مقارنة بين موصل الشحن CCS وموصل الشحن NACS من تسلا

مقارنة بين موصل الشحن CCS وموصل الشحن NACS من تسلا

يُعدّ كلٌّ من معيار CCS ومعيار NACS من تسلا المعيارين الرئيسيين لتوصيلات التيار المستمر لشحن السيارات الكهربائية بسرعة في أمريكا الشمالية. توفر موصلات CCS تيارًا وجهدًا أعلى، بينما يتميز معيار NACS من تسلا بشبكة شحن أكثر موثوقية وتصميم أفضل. يمكن لكلا المعيارين شحن السيارات الكهربائية إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. يُستخدم معيار NACS من تسلا على نطاق واسع، وسيحظى بدعم كبرى شركات صناعة السيارات. سيُحدد السوق المعيار السائد، ولكن معيار NACS من تسلا هو الأكثر شيوعًا حاليًا.

تستخدم السيارات الكهربائية سريعة الشحن في أمريكا الشمالية بشكل أساسي معيارين لقوابس التيار المستمر: CCS وNACS من تسلا. يضيف معيار CCS دبابيس شحن سريع إلى موصل التيار المتردد SAE J1772، بينما NACS من تسلا عبارة عن قابس ثنائي الدبابيس يدعم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر. ورغم أن NACS من تسلا يتميز بتصميم أفضل مع قوابس أصغر حجمًا وأخف وزنًا وشبكة شحن موثوقة، إلا أن موصلات CCS قادرة على توفير تيار وجهد أعلى. في النهاية، سيُحدد السوق المعيار السائد.

تُشحن معظم السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية شحنًا سريعًا باستخدام نظام الشحن الموحد (CCS) أو معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) الخاص بشركة تسلا. يُستخدم نظام CCS لجميع السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة تسلا، ويتيح الوصول إلى شبكة محطات الشحن السريع الخاصة بتسلا. سنتناول فيما يلي الفرق بين نظامي CCS وNACS وتأثيرهما على شحن السيارات الكهربائية.

يُضيف الإصدار الأمريكي الشمالي من نظام الشحن السريع CCS دبابيس شحن سريع إلى موصل التيار المتردد SAE J1772. يُمكنه توفير طاقة تصل إلى 350 كيلوواط، وشحن معظم بطاريات السيارات الكهربائية إلى 80% في أقل من 20 دقيقة. صُممت موصلات CCS في أمريكا الشمالية وفقًا لموصل النوع 1، بينما تستخدم مقابس CCS الأوروبية موصلات النوع 2 المعروفة باسم Mennekes. تستخدم السيارات الكهربائية غير التابعة لشركة تسلا في أمريكا الشمالية، باستثناء نيسان ليف، موصل CCS مدمجًا للشحن السريع.

نظام NACS من تسلا عبارة عن قابس ثنائي الأطراف يدعم الشحن السريع بالتيار المتردد والتيار المستمر. وهو ليس نسخة مطورة من موصل J1772 مثل نظام CCS. تبلغ الطاقة القصوى لنظام NACS في أمريكا الشمالية 250 كيلوواط، مما يضيف 200 ميل من مدى السيارة في 15 دقيقة فقط في محطة الشحن السريع V3. حاليًا، سيارات تسلا فقط هي المزودة بمنفذ NACS، ولكن من المتوقع أن تبدأ شركات تصنيع السيارات الأخرى الشهيرة ببيع سيارات كهربائية مزودة بهذا النظام في عام 2025.

عند مقارنة موصلات NACS وCCS، تُؤخذ عدة معايير تقييم في الاعتبار. من حيث التصميم، تتميز موصلات NACS بصغر حجمها وخفة وزنها وتصميمها المدمج مقارنةً بموصلات CCS. كما تحتوي موصلات NACS على زر في المقبض لفتح مزلاج منفذ الشحن. قد يكون توصيل موصل CCS أكثر صعوبة، خاصةً خلال فصل الشتاء، نظرًا لطول الكابلات وسمكها ووزنها.

من حيث سهولة الاستخدام، تتميز كابلات CCS بطولها المناسب لتناسب مواقع منافذ الشحن المختلفة في مختلف ماركات السيارات الكهربائية. في المقابل، تحتوي سيارات تسلا، باستثناء رودستر، على منافذ NACS في المصباح الخلفي الأيسر، مما يسمح باستخدام كابلات أقصر وأقل سمكًا. وتُعتبر شبكة الشحن السريع من تسلا أكثر موثوقية وانتشارًا من شبكات شحن السيارات الكهربائية الأخرى، مما يُسهّل العثور على موصلات NACS.

على الرغم من أن معيار قابس CCS قادرٌ نظرياً على توصيل طاقة أكبر للبطارية، إلا أن سرعة الشحن الفعلية تعتمد على أقصى طاقة إدخال شحن للسيارة الكهربائية. يقتصر قابس NACS من تسلا على 500 فولت كحد أقصى، بينما يمكن لموصلات CCS توصيل ما يصل إلى 1000 فولت. يوضح الجدول الفروقات التقنية بين موصلات NACS وCCS.

يمكن لكل من موصلات NACS وCCS شحن السيارات الكهربائية بسرعة من 0% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. مع ذلك، يتميز NACS بتصميم أفضل قليلاً ويوفر الوصول إلى شبكة شحن أكثر موثوقية. توفر موصلات CCS تيارًا وجهدًا أعلى، ولكن قد يتغير هذا مع طرح شواحن V4 فائقة السرعة. إضافةً إلى ذلك، إذا رغب المستخدمون بتقنية الشحن ثنائي الاتجاه، فإن الخيارات المزودة بموصلات CCS ضرورية، باستثناء نيسان ليف التي تستخدم موصل CHAdeMO. تخطط تسلا لإضافة خاصية الشحن ثنائي الاتجاه إلى سياراتها بحلول عام 2025.

سيُحدد السوق في نهاية المطاف موصل شحن السيارات الكهربائية الأفضل مع ازدياد الإقبال عليها. ومن المتوقع أن يبرز موصل NACS من تسلا كمعيار سائد، مدعومًا من كبرى شركات صناعة السيارات وشعبيته في الولايات المتحدة، حيث تُعدّ محطات الشحن السريع Superchargers النوع الأكثر شيوعًا.