CCS vs. NACS an'ny Tesla's NACS Charging Connector

CCS vs. NACS an'ny Tesla's NACS Charging Connector

Ny CCS sy ny NACS an'ny Tesla no fenitra DC lehibe indrindra ho an'ny fiara EV haingam-pandeha any Amerika Avaratra. Ny connecteurs CCS dia afaka manome herinaratra sy voltazy ambony kokoa, raha toa kosa ny NACS an'ny Tesla dia manana tambajotra famandrihana azo itokisana kokoa sy endrika tsara kokoa. Samy afaka mameno ny EV hatramin'ny 80% ao anatin'ny 30 minitra latsaka. Ny NACS an'ny Tesla dia ampiasaina betsaka ary hotohanan'ireo mpanamboatra fiara lehibe. Ny tsena no hamaritra ny fenitra manjaka, saingy ny NACS an'ny Tesla no malaza kokoa amin'izao fotoana izao.

Ireo fiara elektrika mamatsy herinaratra haingana any Amerika Avaratra dia mampiasa fenitra roa amin'ny "DC plug": ny CCS sy ny NACS an'ny Tesla. Ny fenitra CCS dia manampy "fast-charger" amin'ny "connector" SAE J1772 AC, raha ny NACS an'ny Tesla kosa dia "plug" roa izay manohana ny "fast charge" AC sy DC. Na dia tsara kokoa aza ny NACS an'ny Tesla miaraka amin'ny "plug" kely kokoa sy maivana kokoa ary tambajotra famandrihana azo antoka, ny "connector" CCS dia afaka manome herinaratra sy voltazy ambony kokoa. Amin'ny farany, ny tsena no hamaritra ny fenitra manjaka.

Ny ankamaroan'ny fiara elektrika any Amerika Avaratra dia mampiasa ny Combined Charging System (CCS) na ny North America Charging Standard (NACS) an'ny Tesla. Ny CCS dia ampiasain'ny fiara elektrika rehetra tsy an'ny Tesla ary manome fidirana amin'ny tambajotran'ny tobin'ny Supercharger an'ny Tesla. Hodinihina etsy ambany ny fahasamihafana misy eo amin'ny CCS sy ny NACS ary ny fiantraikany amin'ny famandrihana EV.

Ny CCS dikan-teny Amerikana Avaratra dia manampy "hack-charger" amin'ny "connector" SAE J1772 AC. Afaka manome herinaratra hatramin'ny 350 kW izy io, ka mameno ny ankamaroan'ny bateria EV hatramin'ny 80% ao anatin'ny latsaky ny 20 minitra. Ny "connector" CCS any Amerika Avaratra dia natao manodidina ny "connector" Type 1, raha toa kosa ny "plug" CCS Eoropeana dia manana "connector" Type 2 fantatra amin'ny anarana hoe Mennekes. Ny EV tsy Tesla any Amerika Avaratra, ankoatra ny Nissan Leaf, dia mampiasa "connector" CCS namboarina ho an'ny famandrihana haingana.

Ny NACS an'ny Tesla dia plug roa-pin izay manohana ny famandrihana haingana AC sy DC. Tsy dikan-teny mivelatra kokoa amin'ny connecteur J1772 toy ny CCS izy io. Ny hery ambony indrindra azo avy amin'ny NACS any Amerika Avaratra dia 250 kW, izay manampy 200 kilaometatra ny halavirana ao anatin'ny 15 minitra amin'ny tobin'ny V3 Supercharger. Amin'izao fotoana izao, ny fiara Tesla ihany no misy ny port NACS, fa ireo mpanamboatra fiara malaza hafa dia hanomboka hivarotra EV misy NACS amin'ny taona 2025.

Rehefa mampitaha ny NACS sy ny CCS dia misy fepetra fanombanana maromaro raisina an-tanana. Raha ny momba ny endrika, ny plug NACS dia kely kokoa, maivana kokoa ary matevina kokoa noho ny plug CCS. Ny connecteur NACS koa dia manana bokotra eo amin'ny tahony hanokafana ny hidin'ny seranana famandrihana. Mety ho sarotra kokoa ny mampiditra connecteur CCS, indrindra mandritra ny ririnina, noho ny tariby lava, matevina ary mavesatra.

Raha ny resaka fahamoran'ny fampiasana azy, dia lava kokoa ny tariby CCS mba handraisana ireo toerana fametrahana seranana famandrihana isan-karazany amin'ny marika EV samihafa. Mifanohitra amin'izany kosa, ny fiara Tesla, ankoatra ny Roadster, dia manana seranana NACS ao amin'ny jiro aoriana havia, ka ahafahana mampiasa tariby fohy kokoa sy manify kokoa. Ny tambajotra Supercharger an'ny Tesla dia heverina ho azo itokisana sy mivelatra kokoa noho ny tambajotra famandrihana EV hafa, ka mahatonga azy io ho mora kokoa ny mahita connecteur NACS.

Na dia afaka manome herinaratra bebe kokoa ho an'ny bateria aza ny fenitra CCS plug, ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana dia miankina amin'ny hery farany ambony indrindra ampiasain'ny EV. Voafetra ho 500 volts ny NACS plug an'ny Tesla, raha toa kosa ka afaka manome herinaratra hatramin'ny 1.000 volts ny CCS connectors. Voafaritra ao anaty tabilao ny fahasamihafana ara-teknika eo amin'ny NACS sy ny CCS connectors.

Samy afaka mamatsy herinaratra haingana ny fiara EV manomboka amin'ny 0% ka hatramin'ny 80% ao anatin'ny latsaky ny 30 minitra ny connecteur NACS sy CCS. Na izany aza, somary tsara kokoa ny famolavolana ny NACS ary manolotra fidirana amin'ny tambajotra famandrihana azo antoka kokoa. Afaka manome herinaratra sy voltazy ambony kokoa ny connecteur CCS, saingy mety hiova izany amin'ny fampidirana ny V4 Superchargers. Fanampin'izany, raha ilaina ny teknolojia famandrihana bidirectional, dia ilaina ny safidy misy connecteur CCS, afa-tsy ny Nissan Leaf, izay mampiasa connecteur CHAdeMO. Mikasa ny hampiditra fahafahana famandrihana bidirectional amin'ny fiarany amin'ny taona 2025 ny Tesla.

Ny tsena no hamaritra amin'ny farany ny mpampitohy famandrihana EV tsara kokoa rehefa mitombo ny fampiasana EV. Ny NACS an'ny Tesla dia antenaina hipoitra ho fenitra manjaka, tohanan'ireo mpanamboatra fiara lehibe sy ny lazany any Etazonia, izay ny Superchargers no karazana famandrihana haingana mahazatra indrindra.