Ford gaat vanaf 2025 Tesla's superchargerpoort gebruiken

Ford gaat vanaf 2025 Tesla's superchargerpoort gebruiken

Officieel nieuws van Ford en Tesla:Vanaf begin 2024 biedt Ford eigenaren van elektrische voertuigen een Tesla-adapter aan (voor $ 175). Met de adapter kunnen elektrische Ford-voertuigen opladen bij meer dan 12.000 laadpunten in de Verenigde Staten en Canada. Ford schreef: "Klanten van de Mustang Mach-E, F-150 Lightning en E-Transit krijgen toegang tot Supercharger-stations via de adapter en software-integratie, en kunnen deze activeren en betalen via FordPass of Ford Pro Intelligence." Vanaf 2025 maken elektrische Ford-voertuigen gebruik van Tesla's Supercharger-aansluitingen, nu bekend als de North American Charging Standard (NACS). Dit betekent dat elektrische Ford-voertuigen de beste laadervaring in de Verenigde Staten zullen hebben.

De NACS is een enkel AC/DC-stopcontact, terwijl de CCS1 en CCS2 aparte AC/DC-stopcontacten hebben. Dit maakt de NACS compacter. De NACS heeft echter ook een beperking: hij is niet compatibel met markten met driefasenwisselstroom, zoals Europa en China. Daarom is de NACS lastig toe te passen in markten met driefasenstroom, zoals Europa en China.

Zullen andere buitenlandse autofabrikanten onder leiding van Ford het voorbeeld volgen en elektrische voertuigen ontwikkelen die zijn uitgerust met NACS-poorten? Tesla heeft immers een marktaandeel van bijna 60% op de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen. Zullen ze op zijn minst adapters voor dergelijke poorten beschikbaar stellen aan kopers van elektrische voertuigen? De Amerikaanse operator verklaarde: "Electrify America is Amerika's grootste open ultrasnellaadnetwerk, gebaseerd op de breed geaccepteerde SAE Combined Charging System (CCS-1)-standaard. Momenteel maken meer dan 26 automerken gebruik van de CCS-1-standaard. Sinds de oprichting heeft het bedrijf zich ingezet voor het opzetten van een inclusief en open ultrasnellaadnetwerk om de acceptatie van elektrische voertuigen (EV's) te bevorderen. Sinds 2020 zijn onze laadsessies vertwintigvoudigd. In 2022 hebben we met succes meer dan 50.000 laadsessies gefaciliteerd en 2 GWh aan elektriciteit geleverd, terwijl we nieuwe laadstations bleven openen en oudere generaties laders bleven vervangen door de nieuwste technologie. Electrify America was ook het eerste bedrijf in Noord-Amerika dat op standaarden gebaseerde plug-and-play-technologie introduceerde, waardoor naadloze laadervaringen voor meerdere voertuigen mogelijk zijn. Naarmate de infrastructuur voor laadpunten voor elektrische voertuigen zich blijft ontwikkelen, blijven we de marktvraag en het overheidsbeleid nauwlettend volgen. Electrify America streeft ernaar deel uit te maken van een bredere laadoplossing voor elektrische voertuigbestuurders, vandaag en in de toekomst."

Een ander Amerikaans bedrijf in mobiele energietechnologie, FreeWire, prees de samenwerking tussen Tesla en Ford. Voor een duurzame transitie naar elektrische mobiliteit moeten investeringen snel worden opgeschaald en moet betrouwbare, openbaar toegankelijke snellaadinfrastructuur breed worden uitgerold. Dit vereist dat alle laadaanbieders samenwerken om aan de vraag naar openbaar laden te voldoen, en wij ondersteunen Tesla's stappen om zijn technologie en netwerk open te stellen. FreeWire maakt zich al lang sterk voor sectorbrede standaardisatie, omdat dit het gemak voor de bestuurder vergroot en de infrastructuur in staat stelt gelijke tred te houden met de landelijke acceptatie van elektrische voertuigen. FreeWire is van plan om tegen medio 2024 NACS-connectoren op Boost Chargers aan te bieden.

De toetreding van Ford tot het NACS-kamp is ongetwijfeld belangrijk nieuws voor andere traditionele autofabrikanten. Zou dit een teken kunnen zijn dat NACS geleidelijk de Noord-Amerikaanse laadmarkt gaat domineren? En of 'als je ze niet kunt verslaan, sluit je je bij ze aan' de strategie van andere merken zal worden. Of NACS universele acceptatie zal bereiken of CCS1 zal vervangen, valt nog te bezien. Toch werpt deze stap ongetwijfeld een extra laag onzekerheid op bij Chinese bedrijven die laadinfrastructuur ontwikkelen en die al aarzelen om de Amerikaanse markt te betreden.