De EU heeft een lijst met tarieven op Chinese elektrische voertuigen gepubliceerd. Tesla kreeg 7,8%, BYD 17,0% en de grootste stijging was 35,3%.

De Europese Commissie maakte op 29 oktober bekend dat zij haar antisubsidieonderzoek naar uit China geïmporteerde batterij-elektrische voertuigen (BEV's) had afgerond en besloot de extra tarieven, die op 30 oktober van kracht werden, te handhaven. Er wordt nog steeds onderhandeld over prijsafspraken.

Op 4 oktober 2023 startte de Europese Commissie formeel een antisubsidieonderzoek naar geïmporteerde elektrische voertuigen (EV's) uit China en stemde voor het opleggen van extra tarieven op de import van BEV's uit China.Deze tarieven worden geheven bovenop het oorspronkelijke tarief van 10%, waarbij verschillende fabrikanten van elektrische voertuigen te maken krijgen met verschillende tarieven. De definitieve tarieven die in het Publicatieblad zijn gepubliceerd, zijn als volgt:

Elektrische voertuigfabrikanten die aan het onderzoek meewerkten maar niet in de steekproef zijn opgenomen, krijgen te maken met een extra tarief van 20,7%, terwijl andere niet-meewerkende bedrijven te maken krijgen met een tarief van 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) en Leapmotor zijn als meewerkende fabrikanten vermeld, maar zijn niet in de steekproef opgenomen. Zij krijgen te maken met het extra tarief van 20,7%.

Ondanks het besluit van de EU om compenserende rechten op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen, blijven beide partijen alternatieve oplossingen onderzoeken. Volgens een eerdere verklaring van de CCCME heeft de Chinese Kamer van Koophandel voor de Import en Export van Machines en Elektronische Producten (CCCME) op 24 augustus, na de bekendmaking van haar definitieve uitspraak in het compenserende onderzoek door de Europese Commissie op 20 augustus, een voorstel tot prijsverbintenis ingediend bij de Europese Commissie, dat door twaalf fabrikanten van elektrische voertuigen is goedgekeurd.

Op 16 oktober verklaarde de CCCME dat technische teams van China en de EU in de afgelopen 20 dagen sinds 20 september acht consultatierondes in Brussel hadden gehouden, maar geen voor beide partijen aanvaardbare oplossing hadden bereikt. Op 25 oktober gaf de Europese Commissie aan dat zij en de Chinese zijde waren overeengekomen om binnenkort verdere technische onderhandelingen te voeren over mogelijke alternatieven voor tarieven op in China geproduceerde elektrische voertuigen.

In de verklaring van gisteren herhaalde de Europese Commissie haar bereidheid om met individuele exporteurs over prijsafspraken te onderhandelen waar dat volgens de EU- en WTO-regels is toegestaan. China heeft echter bezwaar gemaakt tegen deze aanpak. De CCCME beschuldigde de Commissie er op 16 oktober van dat haar acties de basis voor onderhandelingen en het wederzijds vertrouwen ondermijnen en daarmee bilaterale consultaties schaden.