Stazzjon tal-Iċċarġjar AC VS DC

Jekk qatt ħsibt għaliex jissejjaħ "iċċarġjar veloċi DC," it-tweġiba hija sempliċi. "DC" tirreferi għal "kurrent dirett," it-tip ta' enerġija li jużaw il-batteriji. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar tal-Livell 2 jużaw "AC," jew "kurrent alternanti," li ssib f'sokits domestiċi tipiċi. L-EVs għandhom chargers abbord ġewwa l-karozza li jikkonvertu l-enerġija AC għal DC għall-batterija. Iċ-chargers veloċi DC jikkonvertu l-enerġija AC għal DC fl-istazzjon tal-iċċarġjar u jwasslu l-enerġija DC direttament lill-batterija, u huwa għalhekk li jiċċarġjaw aktar malajr.

L-istazzjonijiet ChargePoint Express u Express Plus tagħna jipprovdu ċċarġjar veloċi DC. Fittex fil-mappa tal-iċċarġjar tagħna biex issib post ta' ċċarġjar veloċi ħdejk.

Spjegazzjoni tal-Iċċarġjar Mgħaġġel DC

L-iċċarġjar AC huwa l-aktar tip sempliċi ta’ ċċarġjar li ssib – is-sokits jinsabu kullimkien u kważi ċ-ċarġers kollha tal-EV li tiltaqa’ magħhom fid-djar, fil-pjazzas tax-xiri, u fil-postijiet tax-xogħol huma Ċarġers tal-Livell 2. Ċarġer tal-AC jipprovdi l-enerġija liċ-ċarġer abbord il-vettura, u jikkonverti dik l-enerġija AC f’DC sabiex tidħol fil-batterija. Ir-rata ta’ aċċettazzjoni taċ-ċarġer abbord tvarja skont il-marka iżda hija limitata għal raġunijiet ta’ spiża, spazju u piż. Dan ifisser li skont il-vettura tiegħek jista’ jieħu minn erba’ jew ħames sigħat sa aktar minn tnax-il siegħa biex jiċċarġja kompletament fil-Livell 2.

L-Iċċarġjar Mgħaġġel DC jevita l-limitazzjonijiet kollha tal-ċarġer abbord u l-konverżjoni meħtieġa, u minflok jipprovdi l-enerġija DC direttament lill-batterija, il-veloċità tal-iċċarġjar għandha l-potenzjal li tiżdied ħafna. Il-ħinijiet tal-iċċarġjar jiddependu mid-daqs tal-batterija u l-output tad-dispenser, u fatturi oħra, iżda ħafna vetturi huma kapaċi jiksbu ċċarġjar ta' 80% f'madwar siegħa jew inqas bl-użu tal-biċċa l-kbira tal-ċarġers veloċi DC disponibbli bħalissa.

L-iċċarġjar veloċi DC huwa essenzjali għal sewqan b'mili twil/distanzi twal u flotot kbar. Il-ħin ta' rkupru rapidu jippermetti lis-sewwieqa jiċċarġjaw matul il-ġurnata jew waqt pawża qasira minflok ma jkunu pplaggjati matul il-lejl, jew għal ħafna sigħat, għal iċċarġjar sħiħ.

Vetturi eqdem kellhom limitazzjonijiet li ppermettewlhom biss jiċċarġjaw b'50kW fuq unitajiet DC (jekk kienu kapaċi jagħmlu dan) iżda issa qed joħorġu vetturi aktar ġodda li jistgħu jaċċettaw sa 270kW. Minħabba li d-daqs tal-batterija żdied b'mod sinifikanti minn meta l-ewwel EVs daħlu fis-suq, il-ċarġers DC ilhom jiksbu outputs progressivament ogħla biex jaqblu - b'xi wħud issa kapaċi sa 350kW.

Bħalissa, fl-Amerika ta' Fuq hemm tliet tipi ta' ċċarġjar veloċi DC: CHAdeMO, Sistema ta' Iċċarġjar Kombinata (CCS) u Supercharger Tesla.

