A Ford começará a usar a estação de carregamento rápido da Tesla a partir de 2025.

A Ford começará a usar a estação de carregamento rápido da Tesla a partir de 2025.

Notícias oficiais da Ford e da Tesla:A partir do início de 2024, a Ford oferecerá aos proprietários de seus veículos elétricos um adaptador Tesla (com preço de US$ 175). Com o adaptador, os veículos elétricos da Ford poderão ser carregados em mais de 12.000 pontos de recarga nos Estados Unidos e Canadá. A Ford declarou: “Os clientes do Mustang Mach-E, F-150 Lightning e E-Transit poderão acessar as estações Supercharger por meio do adaptador e da integração de software, além de ativar e pagar pelo FordPass ou Ford Pro Intelligence”. A partir de 2025, os veículos elétricos da Ford utilizarão as portas Supercharger da Tesla, agora conhecidas como Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS). Isso significa que os veículos elétricos da Ford terão a melhor experiência de carregamento para o cliente nos Estados Unidos.

O NACS possui uma única tomada CA/CC, enquanto o CCS1 e o CCS2 possuem tomadas CA/CC separadas. Isso torna o NACS mais compacto. No entanto, o NACS também apresenta uma limitação: é incompatível com mercados que utilizam energia CA trifásica, como a Europa e a China. Portanto, o NACS é difícil de ser aplicado nesses mercados.

Sob a liderança da Ford, será que outras montadoras estrangeiras seguirão o exemplo e desenvolverão veículos elétricos equipados com portas NACS — considerando a participação de quase 60% da Tesla no mercado de veículos elétricos dos EUA — ou pelo menos fornecerão adaptadores para essas portas aos compradores de veículos elétricos? A operadora americana declarou: “A Electrify America é a maior rede aberta de carregamento ultrarrápido dos Estados Unidos, construída com base no padrão amplamente adotado SAE Combined Charging System (CCS-1). Atualmente, mais de 26 marcas automotivas utilizam o padrão CCS-1. Desde sua criação, a empresa tem se dedicado a estabelecer uma rede de carregamento ultrarrápido inclusiva e aberta para promover a adoção de veículos elétricos (VE). Desde 2020, nossas sessões de carregamento aumentaram vinte vezes. Em 2022, facilitamos com sucesso mais de 50.000 sessões de carregamento e fornecemos 2 GW/h de eletricidade, enquanto continuamos a abrir novas estações de carregamento e a substituir carregadores de gerações anteriores pela tecnologia mais recente. A Electrify America também foi a primeira empresa na América do Norte a introduzir a tecnologia plug-and-play baseada em padrões, permitindo experiências de carregamento perfeitas em vários veículos. À medida que o cenário da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos continua a evoluir, permaneceremos vigilantes no monitoramento da demanda do mercado e das políticas governamentais. A Electrify America está comprometida em fazer parte de uma solução de carregamento mais abrangente para motoristas de veículos elétricos hoje e no futuro.”

Outra empresa americana de tecnologia de energia móvel, a FreeWire, elogiou a colaboração entre a Tesla e a Ford. Para uma transição sustentável para a mobilidade elétrica, o investimento precisa ser ampliado rapidamente e uma infraestrutura de carregamento rápido, confiável e de acesso público precisa ser amplamente implantada. Isso exigirá que todos os provedores de carregamento trabalhem juntos para atender à demanda pública de carregamento, e apoiamos as medidas da Tesla para abrir sua tecnologia e rede. A FreeWire defende há muito tempo a padronização em toda a indústria, pois isso aumenta a conveniência do motorista e permite que a infraestrutura acompanhe a adoção de veículos elétricos em todo o país. A FreeWire planeja oferecer conectores NACS em carregadores Boost até meados de 2024.

A entrada da Ford no grupo NACS é, sem dúvida, uma notícia significativa para outras montadoras tradicionais. Será que isso sinaliza uma tendência de domínio gradual do NACS no mercado de carregamento da América do Norte? E será que a estratégia de "se não pode vencê-los, junte-se a eles" será adotada por outras marcas? Resta saber se o NACS alcançará adoção universal ou substituirá o CCS1. Essa mudança, sem dúvida, adiciona mais uma camada de incerteza às empresas chinesas de infraestrutura de carregamento, que já se mostram relutantes em entrar no mercado americano.