สหภาพยุโรปได้เปิดเผยรายชื่อภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดย Tesla ได้รับ 7.8%, BYD ได้รับ 17.0% และมีการขึ้นภาษีสูงสุดที่ 35.3%

คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศเมื่อวันที่ 29 ตุลาคมว่า ได้สรุปการสอบสวนกรณีการต่อต้านการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่นำเข้าจากจีนแล้ว โดยตัดสินใจที่จะคงอัตราภาษีศุลกากรเพิ่มเติม ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคมที่ผ่านมา ส่วนข้อตกลงด้านราคายังคงอยู่ระหว่างการหารือ

คณะกรรมาธิการยุโรปได้เริ่มการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่นำเข้าจากจีนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2023 และลงมติที่จะกำหนดภาษีเพิ่มเติมสำหรับการนำเข้า BEV จากจีนภาษีเหล่านี้จะถูกเรียกเก็บเพิ่มเติมจากอัตราเดิม 10% โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรายจะมีอัตราภาษีที่แตกต่างกันไป อัตราภาษีสุดท้ายที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษามีดังนี้:

ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนแต่ไม่ได้ทำการสุ่มตรวจจะต้องเผชิญกับภาษีเพิ่มเติม 20.7% ในขณะที่บริษัทอื่นๆ ที่ไม่ร่วมมือจะต้องเผชิญกับภาษี 35.3%NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV) และ Leapmotor ถูกระบุให้เป็นผู้ผลิตที่ร่วมมือซึ่งไม่ได้ถูกสุ่มตัวอย่าง และจะต้องเผชิญกับภาษีเพิ่มเติม 20.7%

แม้สหภาพยุโรปจะตัดสินใจกำหนดภาษีตอบโต้ทางการค้าต่อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน แต่ทั้งสองฝ่ายยังคงแสวงหาทางเลือกอื่น ตามแถลงการณ์ก่อนหน้าของ CCCME ระบุว่า หลังจากที่คณะกรรมาธิการยุโรปได้เปิดเผยคำวินิจฉัยขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการสอบสวนเรื่องการตอบโต้ทางการค้าเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม หอการค้าจีนเพื่อการนำเข้าและส่งออกเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ (CCME) ได้ยื่นข้อเสนอการรับรองราคาต่อคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม โดยได้รับอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 12 ราย

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม CCCME ระบุว่าเป็นเวลากว่า 20 วันนับตั้งแต่วันที่ 20 กันยายน ทีมเทคนิคจากจีนและสหภาพยุโรปได้จัดการประชุมหารือกันถึง 8 รอบในกรุงบรัสเซลส์ แต่ไม่สามารถหาทางออกที่ทั้งสองฝ่ายยอมรับได้ เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม คณะกรรมาธิการยุโรประบุว่าคณะกรรมาธิการและฝ่ายจีนได้ตกลงที่จะจัดการเจรจาทางเทคนิคเพิ่มเติมในเร็วๆ นี้เกี่ยวกับทางเลือกอื่นนอกเหนือจากภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน

ในแถลงการณ์เมื่อวานนี้ คณะกรรมาธิการยุโรปย้ำถึงความเต็มใจที่จะเจรจาข้อตกลงด้านราคากับผู้ส่งออกรายย่อยตามที่ได้รับอนุญาตภายใต้กฎของสหภาพยุโรปและองค์การการค้าโลก (WTO) อย่างไรก็ตาม จีนได้คัดค้านแนวทางนี้ โดยเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม CCCME ได้กล่าวหาว่าการกระทำของคณะกรรมาธิการฯ เป็นการบ่อนทำลายพื้นฐานสำหรับการเจรจาและความไว้วางใจซึ่งกันและกัน อันเป็นการทำลายการปรึกษาหารือทวิภาคี