Konektor ng Pag-charge ng CCS vs. NACS ng Tesla

Konektor ng Pag-charge ng CCS vs. NACS ng Tesla

Ang CCS at ang NACS ng Tesla ang pangunahing pamantayan ng DC plug para sa mga fast-charging EV sa North America. Ang mga CCS connector ay maaaring maghatid ng mas mataas na kuryente at boltahe, habang ang NACS ng Tesla ay may mas maaasahang charging network at mas mahusay na disenyo. Parehong maaaring mag-charge ng mga EV hanggang 80% sa loob ng wala pang 30 minuto. Ang NACS ng Tesla ay malawakang ginagamit at susuportahan ng mga pangunahing tagagawa ng sasakyan. Ang merkado ang magtatakda ng nangingibabaw na pamantayan, ngunit ang NACS ng Tesla ang mas popular sa kasalukuyan.

Ang mga fast charging electric vehicle sa North America ay pangunahing gumagamit ng dalawang pamantayan ng DC plug: ang CCS at ang NACS ng Tesla. Ang pamantayan ng CCS ay nagdaragdag ng mga fast-charging pin sa SAE J1772 AC connector, habang ang NACS ng Tesla ay isang two-pin plug na sumusuporta sa parehong AC at DC fast charging. Bagama't ang NACS ng Tesla ay mas mahusay na dinisenyo gamit ang mas maliit at mas magaan na plug at isang maaasahang charging network, ang mga CCS connector ay maaaring maghatid ng mas mataas na kuryente at boltahe. Sa huli, ang nangingibabaw na pamantayan ay matutukoy ng merkado.

Karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan sa Hilagang Amerika ay mabilis na nacha-charge gamit ang alinman sa Combined Charging System (CCS) o ang North America Charging Standard (NACS) ng Tesla. Ginagamit ang CCS ng lahat ng mga non-Tesla EV at nagbibigay ng access sa pagmamay-ari na network ng mga istasyon ng Supercharger ng Tesla. Ang pagkakaiba sa pagitan ng CCS at NACS at ang epekto sa pag-charge ng EV ay tatalakayin sa ibaba.

Ang bersyon ng CCS sa Hilagang Amerika ay nagdaragdag ng mga fast-charging pin sa SAE J1772 AC connector. Maaari itong maghatid ng hanggang 350 kW ng kuryente, na nagcha-charge sa karamihan ng mga baterya ng EV hanggang 80% sa loob ng wala pang 20 minuto. Ang mga CCS connector sa Hilagang Amerika ay dinisenyo batay sa Type 1 connector, habang ang mga European CCS plug ay may Type 2 connector na kilala bilang Mennekes. Ang mga non-Tesla EV sa Hilagang Amerika, maliban sa Nissan Leaf, ay gumagamit ng built-in na CCS connector para sa mabilis na pag-charge.

Ang NACS ng Tesla ay isang two-pin plug na sumusuporta sa parehong AC at DC fast charging. Hindi ito isang pinalawak na bersyon ng J1772 connector tulad ng CCS. Ang maximum power output ng NACS sa North America ay 250 kW, na nagdaragdag ng 200 milya ng saklaw sa loob ng 15 minuto sa isang V3 Supercharger station. Sa kasalukuyan, tanging ang mga sasakyan ng Tesla lamang ang may NACS port, ngunit ang iba pang mga sikat na tagagawa ng sasakyan ay magsisimulang magbenta ng mga EV na may NACS sa 2025.

Kapag pinaghahambing ang NACS at CCS, maraming pamantayan sa pagsusuri ang ginagamit. Sa disenyo, ang mga NACS plug ay mas maliit, mas magaan, at mas siksik kaysa sa mga CCS plug. Ang mga NACS connector ay mayroon ding buton sa hawakan upang buksan ang charging port latch. Ang pagsaksak ng CCS connector ay maaaring maging mas mahirap, lalo na sa taglamig, dahil sa mahahaba, makapal, at mabibigat na kable.

Sa usapin ng kadalian ng paggamit, mas mahaba ang mga CCS cable para magkasya ang iba't ibang lokasyon ng charging port sa iba't ibang brand ng EV. Sa kabaligtaran, ang mga sasakyang Tesla, maliban sa Roadster, ay may mga NACS port sa kaliwang likurang tail light, na nagbibigay-daan para sa mas maikli at mas manipis na mga kable. Ang Supercharger network ng Tesla ay malawak na itinuturing na mas maaasahan at mas malawak kaysa sa iba pang mga EV charging network, na ginagawang mas madaling makahanap ng mga NACS connector.

Bagama't teknikal na nakakapaghatid ng mas maraming kuryente ang pamantayan ng CCS plug sa baterya, ang aktwal na bilis ng pag-charge ay nakadepende sa pinakamataas na lakas ng pag-charge ng EV. Ang NACS plug ng Tesla ay limitado sa maximum na 500 volts, habang ang mga CCS connector ay maaaring maghatid ng hanggang 1,000 volts. Ang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng NACS at CCS connector ay nakabalangkas sa isang talahanayan.

Kayang pabilisin ng parehong NACS at CCS connectors ang pag-charge ng mga EV mula 0% hanggang 80% sa loob ng wala pang 30 minuto. Gayunpaman, ang NACS ay medyo mas mahusay ang disenyo at nag-aalok ng access sa isang mas maaasahang charging network. Ang mga CCS connector ay maaaring maghatid ng mas mataas na kuryente at boltahe, ngunit maaaring magbago ito sa pagpapakilala ng mga V4 Supercharger. Bukod pa rito, kung nais ang bidirectional charging technology, kinakailangan ang mga opsyon na may CCS connector, maliban sa Nissan Leaf, na gumagamit ng CHAdeMO connector. Plano ng Tesla na magdagdag ng kakayahan sa bidirectional charging sa mga sasakyan nito pagsapit ng 2025.

Sa huli, ang merkado ang magpapasiya kung alin ang mas mahusay na konektor para sa pag-charge ng EV habang tumataas ang paggamit nito. Inaasahang ang NACS ng Tesla ang magiging pangunahing pamantayan, na susuportahan ng mga pangunahing tagagawa ng sasakyan at ng kasikatan nito sa US, kung saan ang mga Supercharger ang pinakakaraniwang uri ng fast charger.