļu tirgus daļas — vai vismaz nodrošinās elektroautomobiļu pircējiem adapterus šādām pieslēgvietām? ASV operators paziņoja: “Electrify America ir Amerikas lielākais atvērtais īpaši ātrās uzlādes tīkls, kas veidots, pamatojoties uz plaši pieņemto SAE kombinētās uzlādes sistēmas (CCS-1) standartu. Pašlaik vairāk nekā 26 automobiļu zīmoli izmanto CCS-1 standartu. Kopš dibināšanas uzņēmums ir apņēmies izveidot iekļaujošu un atvērtu īpaši ātrās uzlādes tīklu, lai veicinātu elektrotransportlīdzekļu (EV) ieviešanu. Kopš 2020. gada mūsu uzlādes sesiju skaits ir pieaudzis divdesmit reizes. 2022. gadā mēs veiksmīgi veicinājām vairāk nekā 50 000 uzlādes sesiju un piegādājām 2 GW/h elektroenerģijas, vienlaikus turpinot atvērt jaunas uzlādes stacijas un aizstāt iepriekšējās paaudzes uzlādes stacijas ar jaunākajām tehnoloģijām. Electrify America bija arī pirmais uzņēmums Ziemeļamerikā, kas ieviesa uz standartiem balstītu “plug-and-play” tehnoloģiju, nodrošinot netraucētu uzlādes pieredzi vairākos transportlīdzekļos. Tā kā elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras ainava turpina attīstīties, mēs turpināsim modri uzraudzīt tirgus pieprasījumu un valdības politiku. Electrify America ir apņēmies būt daļa no plašāka uzlādes risinājuma elektrotransportlīdzekļu vadītājiem šodien un nākotnē.”

Cits ASV bāzēts mobilo enerģijas tehnoloģiju uzņēmums FreeWire atzinīgi novērtēja Tesla un Ford sadarbību. Lai nodrošinātu ilgtspējīgu pāreju uz elektromobilitāti, ir strauji jāpalielina investīcijas un plaši jāizveido uzticama, publiski pieejama ātrās uzlādes infrastruktūra. Tas prasīs, lai visi uzlādes pakalpojumu sniedzēji sadarbotos, lai apmierinātu publiskās uzlādes pieprasījumu, un mēs atbalstām Tesla soļus savas tehnoloģijas un tīkla atvēršanā. FreeWire jau sen ir atbalstījusi standartizāciju visā nozarē, jo tā uzlabo autovadītāju ērtības un ļauj infrastruktūrai neatpalikt no elektrotransportlīdzekļu ieviešanas visā valstī. FreeWire plāno līdz 2024. gada vidum piedāvāt NACS savienotājus Boost Chargers lādētājos.

Ford ienākšana NACS nometnē neapšaubāmi ir nozīmīga ziņa citiem tradicionālajiem autoražotājiem. Vai tas varētu liecināt par tendenci, ka NACS pakāpeniski dominē Ziemeļamerikas uzlādes tirgū? Un vai stratēģija "ja nevari viņus pārspēt, pievienojies viņiem" kļūs par citu zīmolu pieņemto stratēģiju. Vai NACS panāks universālu pieņemšanu vai aizstās CCS1, vēl jānoskaidro. Tomēr šis solis neapšaubāmi rada vēl vienu nenoteiktības slāni Ķīnas uzlādes infrastruktūras uzņēmumiem, kas jau vilcinās ienākt ASV tirgū.