ЕС опубликовал список пошлин на китайские электромобили, из которых Tesla получит 7,8%, BYD — 17,0%, а максимальное повышение составит 35,3%.

Европейская комиссия объявила 29 октября о завершении антисубсидионного расследования в отношении импорта электромобилей (BEV) из Китая, решив сохранить дополнительные пошлины, вступившие в силу 30 октября. Ценовые обязательства будут обсуждаться.

4 октября 2023 года Европейская комиссия официально инициировала антисубсидионное расследование в отношении импорта электромобилей (ЭМ) из Китая и проголосовала за введение дополнительных пошлин на импорт ЭМ из Китая.Эти пошлины будут взиматься сверх первоначальной ставки в 10%, при этом для разных производителей электромобилей будут действовать разные ставки. Окончательные ставки пошлин, опубликованные в «Официальном вестнике», следующие:

Производители электромобилей, сотрудничавшие со следствием, но не попавшие под выборку, столкнутся с дополнительным тарифом в размере 20,7%, в то время как другие компании, не сотрудничающие со следствием, будут платить 35,3%.NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) и Leapmotor указаны в качестве сотрудничающих производителей, не включенных в выборку, и будут платить дополнительный тариф в размере 20,7%.

Несмотря на решение ЕС ввести компенсационные пошлины на китайские электромобили, обе стороны продолжают изучать альтернативные решения. Согласно предыдущему заявлению CCCME, после того, как 20 августа Европейская комиссия опубликовала своё окончательное решение по компенсационному расследованию, Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронных изделий (CCCME) 24 августа представила в Европейскую комиссию предложение по ценовому обязательству, одобренное 12 производителями электромобилей.

16 октября CCCME заявил, что в течение 20 дней с 20 сентября технические группы Китая и ЕС провели в Брюсселе восемь раундов консультаций, но не смогли достичь взаимоприемлемого решения. 25 октября Европейская комиссия сообщила, что договорилась с китайской стороной о проведении в ближайшее время дальнейших технических переговоров о возможных альтернативах тарифам на электромобили китайского производства.

Во вчерашнем заявлении Европейская комиссия подтвердила свою готовность вести переговоры о ценовых обязательствах с отдельными экспортёрами, если это разрешено правилами ЕС и ВТО. Однако Китай выступил против такого подхода, и 16 октября Комиссия по вопросам торговли и промышленности (CCME) обвинила действия Комиссии в подрыве основы переговоров и взаимного доверия, тем самым нанося ущерб двусторонним консультациям.