Kalifornien avsätter miljoner för utbyggnad av laddning av elbilar

Ett nytt incitamentsprogram för fordonsladdning i Kalifornien syftar till att öka laddningsmöjligheterna på mellannivå i lägenheter, arbetsplatser, gudstjänstlokaler och andra områden.

Initiativet Communities in Charge, som förvaltas av CALSTART och finansieras av California Energy Commission, fokuserar på att utöka nivå 2-laddning för att jämna ut fördelningen av billaddning, i takt med att förare på den största elfordonsmarknaden i landet snabbt anammar elbilar. År 2030 siktar staten på att ha 5 miljoner utsläppsfria bilar på sina vägar, ett mål som de flesta branschbevakare säger kommer att kunna uppnås lätt.

”Jag vet att 2030 känns avlägset”, säger Geoffrey Cook, projektledare i teamet för alternativa bränslen och infrastruktur på CALSTART, och tillade att delstaten kommer att behöva cirka 1,2 miljoner laddare utplacerade fram till dess för att möta bilbehovet. Mer än 1,6 miljoner elbilar är registrerade i Kalifornien, och cirka 25 procent av nybilsförsäljningen är nu elektriska, enligt den Sacramento-baserade elbilsbranschorganisationen Veloz.

Programmet Communities in Charge, som tillhandahåller ekonomiska och tekniska resurser för sökande som vill installera billaddning, öppnade sin första finansieringsrunda i mars 2023 med 30 miljoner dollar tillgängliga, från California Energy Commissions program för ren transport. Den rundan inbringade mer än 35 miljoner dollar i ansökningar, många fokuserade på projektplatser som flerfamiljshus. 

"Det är där många människor tillbringar mycket tid. Och vi ser också ett stort intresse för avgiftshantering på arbetsplatsen", sa Cook. 

En andra finansieringsomgång på 38 miljoner dollar kommer att släppas den 7 november, med ansökningsfönstret som löper till och med den 22 december.

”Intresset och den uttryckta önskan att få tillgång till finansiering i hela Kalifornien … är verkligen ganska glupsk. Vi har sett en verklig kultur av större önskemål än det finns tillgänglig finansiering”, sa Cook.

Programmet lägger särskild vikt vid idén att avgifterna ska fördelas jämnt och rättvist, och inte bara klustras i de tätbefolkade städerna längs kusten. 

Xiomara Chavez, en huvudprojektledare för Communities in Charge, bor i Riverside County – öster om Los Angeles storstadsområde – och berättade hur laddningsinfrastruktur på nivå 2 inte är så vanlig som den borde vara.

"Man kan se orättvisan i tillgången till laddning", sa Chavez, som kör en Chevrolet Bolt.

"Det finns tillfällen då jag svettas av spänning för att ta mig från Los Angeles till Riverside County", tillade hon och betonade att i takt med att antalet fordon på vägarna ökar blir det allt viktigare att laddningsinfrastrukturen "fördelas mer rättvist över hela delstaten".