Persatuan Peniaga Automobil Amerika menganggarkan bahawa pelaburan masa depan dalam "kedai 4S" dan mengecas infrastruktur cerucuk dijangka mencecah AS$5.5 bilion.

Persatuan Peniaga Automobil Amerika menganggarkan bahawa pelaburan masa depan dalam "kedai 4S" dan mengecas infrastruktur cerucuk dijangka mencecah AS$5.5 bilion.

Tahun ini, pengedar automotif Amerika baharu (dikenali di dalam negara sebagai kedai 4S) menerajui pelaburan dalam infrastruktur kenderaan elektrik Amerika Syarikat. Setiap kali pengeluar mengumumkan garis masa untuk pelancaran jenama baharu, pengedar tempatan mewujudkan ekosistem sokongan dalam wilayah mereka. Berdasarkan data yang tersedia daripada jenama tertentu, Persatuan Peniaga Automobil Kebangsaan (NADA) menganggarkan bahawa pengedar menguasai bahagian pasaran $5.5 bilion dalam pelaburan dan pembinaan infrastruktur kenderaan elektrik.

Keperluan pelaburan berbeza dengan ketara merentas jenama automotif Amerika yang berbeza, dengan anggaran kos bagi setiap pengedar antara AS$100,000 hingga lebih AS$1 juta. Pelaburan ini mungkin tidak merangkumi perolehan peralatan khusus yang diperlukan untuk menservis kenderaan elektrik, atau menampung perbelanjaan tambahan yang timbul daripada mengembangkan talian kuasa atau memasang transformer, di samping kos pembinaan yang berkaitan. Memasang pengecas di Amerika Syarikat memerlukan infrastruktur elektrik yang lebih komprehensif, termasuk pengubah baharu dan talian kuasa. Pemasangan skala ini mungkin melibatkan firma pembinaan utama, disertai dengan proses permit, kelewatan rantaian bekalan, dan keperluan keselamatan alam sekitar - semua halangan yang cuba diatasi oleh peniaga secara aktif.

Apabila membeli kenderaan di Amerika Syarikat, pengguna mengharapkan kakitangan jualan pengedar atau perunding jualan untuk memberikan mereka semua maklumat yang mereka perlukan, bukan hanya berkaitan penyelenggaraan kereta baharu. Akibatnya, pengedar Amerika juga memikul tanggungjawab membekalkan pengguna dengan maklumat yang paling tepat, terkini dan komprehensif tentang kenderaan mereka. Sesetengah pengedar juga menawarkan latihan kenderaan elektrik khusus untuk pengguna untuk memajukan lagi elektrifikasi di Amerika Syarikat. Ini bertujuan untuk mengurangkan kebimbangan umum seperti kebimbangan pelbagai dan memastikan pengguna membuat keputusan pembelian termaklum.Mike Stanton, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Peniaga Automobil Nasional (NADA), menyatakan: 'Peniaga adalah penting kepada pengalaman jualan, servis dan pemilikan keseluruhan kenderaan elektrik. Peniaga di seluruh negara bersemangat tentang elektrifikasi.''Buktinya adalah dalam tindakan mereka: di luar pelaburan, pengedar kereta dan kakitangan mereka sedang mendidik pengguna, melibatkan diri dalam perbualan satu sama lain tentang teknologi baharu dan cara ia sesuai dengan gaya hidup orang ramai.' Peramal industri memberitahu Reuters bahawa apabila permintaan pengguna untuk kenderaan elektrik tulen berkembang secara beransur-ansur, pengedar ini juga mempromosikan kenderaan hibrid sebagai alternatif peralihan untuk pelanggan runcit dan komersial. Model ini lebih mudah diterima oleh pangkalan pelanggan yang lebih luas di AS, menyumbang kepada kebangkitan semula minat pengguna terhadap hibrid.Anggaran kacukan Standard & Poor akan menyumbang hanya 7% daripada jualan AS tahun ini, dengan kenderaan elektrik tulen pada 9% dan kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) menguasai lebih 80%.Data sejarah AS menunjukkan hibrid tidak pernah melebihi 10% daripada jumlah jualan, dengan Toyota Prius antara model paling popular. Pakar industri percaya pasaran kenderaan elektrik Amerika akan kekal tidak menentu sehingga proses pemilihan semula jadi selesai, menghasilkan peneraju pasaran baharu.