CCS против зарядного разъема NACS от Tesla

CCS против зарядного разъема NACS от Tesla

CCS и NACS от Tesla — основные стандарты разъемов постоянного тока для быстрой зарядки электромобилей в Северной Америке. Разъемы CCS обеспечивают более высокий ток и напряжение, в то время как NACS от Tesla имеет более надежную сеть зарядных станций и лучшую конструкцию. Оба стандарта позволяют зарядить электромобиль до 80% менее чем за 30 минут. NACS от Tesla широко используется и будет поддерживаться крупными автопроизводителями. Рынок определит доминирующий стандарт, но в настоящее время NACS от Tesla более популярен.

В Северной Америке для быстрой зарядки электромобилей в основном используются два стандарта разъемов постоянного тока: CCS и NACS от Tesla. Стандарт CCS добавляет контакты для быстрой зарядки к разъему переменного тока SAE J1772, в то время как NACS от Tesla представляет собой двухконтактный разъем, поддерживающий как быструю зарядку переменным, так и постоянным током. Хотя NACS от Tesla имеет более компактную и легкую конструкцию, а также надежную сеть зарядных станций, разъемы CCS могут обеспечивать более высокие значения тока и напряжения. В конечном итоге, доминирующий стандарт будет определен рынком.

Большинство электромобилей в Северной Америке заряжаются быстро с использованием либо комбинированной системы зарядки (CCS), либо североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS). Система CCS используется для всех электромобилей, не принадлежащих Tesla, и предоставляет доступ к собственной сети станций Supercharger компании Tesla. Разница между CCS и NACS и ее влияние на зарядку электромобилей рассматриваются ниже.

В североамериканской версии CCS к разъему переменного тока SAE J1772 добавлены контакты для быстрой зарядки. Она может выдавать мощность до 350 кВт, заряжая большинство аккумуляторов электромобилей до 80% менее чем за 20 минут. Разъемы CCS в Северной Америке разработаны на основе разъема Type 1, в то время как европейские разъемы CCS имеют разъемы Type 2, известные как Menneke. Электромобили других марок в Северной Америке, за исключением Nissan Leaf, используют встроенный разъем CCS для быстрой зарядки.

Разъем NACS от Tesla — это двухконтактный штекер, поддерживающий быструю зарядку как переменным, так и постоянным током. Это не расширенная версия разъема J1772, как CCS. Максимальная мощность NACS в Северной Америке составляет 250 кВт, что позволяет увеличить запас хода на 200 миль за 15 минут на станции Supercharger V3. В настоящее время порт NACS устанавливается только на автомобили Tesla, но другие популярные автопроизводители начнут продавать электромобили, оснащенные NACS, в 2025 году.

При сравнении разъемов NACS и CCS необходимо учитывать несколько критериев оценки. С точки зрения конструкции, разъемы NACS меньше, легче и компактнее, чем разъемы CCS. Разъемы NACS также имеют кнопку на рукоятке для открытия защелки зарядного порта. Подключение разъема CCS может быть более сложным, особенно зимой, из-за длинных, толстых и тяжелых кабелей.

С точки зрения удобства использования, кабели CCS длиннее, чтобы соответствовать различным местам расположения зарядных портов в электромобилях разных марок. В отличие от них, в автомобилях Tesla, за исключением Roadster, порты NACS расположены в левом заднем фонаре, что позволяет использовать более короткие и тонкие кабели. Сеть Supercharger от Tesla широко считается более надежной и обширной, чем сети зарядных станций других электромобилей, что упрощает поиск разъемов NACS.

Хотя стандарт разъема CCS технически может подавать на батарею больше энергии, фактическая скорость зарядки зависит от максимальной входной мощности зарядного устройства электромобиля. Разъем NACS от Tesla ограничен максимальным напряжением в 500 вольт, в то время как разъемы CCS могут подавать до 1000 вольт. Технические различия между разъемами NACS и CCS приведены в таблице.

Как разъемы NACS, так и CCS позволяют быстро заряжать электромобили от 0% до 80% менее чем за 30 минут. Однако NACS имеет несколько лучшую конструкцию и обеспечивает доступ к более надежной сети зарядных станций. Разъемы CCS могут обеспечивать более высокий ток и напряжение, но это может измениться с появлением суперзарядных станций V4. Кроме того, если требуется технология двунаправленной зарядки, необходимы варианты с разъемами CCS, за исключением Nissan Leaf, который использует разъем CHAdeMO. Tesla планирует добавить возможность двунаправленной зарядки в свои автомобили к 2025 году.

В конечном итоге, по мере роста популярности электромобилей, рынок определит лучший разъем для зарядки электромобилей. Ожидается, что стандарт NACS от Tesla станет доминирующим, поддерживаемым крупными автопроизводителями и пользующимся популярностью в США, где Supercharger являются наиболее распространенным типом быстрых зарядных устройств.