Ford kommer att använda Teslas kompressorport från och med 2025.

Ford kommer att använda Teslas kompressorport från och med 2025.

Officiella nyheter från Ford och Tesla:Från och med början av 2024 kommer Ford att erbjuda sina elbilsägare en Tesla-adapter (pris 175 dollar). Med adaptern kommer Fords elbilar att kunna laddas vid över 12 000 laddare i USA och Kanada. Ford skrev: ”Kunder med Mustang Mach-E, F-150 Lightning och E-Transit kommer att kunna komma åt Supercharger-stationer via adaptern och programvaruintegration, och aktivera och betala via FordPass eller Ford Pro Intelligence.” Från och med 2025 kommer Fords elbilar att använda Teslas Supercharger-portar, numera känd som North American Charging Standard (NACS). Detta innebär att Fords elbilar kommer att ha den bästa laddningsupplevelsen för kunder i USA.

NACS är ett enda AC/DC-uttag, medan CCS1 och CCS2 har separata AC/DC-uttag. Detta gör NACS mer kompakt. NACS har dock också en begränsning: den är inkompatibel med marknader med trefas växelström, såsom Europa och Kina. Därför är NACS svår att tillämpa på marknader med trefasström, såsom Europa och Kina.

Kommer andra utländska biltillverkare, under Fords ledning, att följa efter och utveckla elbilar utrustade med NACS-portar – med tanke på att Tesla har nästan 60 % av den amerikanska elbilsmarknaden – eller åtminstone tillhandahålla adaptrar för sådana portar till elbilsköpare? Den amerikanska operatören uppgav: ”Electrify America är Amerikas största öppna ultrasnabbladdningsnätverk, byggt på den allmänt använda SAE Combined Charging System (CCS-1)-standarden. För närvarande använder över 26 bilmärken CCS-1-standarden. Sedan starten har företaget engagerat sig i att etablera ett inkluderande och öppet ultrasnabbladdningsnätverk för att främja införandet av elfordon. Sedan 2020 har våra laddningstillfällen ökat tjugofaldigt. År 2022 genomförde vi framgångsrikt över 50 000 laddningstillfällen och levererade 2 GW/h el, samtidigt som vi fortsatte att öppna nya laddstationer och ersätta tidigare generationers laddare med den senaste tekniken. Electrify America var också det första företaget i Nordamerika som introducerade standardbaserad plug-and-play-teknik, vilket möjliggör sömlösa laddningsupplevelser över flera fordon. I takt med att laddningsinfrastrukturen för elfordon fortsätter att utvecklas kommer vi att förbli vaksamma när det gäller att övervaka marknadsefterfrågan och regeringens politik. Electrify America är engagerade i att vara en del av en bredare laddningslösning för elfordonsförare idag och i framtiden.”

Ett annat USA-baserat företag inom mobil energiteknik, FreeWire, berömde samarbetet mellan Tesla och Ford. För en hållbar övergång till elektrisk mobilitet måste investeringarna snabbt skalas upp och tillförlitlig, allmänt tillgänglig snabbladdningsinfrastruktur måste distribueras i stor utsträckning. Detta kräver att alla laddningsleverantörer samarbetar för att möta efterfrågan på offentlig laddning, och vi stöder Teslas åtgärder för att öppna upp sin teknik och sitt nätverk. FreeWire har länge förespråkat branschomfattande standardisering, eftersom det förbättrar förarens bekvämlighet och gör det möjligt för infrastrukturen att hålla jämna steg med det nationella införandet av elbilar. FreeWire planerar att erbjuda NACS-kontakter på Boost Chargers i mitten av 2024.

Fords inträde i NACS-lägret är utan tvekan viktiga nyheter för andra traditionella biltillverkare. Kan detta signalera en trend mot att NACS gradvis dominerar den nordamerikanska laddningsmarknaden? Och om "om du inte kan slå dem, gå med dem" kommer att bli den strategi som andra märken antar. Huruvida NACS uppnår universell adoption eller ersätter CCS1 återstår att se. Ändå kastar detta drag utan tvekan ytterligare ett lager av osäkerhet över kinesiska laddningsinfrastrukturföretag som redan är tveksamma till att ge sig in på den amerikanska marknaden.