Il-manifatturi ewlenin kollha tal-ċarġers DC joffru unitajiet multi-standard li joffru l-abbiltà li jiċċarġjaw permezz ta' CCS jew CHAdeMO mill-istess unità. It-Tesla Supercharger jista' jservi biss vetturi Tesla, madankollu l-vetturi Tesla huma kapaċi jużaw ċarġers oħra, speċifikament CHAdeMO għall-iċċarġjar veloċi DC, permezz ta' adapter.

 4.Stazzjon tal-iċċarġjar DC

Stazzjon tal-iċċarġjar DC huwa teknoloġikament ħafna aktar kumpless u ħafna drabi aktar għali minn stazzjon tal-iċċarġjar AC u barra minn hekk jeħtieġ sors qawwi. Barra minn hekk, stazzjon tal-iċċarġjar DC irid ikun jista' jikkomunika mal-karozza minflok mal-ċarġer abbord sabiex ikun jista' jaġġusta l-parametri tal-qawwa tal-ħruġ skont il-kundizzjoni u l-kapaċità tal-batterija.

Prinċipalment minħabba l-prezz u l-kumplessità teknoloġika, nistgħu ngħoddu ħafna inqas stazzjonijiet tad-DC milli stazzjonijiet tal-AC. Bħalissa hemm mijiet minnhom u jinsabu fuq l-arterji ewlenin.

Il-qawwa standard ta’ stazzjon tal-iċċarġjar DC hija ta’ 50kW, jiġifieri aktar mid-doppju ta’ stazzjon AC. L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ultra-veloċi għandhom qawwa sa 150 kW, u Tesla żviluppat stazzjonijiet tal-iċċarġjar super-ultra-mega-veloċi b’output ta’ 250 kW.
Stazzjonijiet tal-iċċarġjar Tesla. Awtur: Open Grid Scheduler (Liċenzja CC0 1.0)

Madankollu, l-iċċarġjar bil-mod bl-użu ta' stazzjonijiet tal-AC huwa aktar ġentili għall-batteriji u jgħin biex idumu aktar, għalhekk l-istrateġija ideali hija li tiċċarġja permezz tal-istazzjon tal-AC u tuża stazzjonijiet tad-DC biss fuq vjaġġi twal.

Sommarju

Minħabba l-fatt li għandna żewġ tipi ta' kurrent (AC u DC), hemm ukoll żewġ strateġiji meta niċċarġjaw karozza elettrika.

Huwa possibbli li tuża stazzjon tal-iċċarġjar AC fejn il-ċarġer jieħu ħsieb il-konverżjoni. Din l-għażla hija aktar bil-mod, iżda irħas u aktar ġentili. Il-ċarġers AC għandhom output sa 22 kW u l-ħin meħtieġ għal iċċarġjar sħiħ imbagħad jiddependi biss fuq l-output tal-ċarġer abbord.

Huwa wkoll possibbli li jintużaw stazzjonijiet DC, fejn l-iċċarġjar huwa aktar għali, iżda dan iseħħ fi ftit minuti. Normalment, il-qawwa tagħhom hija ta' 50 kW, iżda huwa mistenni li tiżdied fil-futur. Il-qawwa tal-ċarġers rapidi hija ta' 150 kW. It-tnejn li huma jinsabu madwar ir-rotot ewlenin u għandhom jintużaw għal vjaġġi itwal biss.

Biex is-sitwazzjoni tkun daqsxejn aktar ikkumplikata, hemm tipi differenti ta’ konnetturi tal-iċċarġjar, li qed nippreżentaw ħarsa ġenerali tagħhom. Madankollu, is-sitwazzjoni qed tevolvi u qed jitfaċċaw standards u adapters internazzjonali, għalhekk fil-futur, mhux se tkun problema ħafna akbar minn tipi differenti ta’ sokits fid-dinja.