Ang EU ay naglabas ng isang listahan ng mga taripa sa mga Chinese electric vehicle, kung saan ang Tesla ay tumatanggap ng 7.8%, BYD 17.0%, at ang pinakamataas na pagtaas ay 35.3%.

Inanunsyo ng European Commission noong Oktubre 29 na tinapos nito ang pagsisiyasat laban sa subsidy nito sa mga bateryang de-kuryenteng sasakyan (BEV) na na-import mula sa China, na nagpasya na panatilihin ang mga karagdagang taripa na nagkabisa noong 30 Oktubre. Mananatili sa talakayan ang mga pagsasagawa ng presyo.

Pormal na pinasimulan ng European Commission ang pagsisiyasat laban sa subsidy sa mga imported na electric vehicle (EV) na nagmula sa China noong 4 Oktubre 2023, at bumoto na magpataw ng mga karagdagang taripa sa mga pag-import ng BEV mula sa China.Ang mga taripa na ito ay sisingilin sa itaas ng orihinal na 10% rate, na may iba't ibang EV manufacturer na nahaharap sa iba't ibang mga rate. Ang mga rate ng huling tungkulin na inilathala sa Opisyal na Journal ay ang mga sumusunod:

Ang mga tagagawa ng de-koryenteng sasakyan na nakipagtulungan sa imbestigasyon ngunit hindi na-sample ay nahaharap sa karagdagang taripa na 20.7%, habang ang iba pang hindi kooperatiba na kumpanya ay nahaharap sa 35.3%.Ang NIO (NYSE: NIO), XPeng (NYSE: XPEV), at Leapmotor ay nakalista bilang mga cooperating manufacturer na hindi na-sample at haharapin ang 20.7% karagdagang taripa.

Sa kabila ng desisyon ng EU na magpataw ng mga countervailing na tungkulin sa mga sasakyang de-koryenteng Tsino, ang parehong partido ay patuloy na nagsusuri ng mga alternatibong solusyon. Ayon sa isang naunang pahayag mula sa CCCME, kasunod ng pagsisiwalat ng European Commission sa pinal na desisyon nito sa countervailing na imbestigasyon noong Agosto 20, ang China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products (CCCME) ay nagsumite ng panukala para sa price undertaking sa European Commission noong Agosto 24, na pinahintulutan ng 12 electric vehicle manufacturer.

Noong Oktubre 16, sinabi ng CCCME na mahigit 20 araw mula noong Setyembre 20, ang mga teknikal na koponan mula sa Tsina at EU ay nagsagawa ng walong pag-ikot ng mga konsultasyon sa Brussels ngunit nabigong maabot ang isang katanggap-tanggap na solusyon sa isa't isa. Noong Oktubre 25, ipinahiwatig ng European Commission na ito at ang panig ng Tsino ay sumang-ayon na magdaos ng karagdagang teknikal na negosasyon sa lalong madaling panahon sa mga posibleng alternatibo sa mga taripa sa mga sasakyang de-kuryenteng gawa ng Tsino.

Sa pahayag kahapon, inulit ng European Commission ang pagpayag nitong makipag-ayos sa mga presyo sa mga indibidwal na exporter kung saan pinahihintulutan sa ilalim ng mga panuntunan ng EU at WTO. Gayunpaman, tinutulan ng Tsina ang pamamaraang ito, kung saan ang CCCME noong Oktubre 16 ay inakusahan ang mga aksyon ng Komisyon na sumisira sa batayan ng negosasyon at pagtitiwala sa isa't isa, at sa gayo'y nakakasira sa mga bilateral na konsultasyon.