欧盟公布了对中国电动汽车征收关税的清单，其中特斯拉被征收 7.8% 的关税，比亚迪被征收 17.0% 的关税，增幅最高达 35.3%。

欧盟委员会于10月29日宣布，已结束对从中国进口的纯电动汽车（BEV）的反补贴调查，决定维持10月30日生效的额外关税。价格承诺问题仍将进行讨论。

2023年10月4日，欧盟委员会正式启动对原产于中国的进口电动汽车（EV）的反补贴调查，并投票决定对从中国进口的纯电动汽车（BEV）加征关税。这些关税将在原有的10%税率基础上加征，不同电动汽车制造商将面临不同的税率。最终关税税率已在官方公报上公布，具体如下：

配合调查但未被抽查的电动汽车制造商将面临 20.7% 的额外关税，而其他不配合的公司将面临 35.3% 的额外关税。蔚来汽车（NYSE: NIO）、小鹏汽车（NYSE: XPEV）和跃跃欲试汽车被列为未被抽样的合作制造商，将面临 20.7% 的额外关税。

尽管欧盟决定对中国电动汽车征收反补贴税，但双方仍在继续寻求替代方案。根据中国机械电子产品进出口商会此前发布的声明，在欧盟委员会于8月20日公布反补贴调查的最终裁决后，中国机械电子产品进出口商会于8月24日向欧盟委员会提交了一份价格承诺提案，该提案获得了12家电动汽车制造商的授权。

10月16日，中欧工商联表示，自9月20日以来，中欧双方技术团队在布鲁塞尔举行了八轮磋商，但未能达成双方都能接受的解决方案。10月25日，欧盟委员会表示，欧盟和中方已同意尽快就中国产电动汽车关税的替代方案举行进一步的技术谈判。

欧盟委员会在昨日的声明中重申，在欧盟和世贸组织规则允许的范围内，愿意与个别出口商就价格承诺进行谈判。然而，中国对此做法表示反对。10月16日，中国工商联指责欧盟委员会此举破坏了谈判基础和互信，从而损害了双边磋商。