የቴስላ የNACS ቻርጅ ማገናኛ ከሲሲኤስ ጋር ሲነጻጸር

የቴስላ የNACS ቻርጅ ማገናኛ ከሲሲኤስ ጋር ሲነጻጸር

CCS እና የቴስላ NACS በሰሜን አሜሪካ ፈጣን የኃይል መሙያ EVዎችን ለማግኘት ዋና ዋና የዲሲ መሰኪያ መስፈርቶች ናቸው። የCCS ማያያዣዎች ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል እና ቮልቴጅ ሊያቀርቡ ይችላሉ፣ የቴስላ NACS ደግሞ የበለጠ አስተማማኝ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ እና የተሻለ ዲዛይን አለው። ሁለቱም EVዎችን በ30 ደቂቃ ውስጥ እስከ 80% መሙላት ይችላሉ። የቴስላ NACS በስፋት ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን በዋና ዋና የመኪና አምራቾችም ይደገፋል። ገበያው ዋናውን መስፈርት ይወስናል፣ ነገር ግን የቴስላ NACS በአሁኑ ጊዜ በጣም ተወዳጅ ነው።

በሰሜን አሜሪካ ፈጣን የኃይል መሙያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዋናነት ሁለት የዲሲ መሰኪያ ደረጃዎችን ይጠቀማሉ፤ እነሱም CCS እና የቴስላ NACS ናቸው። የCCS ደረጃ በSAE J1772 AC ማገናኛ ላይ ፈጣን የኃይል መሙያ ፒኖችን ያክላል፣ የቴስላ NACS ደግሞ የAC እና የDC ፈጣን የኃይል መሙያዎችን የሚደግፍ ባለ ሁለት ፒን መሰኪያ ነው። የቴስላ NACS ትናንሽ እና ቀላል መሰኪያዎችን እና አስተማማኝ የኃይል መሙያ አውታረ መረብን በመጠቀም በተሻለ ሁኔታ የተነደፈ ቢሆንም፣ የCCS ማገናኛዎች ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍሰት እና ቮልቴጅ ሊያቀርቡ ይችላሉ። በመጨረሻም፣ ዋነኛው ደረጃ የሚወሰነው በገበያው ነው።

በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት የሚሞሉት በተቀናጀ የኃይል መሙያ ስርዓት (CCS) ወይም በቴስላ የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ስታንዳርድ (NACS) በመጠቀም ነው። CCS በሁሉም የቴስላ EV ባልሆኑ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን የቴስላን የባለቤትነት መብት ያላቸውን የሱፐርቻርጀር ጣቢያዎችን ኔትወርክ እንዲያገኙ ያስችላል። በCCS እና በNACS መካከል ያለው ልዩነት እና በEV ኃይል መሙያ ላይ ያለው ተጽእኖ ከዚህ በታች ተብራርቷል።

የሰሜን አሜሪካ የCCS ስሪት በSAE J1772 AC ማገናኛ ላይ ፈጣን የኃይል መሙያ ፒኖችን ያክላል። እስከ 350 ኪ.ወ. ኃይል ሊያደርስ ይችላል፣ አብዛኛዎቹን የEV ባትሪዎች ከ20 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ እስከ 80% ድረስ ይሞላል። በሰሜን አሜሪካ የሚገኙ የCCS ማገናኛዎች በአይነት 1 ማገናኛ ዙሪያ የተነደፉ ሲሆኑ የአውሮፓ CCS መሰኪያዎች ደግሞ ሜኔክስ በመባል የሚታወቁ የአይነት 2 ማገናኛዎች አሏቸው። በሰሜን አሜሪካ ውስጥ ያሉ የቴስላ EV ያልሆኑ፣ ከኒሳን ሊፍ በስተቀር፣ ለፈጣን ኃይል መሙላት አብሮ የተሰራ የCCS ማገናኛ ይጠቀማሉ።

የቴስላ NACS የኤሲ እና የዲሲ ፈጣን ቻርጅ የሚደግፍ ባለ ሁለት ፒን መሰኪያ ነው። እንደ CCS ሁሉ የJ1772 ማገናኛ የተስፋፋ ስሪት አይደለም። በሰሜን አሜሪካ የNACS ከፍተኛው የኃይል ውፅዓት 250 ኪ.ወ. ሲሆን ይህም በV3 ሱፐርቻርጀር ጣቢያ በ15 ደቂቃ ውስጥ 200 ማይል ርቀት ይጨምራል። በአሁኑ ጊዜ የቴስላ ተሽከርካሪዎች ብቻ ከNACS ወደብ ጋር ይመጣሉ፣ ነገር ግን ሌሎች ታዋቂ የመኪና አምራቾች በ2025 በNACS የታጠቁ EVዎችን መሸጥ ይጀምራሉ።

