Rectifier prezentuje konwerter ładowania pojazdów elektrycznych

Moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, ale jeśli producent chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu połączyć siedem modułów RT22.

Technologie prostowników

RT22, nowy izolowany przetwornik mocy firmy Rectifier Technologies, to moduł ładowania pojazdów elektrycznych (EV) o mocy 50 kW, który można łatwo układać jeden na drugim w celu zwiększenia pojemności.

Moduł RT22 posiada również wbudowaną regulację mocy biernej, która zmniejsza obciążenie sieci elektroenergetycznej poprzez mechanizm regulacji poziomu napięcia. Konwerter otwiera producentom ładowarek możliwość projektowania ładowarek o dużej mocy (HPC) lub szybkiego ładowania odpowiednich również dla centrów miast, ponieważ moduł jest zgodny z szeregiem standardowych kategorii klas.

Przetwornica charakteryzuje się sprawnością ponad 96% i szerokim zakresem napięcia wyjściowego od 50 V DC do 1000 V DC. Dzięki temu, jak twierdzi Rectifier, przetwornica może obsługiwać napięcia akumulatorów wszystkich obecnie dostępnych pojazdów elektrycznych, w tym autobusów elektrycznych i nowych elektrycznych samochodów osobowych.

„Poświęciliśmy czas na zrozumienie problemów producentów systemów HPC i opracowaliśmy produkt, który rozwiązuje możliwie jak najwięcej z tych problemów” – powiedział w oświadczeniu Nicholas Yeoh, dyrektor ds. sprzedaży w Rectifier Technologies.

Zmniejszony wpływ na sieć
Wraz z rozwojem na całym świecie sieci ładowania prądem stałym o dużej mocy i podobnej wielkości, sieci elektroenergetyczne będą poddawane coraz większemu obciążeniu, ponieważ pobierają duże i nieregularne ilości energii, co może powodować wahania napięcia. Co więcej, operatorzy sieci mają trudności z instalacją systemów HPC bez kosztownej modernizacji sieci.

Firma Rectifier twierdzi, że sterowanie mocą bierną RT22 rozwiązuje te problemy, obniżając koszty sieci i zapewniając większą elastyczność w wyborze miejsca instalacji.

Zwiększone zapotrzebowanie na ładowanie o dużej mocy
Każdy moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, a firma twierdzi, że jego rozmiar został strategicznie dobrany tak, aby spełniać wymagania dotyczące klas mocy ładowarek DC do pojazdów elektrycznych. Na przykład, jeśli producent systemów HPC chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu połączyć siedem modułów RT22 równolegle w obudowie zasilającej.

„W miarę jak pojazdy elektryczne będą zyskiwać na popularności, a technologie akumulatorowe będą się rozwijać, popyt na komputery o wysokiej wydajności (HPC) będzie rósł, gdyż odgrywają one kluczową rolę w ułatwianiu podróży na duże odległości” – powiedział Yeoh.

„Obecnie najmocniejsze elektrownie HPC osiągają moc około 350 kW, ale trwają dyskusje i prace projektowe nad większymi mocami, aby przygotować się na elektryfikację cięższych pojazdów, na przykład ciężarówek”.

Otwarcie drzwi dla HPC w obszarach miejskich
„Dzięki zgodności z klasą B EMC RT22 może pracować już na niższym poziomie hałasu, co czyni go bardziej odpowiednim do instalacji w środowisku miejskim, gdzie zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) muszą być ograniczone” – dodał Yeoh.

Obecnie systemy HPC wykorzystywane są głównie na autostradach, ale Rectifier uważa, że ​​wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych wzrośnie również zapotrzebowanie na systemy HPC w ośrodkach miejskich.

„Chociaż sam RT22 nie gwarantuje zgodności całego systemu HPC z klasą B – ponieważ na EMC wpływa wiele innych czynników poza zasilaniem – sensowne jest oferowanie go przede wszystkim na poziomie przetwornika mocy” – powiedział Yeoh. „Dzięki zgodnemu przetwornikowi mocy łatwiej jest stworzyć zgodną ładowarkę.

„Dzięki RT22 producenci systemów HPC otrzymują podstawowy sprzęt niezbędny producentom ładowarek do potencjalnego zaprojektowania systemu HPC odpowiedniego do zastosowań w obszarach miejskich”.