Kiunganishi cha Kuchaji cha CCS dhidi ya Tesla cha NACS

Kiunganishi cha Kuchaji cha CCS dhidi ya Tesla cha NACS

CCS na NACS za Tesla ndizo viwango vikuu vya plagi za DC kwa EV zinazochaji haraka Amerika Kaskazini. Viunganishi vya CCS vinaweza kutoa mkondo na volteji ya juu zaidi, huku NACS ya Tesla ikiwa na mtandao wa kuchaji unaotegemeka zaidi na muundo bora. Vyote viwili vinaweza kuchaji EV hadi 80% ndani ya dakika 30. NACS ya Tesla inatumika sana na itaungwa mkono na watengenezaji wakubwa wa magari. Soko litaamua kiwango kinachotawala, lakini NACS ya Tesla kwa sasa ni maarufu zaidi.

Magari ya umeme yanayochaji haraka Amerika Kaskazini hutumia viwango viwili vya plagi za DC: CCS na NACS ya Tesla. Kiwango cha CCS huongeza pini za kuchaji haraka kwenye kiunganishi cha SAE J1772 AC, huku NACS ya Tesla ikiwa ni plagi ya pini mbili inayounga mkono kuchaji haraka kwa AC na DC. Ingawa NACS ya Tesla imeundwa vyema ikiwa na plagi ndogo na nyepesi na mtandao wa kuchaji unaotegemeka, viunganishi vya CCS vinaweza kutoa mkondo na volteji ya juu zaidi. Hatimaye, kiwango kinachotawala kitaamuliwa na soko.

Magari mengi ya umeme Amerika Kaskazini huchajiwa haraka kwa kutumia Mfumo wa Kuchaji Pamoja (CCS) au Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini cha Tesla (NACS). CCS hutumiwa na magari yote ya umeme yasiyo ya Tesla na hutoa ufikiaji wa mtandao wa vituo vya Supercharger vya Tesla. Tofauti kati ya CCS na NACS na athari kwenye kuchaji cha EV imechunguzwa hapa chini.

Toleo la Amerika Kaskazini la CCS huongeza pini za kuchaji haraka kwenye kiunganishi cha SAE J1772 AC. Inaweza kutoa hadi kW 350 za nguvu, ikichaji betri nyingi za EV hadi 80% kwa chini ya dakika 20. Viunganishi vya CCS Amerika Kaskazini vimeundwa kutegemea kiunganishi cha Aina ya 1, huku plagi za CCS za Ulaya zikiwa na viunganishi vya Aina ya 2 vinavyojulikana kama Mennekes. EV zisizo za Tesla Amerika Kaskazini, isipokuwa Nissan Leaf, hutumia kiunganishi cha CCS kilichojengewa ndani kwa kuchaji haraka.

NACS ya Tesla ni plagi ya pini mbili inayounga mkono kuchaji haraka kwa AC na DC. Sio toleo lililopanuliwa la kiunganishi cha J1772 kama CCS. Nguvu ya juu zaidi ya kutoa NACS Amerika Kaskazini ni 250 kW, ambayo huongeza umbali wa maili 200 katika dakika 15 katika kituo cha V3 Supercharger. Hivi sasa, ni magari ya Tesla pekee yanayokuja na lango la NACS, lakini watengenezaji wengine maarufu wataanza kuuza magari ya EV yenye vifaa vya NACS mnamo 2025.

Wakati wa kulinganisha NACS na CCS, vigezo kadhaa vya tathmini vinatumika. Kwa upande wa muundo, plagi za NACS ni ndogo, nyepesi, na ndogo zaidi kuliko plagi za CCS. Viunganishi vya NACS pia vina kitufe kwenye mpini ili kufungua latch ya lango la kuchaji. Kuunganisha kiunganishi cha CCS kunaweza kuwa changamoto zaidi, haswa wakati wa baridi, kutokana na nyaya ndefu, nene, na nzito.

Kwa upande wa urahisi wa matumizi, nyaya za CCS ni ndefu zaidi ili kutoshea maeneo mbalimbali ya lango la kuchaji katika chapa tofauti za EV. Kwa upande mwingine, magari ya Tesla, isipokuwa Roadster, yana lango la NACS kwenye taa ya nyuma ya kushoto, ikiruhusu nyaya fupi na nyembamba. Mtandao wa Supercharger wa Tesla unachukuliwa sana kuwa wa kuaminika na mpana zaidi kuliko mitandao mingine ya kuchaji ya EV, na hivyo kurahisisha kupata viunganishi vya NACS.

Ingawa kiwango cha plagi cha CCS kinaweza kutoa nguvu zaidi kwa betri, kasi halisi ya kuchaji inategemea nguvu ya juu zaidi ya kuingiza chaji ya EV. Plagi ya NACS ya Tesla imepunguzwa hadi volti 500, huku viunganishi vya CCS vikiweza kutoa hadi volti 1,000. Tofauti za kiufundi kati ya viunganishi vya NACS na CCS zimeainishwa katika jedwali.

Viunganishi vyote vya NACS na CCS vinaweza kuchaji kwa kasi ya EV kutoka 0% hadi 80% kwa chini ya dakika 30. Hata hivyo, NACS imeundwa vizuri zaidi na inatoa ufikiaji wa mtandao wa kuchaji unaoaminika zaidi. Viunganishi vya CCS vinaweza kutoa mkondo na volteji ya juu zaidi, lakini hii inaweza kubadilika kwa kuanzishwa kwa V4 Superchargers. Zaidi ya hayo, ikiwa teknolojia ya kuchaji ya pande mbili inahitajika, chaguzi zenye viunganishi vya CCS ni muhimu, isipokuwa Nissan Leaf, ambayo inatumia kiunganishi cha CHAdeMO. Tesla inapanga kuongeza uwezo wa kuchaji pande mbili kwenye magari yake ifikapo 2025.

Soko hatimaye litaamua kiunganishi bora cha kuchaji cha EV kadri utumiaji wa EV unavyoongezeka. NACS ya Tesla inatarajiwa kuibuka kama kiwango kikuu, kinachoungwa mkono na watengenezaji wakubwa wa magari na umaarufu wake nchini Marekani, ambapo Superchargers ndio aina ya kawaida ya chaja ya haraka.