NACSን እና CCSን ሲያወዳድሩ፣ በርካታ የግምገማ መስፈርቶች ተግባራዊ ይሆናሉ። በዲዛይን ረገድ፣ የNACS መሰኪያዎች ከ CCS መሰኪያዎች ያነሱ፣ ቀላል እና የበለጠ የተጣበቁ ናቸው። የNACS ማያያዣዎች የኃይል መሙያ ወደብ መቆለፊያን ለመክፈት በእጀታው ላይ አዝራር አላቸው። የ CCS ማገናኛን መሰካት በተለይ በክረምት ወቅት ረጅም፣ ወፍራም እና ከባድ ኬብሎች ስላሉት የበለጠ ፈታኝ ሊሆን ይችላል።

በአጠቃቀም ቀላልነት ረገድ፣ የCCS ኬብሎች በተለያዩ የኢቪ ብራንዶች ውስጥ የተለያዩ የኃይል መሙያ ወደቦችን ለማስተናገድ ረዘም ያሉ ናቸው። በተቃራኒው፣ የቴስላ ተሽከርካሪዎች፣ ከሮድስተር በስተቀር፣ በግራ የኋላ የኋላ መብራት ላይ የNACS ወደቦች አሏቸው፣ ይህም አጫጭር እና ቀጭን ኬብሎችን ያስችላል። የቴስላ ሱፐርቻርጀር አውታረ መረብ ከሌሎች የኢቪ የኃይል መሙያ አውታረ መረቦች የበለጠ አስተማማኝ እና ሰፊ እንደሆነ በሰፊው ይታሰባል፣ ይህም የNACS ማያያዣዎችን ማግኘት ቀላል ያደርገዋል።

የCCS መሰኪያ ደረጃ በቴክኒካል ለባትሪው የበለጠ ኃይል ሊያደርስ ቢችልም፣ ትክክለኛው የኃይል መሙያ ፍጥነት በEV ከፍተኛ የኃይል መሙያ ግብዓት ኃይል ላይ የተመሰረተ ነው። የቴስላ NACS መሰኪያ ቢበዛ 500 ቮልት ብቻ የተወሰነ ሲሆን የCCS ማያያዣዎች ደግሞ እስከ 1,000 ቮልት ድረስ ሊያደርሱ ይችላሉ። በNACS እና CCS ማያያዣዎች መካከል ያለው የቴክኒካል ልዩነት በሰንጠረዥ ውስጥ ተዘርዝሯል።

ሁለቱም የNACS እና የCCS ማያያዣዎች በ30 ደቂቃ ውስጥ ከ0% ወደ 80% የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን በፍጥነት መሙላት ይችላሉ። ሆኖም ግን፣ NACS በትንሹ የተሻለ ዲዛይን የተደረገለት ሲሆን የበለጠ አስተማማኝ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ መዳረሻ ይሰጣል። የCCS ማያያዣዎች ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል እና ቮልቴጅ ሊያቀርቡ ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ የV4 ሱፐርቻርጀርስን በማስተዋወቅ ሊለወጥ ይችላል። በተጨማሪም፣ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ ከተፈለገ፣ የCHAdeMO ማገናኛን የሚጠቀመውን የNissan Leafን ሳይጨምር የCCS ማገናኛዎች ያላቸው አማራጮች አስፈላጊ ናቸው። ቴስላ በ2025 ለተሽከርካሪዎቹ ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል መሙያ አቅም ለመጨመር አቅዷል።

ገበያው የኢቪ አጠቃቀም እየጨመረ ሲሄድ የተሻለ የኢቪ ቻርጅ ማገናኛን ይወስናል። የቴስላ NACS በዋና ዋና የመኪና አምራቾች እና በአሜሪካ ውስጥ ባለው ተወዳጅነት የሚደገፍ ዋና መስፈርት ሆኖ ይወጣል ተብሎ ይጠበቃል፣ ሱፐርቻርጀርስ በጣም የተለመዱት ፈጣን ቻርጀር ዓይነቶች ናቸው።