Калифорния выделяет миллионы на расширение зарядных станций для электромобилей

Новая программа стимулирования взимания платы за транспортные средства в Калифорнии направлена ​​на повышение средней взимаемой платы в многоквартирных домах, на рабочих местах, в местах отправления культа и в других местах.

Инициатива «Сообщества в ответе», реализуемая CALSTART и финансируемая Калифорнийской энергетической комиссией, направлена ​​на расширение зарядки второго уровня для равномерного распределения зарядных станций, поскольку водители на крупнейшем рынке электромобилей в стране быстро переходят на электромобили. К 2030 году штат планирует иметь на дорогах 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов, и большинство экспертов в этой области считают эту цель легко достижимой.

«Я знаю, что 2030 год кажется ещё очень далёким», — сказал Джеффри Кук, ведущий руководитель проекта в группе альтернативных видов топлива и инфраструктуры CALSTART, добавив, что к этому времени штату потребуется около 1,2 миллиона зарядных станций для удовлетворения потребностей водителей. По данным организации Veloz, занимающейся электромобилями и базирующейся в Сакраменто, в Калифорнии зарегистрировано более 1,6 миллиона электромобилей, и около 25% новых автомобилей сейчас продаются именно с электроприводом.

Программа «Communities in Charge», предоставляющая финансовые и технические ресурсы заявителям, желающим установить зарядные станции для автомобилей, открыла первый раунд финансирования в марте 2023 года, выделив 30 миллионов долларов из Программы чистого транспорта Калифорнийской энергетической комиссии. В рамках этого раунда было получено более 35 миллионов долларов в виде заявок, многие из которых были направлены на строительство многоквартирных домов. 

«Именно там многие люди проводят много времени. И мы также наблюдаем большой интерес к вопросу оплаты труда на рабочем месте», — сказал Кук. 

Вторая волна финансирования в размере 38 миллионов долларов будет запущена 7 ноября, а прием заявок продлится до 22 декабря.

«В штате Калифорния интерес и желание получить доступ к финансированию… действительно очень высоки. Мы наблюдаем настоящую культуру, когда желание преобладает над доступным финансированием», — сказал Кук.

Особое внимание в программе уделяется идее равномерного и справедливого распределения взимания платы, а не ее сосредоточения только в густонаселенных городах вдоль побережья. 

Ксиомара Чавес, ведущий менеджер проекта Communities in Charge, проживает в округе Риверсайд — к востоку от агломерации Лос-Анджелеса — и рассказала, что инфраструктура для зарядки электромобилей уровня 2 встречается не так часто, как следовало бы.

«Вы можете увидеть неравенство в доступности зарядки», — сказал Чавес, который ездит на Chevrolet Bolt.

«Бывают моменты, когда мне приходится из кожи вон лезть, чтобы добраться из Лос-Анджелеса в округ Риверсайд», — добавила она, подчеркнув, что по мере увеличения количества транспортных средств на дорогах становится все более важным, чтобы инфраструктура для зарядки была «более равномерно распределена по всему штату».